Форум Зануды - свободное общение обо всём. |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Зануды - свободное общение обо всём. » Авиация » Немецкий самолёт Аист.
В разных источниках разные цифры.
Разные модификации, разные и цифры.
А пробег вообще от стиля его исполнения зависит, если не оглядываться на РЛЭ.
Шторх просто парашютировал на больших углах кабрирования.
Як-12 тоже так может, только с меньшей вертикальной, т.к. у него нет такого высокого и мощного шасси.
300 там вообще никогда не было...
Х.З.
Источник я привел,все вопросы к нему.
Допускаю,что были разные степени форсировки 14-го движка и ,возможно ,разные методики измерения его мощности.
Як-12 тоже так может,
Угу...
Вот только не могу поверить,что самолет (при прочих равных) с ОХЕРЕННОЙ механизацией крыла имеет такие же взлетно-посадочные характеристики,как и самолет с малой механизацией крыла.
Ну не бывает так.
Шторх просто парашютировал на больших углах кабрирования. Як-12 тоже так может
Имелся ввиду режим снижения.
Я на Авиатике исполнял пробег в 15 метров.
Дельтапланщики чуть не застрелились.
Отредактировано Jinn (2013-04-14 21:13:14)
конечно.
где бы взять только
Для ЯК-12 нашел:
^ Скорость отрыва, км/час. 80
Длина разбега, м. 140
Длина взлётной дистанции до набора 25м, м 500
^ Посадочная скорость, км/ч 80Длина пробега с применением закрылков и тормозов, м 220
^ Длина пробега с применением закрылков и тормозов, м 220
http://rudocs.exdat.com/docs/index-405563.html
Осталось найти взлетную дистанцию для немца.
Имелся ввиду режим снижения.
Я на Авиатике исполнял пробег в 15 метров.
Я понял.
Но,согласись,этот метод слабо влияет на величину посадочной дистанции.
Т.е. сильно сократить общую посадочную дистанцию(от высоты 25 метров до остановки) таким методом не получится.
Нет?
Нет?
Когда немцы писали рекордные цифры пробега Шторха, они исполняли посадку как на этом видео - http://www.youtube.com/watch?v=VDcB0pSUYOI
В начале видео есть кадры взлета - там тоже хорошо виден отход от РЛЭ.
Мы так не делали.
Но можем.
Но технику жалко.
П.с. А в реальной эксплуатации так парашютировать и прикладывать самолет об землю никто не будет.
Отредактировано Jinn (2013-04-14 22:00:39)
, они исполняли посадку как на этом видео
а как грамотно шасси сделано, кстати..
смотрите- разбег начинается на 4.10-4.11
и длится примерно 10 секунд.
что там со взлетной скоростью?
50 км\час?
тогда разбег около 80-100 метров.
что там со взлетной скоростью? 50 км\час? тогда разбег около 80-100 метров.
Мне кажется, что это какая-то упрощенная реплика.
Возможно 3/4.
Винт у оригинального Шторха 2,6 м.
Сравните с человеком, который его прокручивает.
И самое главное - у Шторха зависающие элероны.
Т.е. они могут играть роль закрылков, когда нужно.
А на видео прекрасно видно, что элероны стоят в 0.
Т.е. половина механизации задней кромки крыла не используется.
Нет - самолет полноразмерный, но элероны на взлете не задействованны и взлет был не с тормозов.
Отредактировано Jinn (2013-04-15 00:09:40)
Возможно 3/4.
А запустился со стартера ? Так ведь .
А запустился со стартера ?
А как надо?
А как надо?
А я знаю?
А я знаю?
И я не знаю.
Но звук мотора фирменный.
Но звук мотора фирменный
Угу 
и форма пилотов ,кмк ...тож 
закрылки опущены.
разбег те же 10+
я видел разбег на первом видео- там действительно два десятка метров.
но есть фокусы- а есть реальные полеты
закрылки опущены. разбег те же 10+
Я про флаппероны, а не про закрылки.
Флаппероны не опущены, взлет не с тормозов.
Вот и не выходит рекламное время.
А еще на древнем видео самолет вывели на больший, чем позволяет шасси угол атаки еще до набора им скорости отрыва - пилот раскачал самолет - сразу поднял хвост и затем резко его опустил, оторвав инерцией этого маха колеса от земли.
И на винте, на винте, на винте...
Там только тяга винта килограмм шестьсот-семьсот...
Отредактировано Jinn (2013-04-15 01:07:54)
Флаппероны не опущены
опущены- гляньте- он даже в полете с опущеными
я вообще то с этого самолета тащусь и даже много его моделей продал.
я вообще то с этого самолета тащусь и даже много его моделей продал.
ну не могу я настоящий продавать!
ну не могу я настоящий продавать!
Налоговая инспекция ?
но есть фокусы- а есть реальные полеты
Гм...
Понятно,что при ОБЫЧНЫХ полетах с БОЛЬШОЙ В П П никто не будет демонстрировать предельные характеристики самолета.
Ибо незачем.
Такие характеристики демонстрируются либо в качестве рекламы либо тогда,когда это сильно надо(малое В П П )
Налоговая инспекция ?
та ни.
торговые площади маленькие
та ни.
торговые площади маленькие
Аааа , вот так ,вот . Понятно , надо бы земли прикупить ….. для капусты ( ну ,что бы выращивать ) 
опущены- гляньте- он даже в полете с опущеными
На взлете не опущены.
Не опущены ниразу!
15 градусов на взлете должно быть. Их нет.
На древнем видео хорошо видно, что выпущены - и щель просматривается и кривизна профиля.
Sorin написал(а):
Налоговая инспекция ?
та ни.
торговые площади маленькиеПодпись автора
РусШлакКошмарБарыгТехВпарСервисКоммерц
приезжайте к нам в Сибирь малую авиацию продавать поднимать. у нас тут торговых площадей... тайга целая.
DIDI написал(а):
Самолёт FK-9 с дизельным двигателем от автомобиля Смарт.
Интересно ,а на какие еще самолеты ,ставили дизельный двигатель ? Емнип кардиохирург Амосов так вообще в начале своей профессиональной карьере в своих мемуарах писал об участии в проекте по паровому двигателе (или турбины ) не помню уже, на самолет
Подпись автора
Доктор на больных не обижается
На Ер-2 (Москва-Новосибирск без дозаправки), на Ил-18 (не общеизвестный, а первый - который поршневой).
парадокс написал(а):
300 там вообще никогда не было...
Х.З.
Источник я привел,все вопросы к нему.
Допускаю,что были разные степени форсировки 14-го движка и ,возможно ,разные методики измерения его мощности.
На Як-12 стоял не М-14П, а М-11ФР.
Вы здесь » Форум Зануды - свободное общение обо всём. » Авиация » Немецкий самолёт Аист.