бля, ну бред же полный
у меня дизель один 80 л.с. по паспорту но ему уже почти 30 лет и он их не даёт явно - ну нет никакой разницы что я один еду что с тремя попутчиками в лес на месяц с олной загрузкой снаряжением и жратвой.  второй - 130 лс 22 года ну тоже самое.

деда Фоксбат, может Вы мне как механик не механику расскажете на каких режимах езды снимаются те самые 280 л.с.

Такое впечатление что Вы что-то недавно узнали!  Пусть тривиальный факт - но все-таки в плюс. 

У меня колеса 40 впереди, 35 сзади... что не мешает ей ехать крайне комфортабельно, при великолепном сцеплении с дорогой.  Недавно валет ее пригонял, так не удержался - как же она мягко идет, говорит. 

Иными словами - хорошие характеристики совсем не означают грубую и неприятную езду... если не заводить дальше чем нужно.  Вот машина жены, при практически таких же колесах, едет намного жестче, и в дальней дороге утомляет. 

Так что - не одними колесами...

Вы, кстати, в курсе, что колеса одного и того же размера могут серьезно отличаться жесткостью стенок?  Знаете что такое скоростной рейтинг?

Отредактировано Foxbat (2013-08-04 06:34:28)

надо же... можете когда хочете... но осталось ещё выяснить когда те самые футо фунты максимальные и как они зависят от номинальной мощности. и мы опять придём к целесообразности таких мощностей.

зачем домыслы? ответьте.

я даже в курсе, что колёса одного и того же размера могут отличаться размером

вот оно как
а если бы не тормозили было бы сейчас 3 автомобиля на семью?

ну например мне это раз два в день жизненно необходимо

тупо, чтобы въехать на автобан
по правому ряду фуры сплошняком - не ускоришься (быстро) не въедешь

беда в том, что за твоими шутками - деревьями уже и леса не видно

и никакой пассивной защиты водителю

по сравнению с тем, что ты ПРИДУМАЛ он и невозможен
нельзя победить мечту
ибо она мечта, а не факт

насчёт 2хтонного 300-лошадевого сарая не скажу, но вот мои 150 лошадей помогли мне уйти от аварии с перебегавшим дорогу оленем
неделю назад

было бы у меня 70 лошадей - был бы "в дрова"

так займись, Прохоров ты наш

ой 

ты не вспомнишь, сколько жрал гольф 1 с 50 лошадьми?

серьёзно?

без радио и кондиционера
без электрики вообще

не продашь
и правильно

продай сейчас телегу

неужели автобаны так плохо сконструированы? ай-ай-ай...

А реально очень нужно было ехать 160 при занятой левой полосе и непросматриваемой ситуации справа? Ну это я о причинах, приведших к аварийно-опасной ситуации. И я никак не пойму, как удалось ускорением избежать ДТП - олень за вами гнался, что ли?

Посмотрел сейчас в тему на ютубе подборку аварий с регистраторов. Долбоебов, которым мощный мотор жёг ногу через педаль - море. Долбоебов, которые пытались маневрировать, чтобы избежать ДТП и из-за этого убирали с собой две-три других машины - море. Недержание дистанции у каждого третьего. А вот ситуации, в которой водитель смог бы хотя бы теоретически избежать ДТП, ускорившись - ну честно, ну ни одной.

А вот это будет зависеть от цены. Я в третьем году свою машину брал новую за 3300$. Иж-2126, если чё. И не было в ней ни электрики, ни кондиционера - ничего. Минимальный джентльменский набор, предписанный ПДД и ГОСТами. И разлетались они, при том в Москве - с поезда сгружали и тут же разбирали, как горячие пирожки. Вот три косаря баксов (ну сейчас 5-6) - это реальная, без жадности, отпускная цена за кузов с двигателем, ходовой и салоном. И не надо заливать, что у современных машин это много дороже - с чего бы это? Количество деталей то же самое, разве что современный двигатель требует культуры производства повыше. И вот если с какого-нибудь современного чпокуса содрать всю электрику и улучшайзинги, магнитолу-шмагнитолу и пр., и оставить только минимум, и продавать за 6к$ - очередь будет отсюда до Германии стоять.

ну не понимаете, так я вам объясняю

всё очень просто - автобан ограничен справа звукозащитной стеной
ограничения по скорости там не было
едущие справа фуры идут под 120
я ехал в среднем ряду (где машины шли под 140 или чуть медленнее) и чтобы обойти их перестроился влево.
после обгона снова встал в среднюю но скорость со 160 ещё не успел погасить до 140

откуда при звукозащитной стене взялась эта зверюга, я не знаю
видимо какое-то время бежала вдоль стены, а потом рванула поперёк
её не сбила фура (фуре-то пофиг) и она проскочила на среднюю

в 100-120 метрах от меня
пришлось дать газ и резко уйти влево

вы так говорите, будно у вас неожиданных ситуаций не происходит

а скорость - она мне необходима, чтобы за 5 часов достичь моего рабочего места
больше в пути я себе позволить не могу.

кстати, при скорости около 140, с учётом строек, сужений и заезда на заправку попить кофе и выходит крейсерская скорость не выше 100 км/ч

а парадокс говорит, что не продать

я то имел в виду что не продать в германии (про россию, как вы понимаете, я не в курсе)
ну продать в заслуживающих внимания количествах

это не ко мне
это парадокс говорит, что себистоимость жутко возрасла и 5000 с цены не скинуть

насколько моя поняла диспозицию то простой сброс скорости до 120-130 привёл бы ровно к тому же результату.
по личному опыту всякий раз когда мне приходилось методом добавки газу избегать ДТП это происходило в результате моего личного щелчка клювом.

страшная вещь эти олени

Прежде чем задавать "умные" вопросы, стоило бы выяснить разницу между фунто-футами и футо-фунтами, неплохо бы почитать хотя бы Вики чтобы не позориться. 

Совершенно разные единицы.

а мне не пох эти чухонские единицы измерения? что бы я ещё специально лез и разбирался чем фут отличается от фунта? Вы назвались специалистом - объясняйте, а не умничайте.
и вообще от перестановки мест множителей произведение не меняется.

Думаю за  тем же что и тут такие же покупают.  Промышленность долго толкала их как имеющие какие-то преимущества в безопасности, вот идея и привилась. 

А насчет езды с бордюра - кто об'яснит эту чисто российскую традицию?  Легально это, или просто менты кладут?  Когда впервые увидет машины на тротуаре Невского - слегка подзахуел... потом и сам так делал, и оказалось - ничего.

второе