это если обозначены, а у нас паркуются везде, вплоть до газонов и клумб.

Яркий пример - спортбайк. Он может выполнить любой маневр. И бьются на них нещадно. Ибо не в силах человеческих так маневрировать без риска для окружающих. Но мудаки искрене думают, что они-то смогут...

к машине могущей выполнить любой маневр потребен совсем не любой водитель

моя подозревай, что все эти асы-любителиуправления без тракшн контроля даже тронуться не смогут на своём чуде-юде.

Ага. Наконец-то вспомнили. А теперь вспомним тракторный дизель с номинальной мощностью 40 лошадей на 2000 оборотов. И ему хватает.

Отредактировано Всеволод (2013-08-04 18:46:05)

и речного транспорта

только они достигают и тех мест в которые ж/д не проложены и где реки несудоходны

и на какой скорости он едет
я трое суток свои 600 км ехать буду.

Внедорожник в городе - это когда в семье нет другой машины, кроме него. Он вместителен, для большой семьи. В него влезают длинномеры, он легко волокет прицеп. Проходимость в городе считай не нужна - но в пригороде еще как! Тут не США, дороги жопа. Да и управлять им приятно - высоко сижу, далеко гляжу. С моим например зрением - оченно рекомендуется. В плане аварийной безопасности - он явно лучше любой легковухи. Тяжелый, прочный.
А так-то конечно, в городе на нем не сунуться никуда - на дороге тесно, парковаться сложно, топливо хавает тоннами. Но это, повторюсь, вынужденная мера - если нету городской тачки.

Фура ездит больше. И мотор у ней ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ (если прикинуть на тонну массы). Чет не сходится.

Таки видел. Видимо, на автобане - цивилизация, а у нас - окраина, промзона и ваще деревня. Машина - СГВ ХЛ-7.

Еще один шедевр инженерной мысли.

Рассмотрим простой пример.  Дрель за $10 из магазина, и профессиональная Макита, имеют одну и ту же мощность.  Однако, у одной гарантированый срок службы 10 часов, у другой - пока хозяин ее не потеряет или не разобьет.

В типичной домашней технике электромотор имеет размер 1/10 от индустриального мотора той же мощности.

Машины можно разрабатывать очень по-разному.  Мотор фуры сделан совсем иначе чем мотор Фольксвагена, мощность тут всего лишь один из параметров.  Механизмы действительно разрабатываются под срок службы, что отражается в их стоимости.  Такеи вещи как качество подшипников, тепловой режим, качество материалов и их обработки и другие, все влияют на стоимость и долговечность.  Сравнивать мотор фуры и легковухи - все равно что сравнивать две картины по их размерам.

Сравнивали стоимость фуры и легковой машины?

Отредактировано Foxbat (2013-08-04 21:17:25)

А вот 200 - это вовсе не обязательно. Стаким же успехом можно тошнить 40 на второй. Двигателю-то всё равно, ему главное работать на оптимальных оборотах с  равномерной нагрузкой. Нагар со свечей выгорает.

Да он бы всю жизнь так работал с удовольствием.

Могет быть вы нам сейчас вотрёте, грамотный вы наш, что от длительной эксплуатации двигателя на пониженной мощности у него не залегают кольца? Вотрите это своей бабушке. Я надеюсь, что вы участвуете в создании пиндосской ПРО, тогда мы тоже можем спать спокойно.

Отредактировано ScrewDriver (2013-08-04 21:30:10)

тоже верно
только на автобане меньше 60 нельзя, а в городе при 40 на 2-й народ пугаться начнёт - громко же очень

он да
а я не считается?

тем более, что у меня шесть скоростей

ОК. У меня литровый движок, я держу 2-2,5 оборотов, это нормально?

7000