А почему бы Вам в таком случае просто не разжать камеру сгорания, скажем - дополнительной прокладкой под ГБЦ? Это и проще, и надёжней будет...

В Израиле принято разбирать мотор на новых машинах?

В Израиле вообще не принято ничего делать с машинами Но для снижения степени сжатия (а это единственный надёжный способ перехода на низкооктановое топливо) - другого пути как бы и нет...

Отредактировано Gladiator (2013-08-02 16:29:04)

Две прокладки, проточенные поршни, это мы, и я в т.ч. лично, проходили. Степень сжатия падает, мощность тоже. А здесь, с распылением воды, другой механизм работает.
Ну а проще? Проще поставить под капот бутылку от газировки, резиновый патрубок идущий к впускному коллектору проткнуть иглой от шприца, а трубкой от капельницы соединить эти два объекта. Вода засасывается в коллектор за счет разрежения, а увлажнение горючей смеси регулируется степенью пережимания трубки.
Как то вот так: http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151250204.html (можно по ссылке не ходить, там воды 90%, а смысл я описал.
Хочу уточнить, я не собираюсь так ездить. Собрать, попробовать, изъездить бак бензина, и вернуть всё как было.

А у нас переход на зиму с 95 на 92 широко распространенное явление.
Есть еще шаманство - стакан ацетона в бак при каждой заправке зимой. Года три назад популярно было, в некоторых кругах.

А нечего делать в картере содержимому впускного коллектора. Уверяю, бензин в масле ничуть не лучше. Проходили-с.

Содержимое впускного коллектора идет в цилиндры, а оттуда через кольца в виде картерных газов взаимодействует с маслом.

Развитие поршневых моторов закончилось после войны, с переходом авиации на реактивные двигатели. Все "новшества" уже придуманы в 40-х годах и циклически всплывают, два раза за профессиональную жизнь каждого поколения инженеров, только реализуются каждый раз с применением современных текущей эпохе технологий, и, последние два раза, еще и требований экологии.

А до того экономии. Нефтяной крысис 70-х таки дал некоторый пинок развитию. Даже в СССР, правда, как всегда через жопу. Как же заиппали меня на 2106 два решения тех времен: электроклапан ХХ и электрокарлсон.

Я, например, гоняюсь с собой.  Бензин просто беру самый хороший из доступного, и не заморачиваюсь.

Ясе! В 94-м году в МА галлон стоил 1.17- 1.19, как щас помню. В 97-м  1.42-1.47.

Да вам пора Саудовскую Арабию в США коптировать. Или Эмираты.

С нашими, луганчанами, нигде не пересекались: Вербовой, Гонтарь, Грабарь, Коверга?

70 лет назад поставили бы систему рычагов, мембран, эксцентриков и центробежных регуляторов. А сейчас можно дешевле, да и не сделает уже никто такую систему.
Но, вообще, управляющее устройство в ДВС должно быть аналоговым, и не важно, на каком принципе оно реализовано. Не правильно это, управлять аналоговым процессом при помощи цифрового регулятора. Ксти, философская аналогия с винилом, цифровым звуком и человецким ухом, которое тоже, - устройство аналоговое.

вам обоим. Только ручное управление: пару-тройку манеттино вывести на руль, чтобы пилот сам мог все отрегулировать, как надо.

"Достаточно в 2 раза" (с) теорема Котельникова АКА Найквиста-Шеннона.