Позвольте процитировать "тяжело говорить с глухими ,показывать правду слепым и спорить с идиотами"
За сим удаляюсь

????
Опять осеннее обострение
На галапередол не соглашайтесь он намертво забивает чакры и нарушает связь с космосом    

Вот мотоцикл интересный,сделан умно.Только на таких надо осторожно ездить,прыгают сильно ,можно перевернуться.Но мягкость можно регулировать накачкой камер.Это вам не трицикл!

У двухколесных вездеходов, по определению, всего одна колея.
Что как раз согласуется с тезисом о пользе отсутствия лишней колеи, а не опровергает ее. 

Что касается трехколесных (трехколейных) тракторов и рабочих (особенно дорожных) машин, то у них специфическая ниша.
И объясняется она противополоэжными требованиями (относительно остальных внедорожников).
Основное требование - малое и более равномерное уплотнение грунта: в сравнении с двухколейниками, давление распределяется на три колеи, а не на две. Тем самым уменьшается уплотнение почвы в колее  (это особенно важно для сельскохозяйственных или лесотехнических машин).
Кстати, в описаниях к вышеупомянутому трехколейному траку особо подчеркнуто именно это его свойство - ведь его первоначальное назначение - разбрасыватель навоза.

В ряде случаев (как для хлопкоуборочных тракторов) важна маневренность (разворот после прохождения ряда), а также специфика работы навесного оборудования. Три колеи точно соответствуют трем междурядьям.
Причем, эти трактора не предназначены для транспортировки грузов, и даже в паре с ними обязательно работают четырехколесные машины (для отвоза хлопчатника и пр.).

Часто делают трехколейными дорожные машины - в этом случае суммарная площадь всех трех колес (катков, гусениц) должна перекрывать рабочую полосу без просветов, равномерно (без колеи)  уплотняя грунт или асфальт. Даже в ущерб остойчивости (впрочем, для дорожных машин она вообще не критична - полотно дороги горизонтально).

И вам не хворать но ничего нового я для себя не открыл всё что вы привели узкозаточенная техника и явного приемущества не даёт

В европах есть парочка фирм (лень искать)которые делают классические эндурики со схемой2х2 но опять же за дорогонах

Не не пойдет колёс как как и гусениц должно быть строго по три штуки на транспартно средство`

Отредактировано Niko82 (2013-09-17 01:53:53)

А вы часом не засланный ли  казачек а то глядиш и шпиён какой  ибо сказано ж в начале темы настояща вездеходина должна быть все непременно о трёх колёсьях и сотворена на коленке в сарае быть ибо всё остальное от лукавого

Странно как  какой-то Hinterwälder aus Mittelmehrraum пытается жисть объяснять вот всё никак понять не могу зачем в ваших песках приведённая техника
Да и в отличае от интернетного стуложипера у меня имеется опыт обращения с техникой начиная от мотоциклов с тракторами заканчивая тяжелой спецтехникой и не просто покататься по синьке а по работе и совершенно случайно имею профессию Kraftfahrzeugmehatroniker für Nutzfahrzeuge

мне вот жутко интересно вы тему только ради флуда открыли потому как никакие доводы и факты вас не интересуют если так то исходя из содержания ваших постов то вам больше подходит это

тут вам и шины низкого давления и сокращённая колёсная формула и полный функционал в вашем духе

А вы что,никогда с такого тягача не браконьерили?! Там два люка  в крыше,по памяти-очень удобно!А то ещё на тент сядешь,ногами в кабину упрешься и едешь себе.Сектор обстрела хороший.