220 тоже разные бывают.
я вчера был в автосалоне, смотрел мазду сх-5.
там честные 213 мм- у пустой даже больше.
я не поленился- на пузе по полу  лазил.
вышел из магазина, посмотрел на припаркованный уазик и почесал затылок...

Что это за блокировка ха 11 штук?
И сколько стоит поставить?

Это клиренс, который с бортовыми редукторами клиренс.
А бортовые редукторы оправданы только в военных условиях, когда нужно успевать за танками в их колее.
На Геленд тоже можно поставить что угодно, вплоть до мостов от Унимога.

А какие хода подвески у Геленда!
Колесо Уаза даже с ботртовым редуктором уже будет висеть в воздухе, когда колесо Геленда еще будет прочно стоять на земле.

Понятно. Это та самая блокировка, которая начинает трещать в тот момент, когда нужна нужна блокировка.
В Геленде блокировка работает всегда, когда она включена.

А у Геленда сильно меньше?
Не сильно.
Кстати, толщина стенки чулка моста у Геленда 12 мм!
Таким чулком можно двигать валуны и опираться им на пни и прочие кочки.

Как раз такой косяк у меня был. Первый раз выехал на своем гелике в поле. Захотел всем показать как круто он может всякие горочки проезжать. Медленно так заезжаю на бугорок, ложусь на раму, передний мост висит в воздухе, типа: "Вы думаете, он застрял? Нет!!!" Включаю межосевую блокировку, загорается красная лампочка, начинает крутиться одно переднее и одно заднее колесо. Нажимаю кнопку блокировки задней, а она ни в какую не хочет включаться. Вот с позором и откапывал его потом... Попробовал по дороге змейкой, все блокировки включились. Даже и не знаю что думать...
http://gelandewagen-club.ru/mb/forums/t … etcookie=1
кому интересно- там ещё много чего

Хуже, хуже...
Поверьте на слово.
У меня был и короткий Геленд, и длинный потом.
Короткая Паджера была.
4Ранер был.
Сейчас Л-200.
На Уазиках я тоже покатался и по спец трассам и с егерями на охотах.

Геленд их всех борет.

Надо было всего лишь качнуть машину чуть вперед-назад.
Буквально на 3-4 сантиметра. И все б включилось.

Я вчера машину дочкину продал.
Покупатель молоденький мальчик, сказал что все знает и умеет.
Я передал ему ключи и ушел.
Звонит мне через час с того-же места - Не поворачивается ключ в замке зажигания!

А на улице не май месяц...
Вернулся к нему...
Все уже поняли, что он не вставив ключ в замок повернул руль?
Руль и заперся.
А что б его разблокировать, его нужно слегка качнуть вправо-влево и повернуть ключик, когда он легко повернется.
Паренек тот ключ слегка успел погнуть...

Так и с блокировкой - или включай до того, или включай с умом.
А если все знаешь и умеешь, а оно не включается, то при чем тут техника?

А что же она делает, когда перестает держать?

Нету у меня сейчас Геленда под рукой.
Но по памяти так - внешний диаметр чулка моста моста у Уазика примерно 80 мм.
У Геленда примерно 120 мм.
Вот на эти 30 мм и будет разница на одноразмерной резине.

А что б эти тоненькие Уазовские чулки не гнулись, народ их обваривает всякими уголками-швеллерами-усилителями и в итоге получают похожий размер но больший вес.

а вывод то- не уаз лучше- а резина и прокладка важнее любых ттх.

Самурай.

это Вы с нивой путаете, а на УАЗе чулки гнутся резве что если ими пни пытаться таранить.

ровно то же что и переставшая держать блокировка Гелика.

халва, халва, это он сунулся и еле вылез задом...
но показательность ролика имхо не в этом .