Старикан из дома напротив взял калину . В Германии их не покупают а берут в лизинг , пару лет покатался , добавил пару штук и взял другую . На одном автохаусе с киа и хюндаями . За год сломалась три раза . Спрашивает у меня :" А почему сзади написано только лада , а не калина ?" Я отвечаю , что многие бы добавили в начале буквы фе . Он говорит , что согласен и готов самостоятельно буковки купить , жаль бабушка не позволит .

Да если бы они по 3 раза в год только ломались - я первый их хвалить стал бы. Но они по 333 раза ломаются.

А Лада с японской коробкой - это как Рекорд с японским кинескопом, то есть геморрой.

Да ладно стебаться... я думаю совковое автостроение на километры впереди монгольского и Берега Слоновой Кости. 

Помню... в свои приезды, гонял девятку и 99 как сидоровых коз.  И за две недели ни разу не сломались.  Если перейти вниз на скорость и утопить педаль, и делать руками ускоряющие движения, то вполне можно было ездить... даже на 13-дюймовых колесах.  Гораздо лучше чем на арбе.

На самом деле... без злобы... понимаю людей которые на них ездят - в принципе не так и плохо, транспорт все-таки, да и не Трабант, как ни кинь.  Жил бы в совке - может и сам бы на них катался.

Кроме того, если вспомнить первые американские опыты с малыми машинами - то там был полный пиздец.  Машины типа Веги, Пинты или Гремлина были пожалуй ничем не лучше совейских.

Додж Омни тоже был тот еще подарок...

Отредактировано Foxbat (2013-11-27 03:37:56)

Девятое семейство было самое надёжное из продукции ВАЗа, если вообще в отношенни этой продукции можно говорить о надёжности. Только немного гремело там всё, а ломалось не так сильно и часто как всё остальное.

Москвичи действительно были лучше, но только если их разобрать до винтика, а потом аккуратно руками собрать.
То что выходило с завода - это скорее нечто вроде комплекта "Сделай Сам".

Нормальная машина за свои деньги.
НИКТО в мире не может произвести автомобиль такого класса за такие маленькие деньги.
Сделать супер-авто за космические деньги-не проблема....это многие могут,а вот сделать нормальную рабочую машину за маленькие деньги-это высший класс.
Могут(могли) это только в РФ.
И ломучесть Жигулей/Лад-миф....на собственном опыте знаю.

Это не заботы, а комар укусил. Я на новеньком Запорожце 6 раз менял передний тормозной барабан. Он там заодно со ступицей и проточен должен быть соосно, иначе при торможении педаль в ногу бьёт, и соответственно износ тормозного цилиндра и поршня  ускоряется в сто раз. На 7м по счёту барабане оказалось, наконец, возможно переточить барабан так, чтобы резец за наружную образующую не выходил. Гарантийщик, кретин, утвеждал, что "это колодочка, она притрётся".
Спрашиваю у гарантийщика: у Вас там что - токаря нормального нет? Ответ: а у нас их робот точит.
А Вы говорите "мост". Мост поменял, да езди, в завод к токарям обращаться не надо.

Ха... Мой друг УАЗ-буханку новую разобрал и собрал почти полностью - пытался к работоспособному состоянию привести. Все не мог избавится от течи через коренной подшипник коленвала к коробке. И так и этак набивку делал - не помогает. Потащил на осмотр коленвал - оказалось, что посадочная под набивку фаска на нем - овальная... Как это ухитрились сделать на заводе - не понятно ...

Запор и тут сто очков вперёд. Одна капелька воды в бензопроводе к печке, и не только езда с прохладцей, но ещё и окна надо открывать настеж, а то ветровое стекло обмерзают. Я уже не говорю про кварцевое реле или расход бензина в 20 летров на сотню, если мороз. И не в Сальске, а в Восточной Карелии, где тоже не Канары.

У меня был и запорожец, ЗАЗ -968М. Печка у него - забавнейшая штука, кроме просто отсутствия работы может еще и загореться на ходу , она ж бензиновая там. А запуск ЗАЗ в мороз минус 30-35? - песня...с паяльной лампой. Я на нем на работу ездил, каждый день - в мороз паяльную лампу на лопату - и под картер, сам вокруг прыгаешь , покручивая коленвал "кривым стартером". Потом запускаешь и... как на телеге едешь, чувствуя все кочки задом - амортизаторы при минус 30 замерзали насмерть, печка дает "амбразуру" в 15 см на ветровом стекле - в нее и смотришь, куда едешь. А так - ничего машина была, так как это был автомобиль все-таки. Проходимость отличная ввиду гладкого днища - по снегу как санки шли, только и руля не слушался в каше снежной - передок легкий, сколько раз в сугроб сам себя так заталкивал - не поворачивает и все. Эх, хорошая машина была .

Отредактировано Прохожий (2013-11-27 16:13:16)

Печка даааа...., печка там зачотная!!!!

От скорости зависит. Когда на скорости в 90 улетаешь в поле или в деляну - колёса рулят. Мне так удавалось от валунов уворачиваться.

Для быстроты запуска ещё два чайника кипятку на впускной коллектор.

В кино "Операция Ы" люди зимой на открытой инвалидке ездиют.

Так конструктивно, к сожалению.
Среди допов есть печка - полный аналог запорожской, только работает. Врезалась под днище, вместо картонной трубы.