Вообще-то, известно, как англичане создавали, в свое время спрос на керосиновые лампы в Китае 

Когда англичане начали торговлю с Китаем, то выяснили, что дома, до сих пор освещались лучиной. Тут же были завезены, в больших количествах керосиновые лампы. Но! Китайцы совершенно не понимали, зачем эти лампы нужны, и не покупали их. Вообще. Тогда английские купцы начали давать лампы в подарок, соверившим покупку в их лавке, объяснив, как пользоватся. Когда у счастливого обладателя подарка заканчивался керосин\фитиль\разбивалось стекло, он приходил в лавку. Ему говорили - купи. И все таки покупали, поскольку оказалось, что лампа намного удобней лучины

Ммм... Назовите мне спрос, который бы не существовал с Каменного Века?

забавно, ты спросил меня о конкретике, а кога я конкретно ответил - отделался шуточкой.

Я вот тоже жду конкретного ответа от тебя.

ты забыл обавить 2 вещи

1. Спрос на кожаный диван у тебя был, но его удавило отсутствие предложения.
Но первоначальный спрос был.

2. такое отношение к спросу характеризует вполне конкретные страны - я заказывал себе вещи из Ю.Африки и Японии (про европейские страны и США я и не говорю)
И на мой спрос они отвечали предложением.

Вопрос не в том, что в России спроса нет - он есть, но вот преложение на него какало.

Это остатки СССР-овской эпохи.
Тебе нужны джинсы?
Бери ватные штаны или иди нах.

Просто, спрос и потребность, это не совсем одно и то же. Удовлетворение потребности это

Удавлетворение спроса,это

ВАЗ-2106. Народ ездит и не парится. Спрос на понты - дело совершенно другое.

Ессно, Вы ж не учитываете в ТЗ количество перевозимых понтов. У нас те, что для работы - аварийные комиссары, автошколы, даж таксеры ездят себе. ЧОПовцы тоже. А их конкуренты на пятнашках.

Один недостаток: недопривод зимой зло. Уберите, пожалуйста, пошлины хотя бы на 4ВД.

Отредактировано Всеволод (2010-12-12 17:02:26)

А при -25 таки побольше. Шаха честно проходит на 10 литрах километров 90, если с прогревами и без особых пробок.

Никто и не говорит, что одно.
Более того: потребности тоже не живут поодиночке. Даже первобытные племена, которые всю одежду и утварь себе делают сами, вкладывают в них не только утилитарные цели (чтоб в шубе было тепло, или чтоб нож легко резал мясо), а еще целую кучу других: и чтоб было приятно пользоваться, и чтоб духов не обидеть,  и чтоб отражали индивидуальность владельца, и чтоб символизировали семейное положение, родовую принадлежность и социальный статус владельца, да и понты не вчера изобрели.
Это все - чисто социальные потребности, которых у человека, наверное, в сотни раз больше, чем "базовых", чисто биологических (еда, сон, здоровье, секс, продолжение рода и пр.).

Так же  и на спрос, помимо исходных потребностей (закрыть зад от холода), оказывает влияние и окружение, социальные нормы, стереотипы, мода и пр.
Вот на это окружение при необходимости можно влиять. И изменить структуру спроса в том или ином качестве.
Но зачем это нужно производителю?
Грубо говоря, при сочетании следующих условий:
а) "старый" рынок спроса уже полностью насыщен, и производителю там ничего не светит (не приносит прибыли),
б) производить новый товар производителю выгоднее, чем старый (больше цена, выше прибыль), с учетом потенциально платежеспособного рынка,
в) новый товар удовлетворяет каким-то потребностям покупателей (необязательно тем же, что и старый).

Новый товар при этом может быть конкурентом старому, а может иметь собственную рыночную нишу (второе предпочтительнее).

Ну, Всеволод уже ответил.
Я полностью с ним согласен.

И добавлю: спрос на монстры, о которых Вы пишете, существовал и существует сам по себе, независимо от того, навызывали его кому-то, или нет. Но понятно, что производителю выгоднее продавать то, что подороже.
Тут важно понимать, что авторынок за рубежом давно в состоянии, близком к насыщению, а это не "чистая" ситуация (забыл, как такой случай спроса называется в теории).
Нельзя продать машин больше определенного количества (которое зависит от численности населения). Можно только менять структуру спроса (ну, или сделать так, чтобы покупателю было выгоднее чаще выбрасывать старые авто, но это уже другая тема): когда-то была одна машина на семью, потом стало по одной машине на каждого члена семьи.
Это позволяет одной и той же семье продать РАЗНЫЕ машины:  представительскую (для офиса), для поездок на пикники, для загородного дома (фермы), по одной детям, семейное купе, спортивную - главе семьи для отдыха (или наоборот - его жене), и т.д.
Заметьте - все разные! При этом одна может быть американским монстром, вторая - дешевым и более экономичным Гольфом или японкой, и т.д.

Противопоставление их друг другу - это типично постсоветский синдром, имхо.

Отредактировано NLPepper (2010-12-12 18:03:10)

А че отвлекаться-то? Редкий, экзотический спрос рождает такое же предложение. И если они не находят друг друга, не случается истории любви.

Один заказ - это вообще не спрос.

Ключевое слово здесь - общественные. 

А единичный заказ - это не спрос, а просто желание.  Явление не общественное, а сугубо индивидуальное.
И соответственно предложение (тоже как общественное явление, а не как единичный заказ) на него ориентироваться не может, покуда единичное желание не примет размеров общественного явления, то есть единичный заказ не превратится в спрос.