+1

А давайте я с Вами соглашусь,для разнообразия.

И в этом тоже. Остальное вызвало ещё более широкую улыбку,к сожалению не отображенную существующими здесь смайлами.
Убеждать Вас не имел намерения,тем более опыт подобных дискуссий с советскими офицерами имею. Доводы,как правило,или не доходят или не принимаються. Советская армия самая самая,потому,что солдаты умеют ходить строем,и невозможно командывать солдатами,этого не умеющими

Честно? Меня б тоже..
Особенно еслиб офицеры и прапорщики могли рядом ехать в поезде.

Да уж. Вообще этот документ прекрасно показывает, что западная бюрократия, такая дотошная и часто критикуемая в РФ, иногда детскийсад по сравнению с такими вот инструкциями.
Там интересно, не указано, сколько нужно примерно вдохов-выдохов делать в минуту при хотьбе, выделять количество пота в граммах, а также количество ударов пульса в минуту?

А далее как раз и последует неизбежный вывод: самым целесообразным (то есть - быстрым, безопасным для бойцов, и наиболее управляемым) способом передвижения подразделений численностью от роты и более, по дорогам общего пользования в мирное время (либо в военное, но на своей территории) как раз и является походный строй.

И если оппоненты готовы анализировать и обсуждать аргументы, а не мыслить постсоветскими идеологическими шаблонами, то я всегда готов этот вывод подробно обосновать (собственно, я это уже и начал понемногу, но что-то не вижу ответного желания).

Другие аргументы, которые я выше приводил (строевая подготовка как элемент обучения и выработки навыков исполнения команд)  вообще остались без возражений.

Дело в том,что Вы,как наш оппонент,мыслите советскими идеологическими шаблонами.
Ведь скажем при передвижении группы инженеров по территории завода или НИИ,строй не используеться. Но тем не менее люди как то приходят в цех или лаборатории. Колхозники,опять же прибывают на поля,строительные команды на стройку,а дома строяться,колосья колосяться,машины сходят с конвеера.

Команды должны быть достаточно осмысленными и доходчивыми,а солдаты достаточно восприимчивыми к поступающей информации,что бы не понадобился никакой строй.

Ключевые слова. А еще больше управляемость нужна колонне заключенных. По той же причине: при малейшем ослаблении дисциплины тут же начнут действовать не так, как хочется конвою (командирам).

Уже почти "тепло".
Именно так: движение по улицам (или по дороге общего пользования вне города). А также и по дорожкам на территории военного городка или лагеря.

Я ведь на случайно начал с вопроса: нужно военным ходить пешком (в составе подразделения, а не в ларек за сигаретами), или нет.
Нужно. Это - отправная точка для всех дальнейших рассуждений.

И движение строем как раз и уменьшает занимаемое колонной на дороге место (а значит, и неудобства, причиняемые транспорту и пешеходам), в сравнении с неорганизованной толпой, а умение выполнять команды - сокращает время пребывания на дороге.
А для водителей - делают движение колонны более предсказуемым, а ее объезд - более безопасным для обеих сторон.
И даже в сравнении с колонной, которая идет, как описывал Идальго, организованно, но с интервалом, позволяющим идти не в ногу. Простой подсчет показывает, что при той же численности эта колонна будет на дороге примерно вдвое длиннее (а значит, и пережидать ее придется во столько же раз дольше).

Идальго, наверное, помнит, что во время такого движения замыкающий нес красный флажок (а в темное время - красный фонарь). То есть, одной из задач, которую нужно обеспечить при движении по дорогам общего пользования - это безопасность колонны от всевозможных ДТП. (И то, случаются наезды водителей на воинские колонны, со смертельными исходами).

Причем, риск исходит не только от встречных гражданских водителей. Во время крупных учений или иных оргмероприятий, с участием больших количеств войск (что в РЧ иногда случается, как ни странно), необходимо "разруливать" на достаточно ограниченном участке дорог одновременное  движение как пеших колонн, так и военной техники и автотранспорта.
Скажем, даже тех же бортовых ЗиЛов для перевозки личного состава - когда одна часть подразделений уже высажена или ожидает посадки, другая - движется на машинах (тоже колонной, которая, кстати, также описана в Строевом уставе), тут же подъезжают или отъезжают пустые ЗИЛы, плюс - путь колонне могут пересечь тягачи с артиллерией (у которых свой маршрут).
А уж "водилы" из срочников, в сравнении даже с гражданскими лихачами - это вообще ассасины...

И вот попробуйте  управиться со всем этим, не умея построить бойцов и управлять их движением! Да из них половину тут же передавят, а оставшаяся половина погрузится не в свои машины и уедет не туда... 

Любой вокзал или станция метро справляются.

Для полноты картины можно было бы смоделировать хотя бы одну ситуацию, когда группа использующих строевые приемы одерживала бы несомненное военное преимущество.  Или наоборот.
Любопытный, как всегда, ракурс от Всеволода.)))  В самом деле, может ли быть мало дисциплины? 

А еще можно поискать статистику - влияет или не влияет на военное преимущество ежедневная чистка зубов по утрам... 

Вы не поверите, но каждый день в наше учебное заведение должно было собираться примерно 15 тысяч человек, преодолевая расстояния от 200 метров до 60 километров. Разными видами транспорта и пешком. И несмотря на то, что строем не ходил никто, даже полковники (лично ехал с начальником цикла в метро), добиралось большинство. Чтой-то подсказывает, что бОльший процент, чем при переброске дивизии.

А вот как профилактика самоволок и дезертирства похоный строй рулит, спору нет.

Да. И мой дедушка лично заваливал на экзаменах половину жаждущих стать помощниками машинистов, именно на тему дисциплины движения. Потому как разгильдяйство одного его ученика вылилось в сотню трупов.

Только вот поезда имеют жесткие физические ограничения маневра.

Ну дык, grg ж сказал - походным строем там пренебрегали. От лени и разгильдяйства, наверно.