Унимог 50х годов?

весЧь. в народе  его звали "микромаз". именно с него, вернее это был основной участник
начинался наш бусинес.   за кучу километров была одна проблемма- срезало зубья эбонитовых
шестеренок привода распределителя (обычно там либо цепь либо ремень)
машина которую невозможно убить.\ в отличии от жеп водителя и пассажира.
выезжая из Москвы в Ростов  на Дону въезжали стоя.
ехали правда без остановок. в кузове стояла бочка с бензином , в кабине было пробито две дырки
куда входил шланг из бочки и через кран в бензобак.
и холодная очень. Но если слегка приподнять капот(он внутри кабины) то теплее.
для меня эта машина - часть жзни.

а вот этот "грузопассажирский" есть в наличии. Для охоты и рыбалки.
я его правда слегка переделал.  Отнес стенку грузового отсека назад увеличив пасажирский
салон. стало удобнее входить и передвигаться внутри, в салоне спокойно могут отдыхать за столом 5 человек
+ газовая плита + умывальник с гор. водой и "душ" на улицу.
в грузовом отсеке лежит комплект досок позволяющий сделать лежак на 3 - 4
человека. (правда его ни разу не ипользовали). в багажном отсеке поставил газовый
баллон от ЗИЛа на 270 литров. пробег Газ + бензин  около 2 000 км с гаком.
и  ёмкость для воды литров на 60. задний мост "самоблокирующийся"
для того, чтоб катер в воду заталкивать. "гребут" 3 колеса.
ИМХО УАЗ это лучшая машина если смотреть с точки зрения "минимум затрат максимум возможности"

Во-во! Имел "счастье" в юношеском возрасте отъездить на такой целый сезон, пассажиром. "весЧь" - только в плане проходимости и ремонтопригодности. а так - нах! Чтоб с ней иппаться нужно иметь много свободного времени и/или много свободных денег и/или склад бесплатных з/ч под боком. Когда машина мертво встает в положении "назад пятьсот, пятьсот вперед", а времена советские, весь ЗиП истрачен давно, нового не выделили, и до ближайшего автосервиса еще лет пять... оно ощущается очень крутой "весчью". При наличии барахла в кузове спать втроем негде, чай не "шишига" с кунгом, надо ставить палатку, а дождь... Спасибо был примус "Шмель" (вот тоже чудо советской техники, но и они были нарасхват) и не надо было хотя бы разжигать костер. Не говоря уже о том, что мы месяц заводились только под горку или рукояткой... Кстати, у нынешних "буханок" эта опция сохранилась?

В Сети где-то был подробный жж - мужики из Белоруссии ездили на буханке алко-тур от Минска до Магадана и назад. Доехали. К моменту возвращения прежними, кажется, остались только кузов и рама, все остальное было поменяно, и не раз.

лично у  меня буха с 2003г  (умз2.9л, карб) проблем с заводкой до -30 нет, кривой стартер валяется в гараже - только клапанные зазоры проверять,  при почти ежедневной эксплуатации родной (с завода ) акб 65 только после 6 лет снял и заменил на 100ач.

если не жопится на расходку (нормальные масла а не автол-нигрол) и периодически проводить ТО (шприцевание подтяжка рулевой) то ипаца почти совсем не надо (по ацким говнам не езжу)

Фанат угрохал 2.5 млн. на тюнинг.

http://buhanka2.ru/tuning/limo

Отредактировано Sensemann (2011-10-28 22:35:37)

У грузовой - не было, у грузопассажирской - было 2, у пассажирской 8. У грузового буллика, кстати, тоже окон не было...

это грузовой вариант ( скорее всего даже без обшивки салона изнутри ), на санитарках стекла как и положено

Так, ну это  значит осилю.
Ещё вопрос - прокачка тормозов. Там какое устройство? такая же как на Жигулях система? И так же прикипают постоянно штуцеры?
Хотя по тем буеракам особо тормоза и не нужны, но всё же.... иногда надо

похожая , но штуцеры больше - крутить удобнее , да и на жигах вопрос прикипания легко решался газовой горелкой...

для начала заливаете тосол(воду) и смотрите не побежит ли она в масло или еще куда. если побежит можно дальше не смотреть...

на бухе тоже легко, (и вобще с двигателем ковырятся удобно особенно зимой) только нижнюю гайку крепления из  салона не открутить придется под машину лезть, а так стартер снимается за полчаса с перекурами.