Лукавите, Darne! А аварии со смертельным исходом или с причинением тяжких повреждений?  Это уголовные преступления. И таких, к сожалению, у нас не мало.

И сколько стоит такой полис?

вот был редкий случай, когда надо было тупо скопировать западное-...

Извините, но это Вы пишете какую-то "воду".    Где и какие поселения? Ваша фантазия.
Статья 109 УК РФ. Причинение смерти по неосторожности
1. Причинение смерти по неосторожности -
наказывается ограничением свободы на срок до двух лет или лишением свободы на тот же срок.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
(в ред. Федерального закона (http://www.consultant.ru/online/base/?r … dst=100008) от 13.02.2009 N 20-ФЗ)
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, -
наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
2. Деяние, предусмотренное частью первой (http://www.consultant.ru/popular/ukrf/10_37.html#p3927) настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, -
наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой (http://www.consultant.ru/popular/ukrf/10_37.html#p3927) настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, -
наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
4. Деяние, предусмотренное частью первой (http://www.consultant.ru/popular/ukrf/10_37.html#p3927) настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, -
наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
5. Деяние, предусмотренное частью первой (http://www.consultant.ru/popular/ukrf/10_37.html#p3927) настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -
наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
6. Деяние, предусмотренное частью первой (http://www.consultant.ru/popular/ukrf/10_37.html#p3927) настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -
наказывается лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Я давно заметила, что у Вас смутные представления о бухгалтерах. Видимо, судите только по своей жене? Причем здесь бухгалтерия и количество аварий в нашей стране? Данные статистики у нас часто "потолочные".

http://moto.mail.ru/news/miscellaneous/ … lo_menshe/
"Причины возникновения дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом могут быть самыми разнообразными, от управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, до превышения скоростного режима, но последствия их одинаково печальны. Не так давно Европейский союз опубликовал новые, весьма обнадеживающие статистические данные, которые свидетельствуют  об общем снижении ДТП со смертельным исходом в 2010 году.
В ряде стран отмечено резкое снижение статистики смертей на дорогах, по сравнению с 2009 годом. Лучшие показатели у Люксембурга (-33%), Мальты (-29%), Швеции (-26%) и Словакии (-26%). Хорошую динамику к уменьшению смертности демонстрируют Латвия (-14%) и Литва (-19%), а по сравнению с 2001 годом эти показатели снизились на рекордные 61% и 58%, соответственно, что, впрочем, не мешает этим двум странам по-прежнему возглавлять список самой высокой смертности в результате ДТП.
Для дальнейшего снижения количество смертей на дороге Европейский союз разработал ряд превентивных мер: создания более безопасных дорог, усиление мер безопасности для грузовых и легковых автомобилей, развитие интеллектуальных систем в транспортных средствах, выдача отдельных лицензий для управления мощными ТС, усиление контроля со стороны полиции, определение мест с наиболее высоким процентом ДТП, новая программа для мотоциклистов. Что касается последнего пункта, Европейская Комиссия выделила несколько основных направлений развития: увеличение продаж мотоциклов и скутеров с антиблокировочной тормозной системой ABS, повсеместное распространение высокотехнологичной мотоциклетной экипировки и, наконец, расширение европейского законодательства о строительстве дорог.
Международный Банк Данных по ДТП и Интенсивности Движения (International Road Traffic and Accident Database — IRTAD) был создан в 80-х годах прошлого века по поручению Министерства Транспорта ФРГ в Федеральном Дорожном Научно-Исследовательском Институте (BASt). В 1988 году он был расширен на основе двухлетнего договора о кооперации с Европейской Экономической Комиссией. Начиная с 1990 года, Банк включает данные всех стран-членов Организации Экономического Сотрудничества и Развития (ОЭСР). Банк развивается в рамках научно-исследовательских программ по дорогам. Владельцем и администратором базы данных до 2006 года являлся BASt. В настоящее время эти функции перешли к Министерству Транспорта Франции, в здании которого в настоящее время расположен Банк Данных.

К сожалению, Россия не является членом данной организации. Участие России в IRTAD необходимо для получения сопоставимых данных по аварийности, оценки состояния уровня обеспечения безопасности дорожного движения в сравнении со странами Европы, для получения возможности использовать статистические данные по аварийности всех стран Европы".

Происшествия

В Москве пьяный и голый водитель разбил 17 автомобилей

В Москве нетрезвый водитель разбил 17 автомобилей, в том числе четыре патрульные машины полиции, сообщили РИА «Новости» в пресс-службе ГУ МВД России по Москве. Кроме того, нарушитель находился за рулем без одежды.
Злоумышленник на автомобиле Renault Megan не справился с управлением и повредил несколько машин. Так как он не отреагировал на требования полицейских остановиться, началось его преследование. Правоохранительным органам удалось задержать водителя на улице Подвойского, полицейским пришлось стрелять по колесам иномарки. Когда мужчину вывели из автомобиля, выяснилось, что он голый и находится в состоянии сильного алкогольного опьянения, а автомобилем управлял по доверенности.

27 октября человек, одетый в форму сотрудника ГИБДД, на севере Москвы устроил ДТП с участием нескольких машин и попытался скрыться. Чтобы задержать нарушителя, полицейским пришлось применить огнестрельное оружие.
http://www.bfm.ru/news/2011/10/30/v-mos … bilej.html

И  что? Где ваш коментарий?

Если можно вопрос.
А зачем вписывать в страховку жену и детей если  и так можно дать кому угодно?

Спасибо за ответ.
это точно диагноз.
ваш диагноз.

Молдаванин... Может, у них так принято.

Отвечу развёрнуто (хоть это мне и "в падлу").

а вот тут "не в падлу"

там в страховке написано "водители от 23 лет" или "такие-то конкретные персоны до 23 лет".

Следовательно давать машину ДРУГИМ людям до 23 лет я права не имею (или, вернее, могу, но когда они водят - машина не застрахована)

Если упомянуты какие либо персоны то это имеет определённую причину:

1. За время безоварийной езды я получаю от страховки ежегодное снижение процентов и жена впиcана чтобы в случае «чего» страховочные проценты перешли на неё.

2. по правилам страховки, я имею право на вторую машину, проценты у которой ниже 100%, но выше моих (ну например если у меня НАПРИМЕР 60%, то вторая машина идёт по 70%Б или если у меня 50% то вторая - по 65%).
Так вот люди вписанные в права имеют право через год езды на моих процентах "забрать" с собой эти мои проценты если они начинают жить отдельно.
Мой сын ездит сейчас на 70 моих %, а если бы он страховался сам - было бы 125% - вдвое больше.
Моя вторая машина возвращается после этого на год снова на 125%, а потом через год автоматом снова переходит на те самые 70% или 65%.

Следовательно, в случае безаварийной езды, я могу снабдить "своими" процентами обоих сыновей за 3 года.

какая разница? даже если это был бы всего лишь денежный штраф, это бы не отменяло того, что сие есть уголовный деликт.

Сейчас в поселках сидят бандиты из орг. преступности. за которых проплатили их досрочный перевод с зон на поселок. Так было с самого конца совка. И сейчас так. Причем они реально живут дома, по большей части, и только числятся на поселке. Такой пионер-лагерь.

А до этого экзамена - ездить ночью совсем нельзя? Или с опытным водителем? Как научиться-то?