А официально называется... Stadtbahn, но был Strassenbahn
я посмотрел - у нас то же самое
стал Stadtbahn, а был Strassenbahn
я уже сто лет на общ. транспорте не ездил.
Форум Зануды - свободное общение обо всём. |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Зануды - свободное общение обо всём. » Свободный » А в США есть трамваи?
А официально называется... Stadtbahn, но был Strassenbahn
я посмотрел - у нас то же самое
стал Stadtbahn, а был Strassenbahn
я уже сто лет на общ. транспорте не ездил.
и на новый питерский похож..
Они их не у нас старые покупали, как многие автобусы, например?
Кстати, по Берлину еще ездили до недавнего времени некоторые количество татравских KT4, они мне всегда российские трамваи напоминали. Их правда уже вроде в прошлом году убрали.
Они их не у нас старые покупали
хрен знает.
я тоже сто лет не ездил в транспорте.
иногда в метро только
еще ездили до недавнего времени некоторые количество татравских KT4, они мне всегда российские трамваи напоминали
так у нас во всех городах, кроме питера и были татровские трамваи.
http://www.baltinfo.ru/2010/06/24/Gorel … det-149804
тут внизу страницы фотка нового
я посмотрел - у нас то же самое
стал Stadtbahn, а был Strassenbahnя уже сто лет на общ. транспорте не ездил.
а у вас там похоже, теперь оба имеются- и Stadtbahn и Strassenbahn.
так у нас во всех городах, кроме питера и были татровские трамваи.
вот потому они мне и напоминают, просто эти были чуть модернизированы, сиденья поновее, с электронным таблом и прочее, но сове они тоже должны были уже давно отслужить.
тут внизу страницы фотка нового
а нет, эти то совсем новые. и вроде вашего производства.
у нас новые - вот эти flexity. пока их правда мало.
но сове они тоже должны были уже давно отслужить.
по москве до сих пор ездят.
по москве до сих пор ездят.
и по остальной России тоже. там еще и наши древние автобусы будут лет 30 ездить. но тут другие стандарты и по ним они уже таки давно свое отвоевали. собственно и с метро тоже самое, довольно много еще старых ездит - 80-90-х годов выпуска.
ну берлин не сильно богатый, они медленнее переходят на новое, в отличие от других (Дюссель, Мюнхен и тп)
так у нас во всех городах, кроме питера и были татровские трамваи.
Ну не во всех, Усть-Катавских было полно трамваев, но таки да, во многих были чехословацкие.
Ещё рижские были - РВЗ-6.
но таки да, во многих были чехословацкие.
В Киеве преимущественно чешские трамваи и троллейбусы были и венгерские автобусы.
Но помню и рижские трамваи с колбасой и ЛАЗы, и ЛиаЗы.
Вообще, трамвай- это хорошо.
Помню, когда в Киеве запустили скоростной трамвай в 1976г. прелестно было, носился он с безумной скоростью, правда дорогой был, как метро.
Ещё рижские были - РВЗ-6.
в питере всегда были только свои.
ну по крайней мере в то время что я застал
Трамвай как вид транспорта очень не плохо.
Вот троллейбусы я бы запретил, по крайней мере в Москве.
В Киеве преимущественно чешские трамваи и троллейбусы были и венгерские автобусы.
Но помню и рижские трамваи с колбасой и ЛАЗы, и ЛиаЗы.Вообще, трамвай- это хорошо.
Помню, когда в Киеве запустили скоростной трамвай в 1976г. прелестно было, носился он с безумной скоростью, правда дорогой был, как метро.
А ещё в Киеве когда-то был фуникулёр. И проезд на нём стоил дешевле, чем на трамвае. Не всё было плохо в СССР ! 
Не всё было плохо в СССР !
Ну да - офигителшьный прорыв в технологиях. 
А ещё в Киеве когда-то был фуникулёр. И проезд на нём стоил дешевле, чем на трамвае. Не всё было плохо в СССР !
Как на трамвае.
Трамвай, фуникулер- 3 коп., троллейбус- 4 коп., автобус, метро, скоростной трамвай- 5 коп.
Они их не у нас старые покупали
Вряд ли, колея-то другая. Ваши разве что в Ростов подойдут...
в питере всегда были только свои.
Не только свои - были и КТМ-5 (71-605) http://transphoto.ru/list.php?serv=1&am … &mid=1
Вот троллейбусы я бы запретил, по крайней мере в Москве.
Почему?
Вряд ли, колея-то другая. Ваши разве что в Ростов подойдут...
И всё-таки передавали трамваи из Европы - во Владикавказ http://transphoto.ru/list.php?serv=0&am … p;mid=1045
и в Днепропетровск http://transphoto.ru/list.php?serv=0&am … mp;mid=515
Не только свои - были и КТМ-5
сорри, был неправ
Ну не во всех, Усть-Катавских было полно трамваев, но таки да, во многих были чехословацкие.
Тут как и с троллейбусами: имеет большое значение, равнинный город (как Ленинград) или холмистый (Москва, Киев, и др).
В "холмистых" ходили короткие вагоны, в том числе - чехословацкие. Видимо, имела значение удельная мощность на колесную пару. Кстати, и тележки у них тоже другие. Иначе ми на холм не взобраться.
А ленинградские - равнинные. Поэтому очень длинные вагоны ("американки"), с тремя парными тележками. Вместимость такого вагона была много больше, чем у автобуса и даже троллейбуса (а в поезде их два). Так что выгода была явной (особенно в то время, когда хорошего асфальтового покрытия еще не было) - например, на заводских окраинах.
ЗЫ. Вот он, мой любимый, мое детство:

Отредактировано NLPepper (2011-11-28 14:46:30)
были и КТМ-5 (71-605)
Как я понял, аж 1 штука?
были и КТМ-5 (71-605)
Как я понял, аж 1 штука?
Да нет, одно время этих трамваев было довольно много. Харектерные внешние особенности - гофрированная обшивка, и сдвижные наружные двери (с провисающими цепями привода...)
![]()
Что забавно - у них ровно то же самое классическое для Ленинграда очертание: "граненое" сужение оконечностей (кабины вагоновожатого, и задней площадки), точно такое же было у вагонов ленинградского производства, выпускавшихся одновременно с ними.
ЛМ-68:
Сейчас в основном бегают вот такие:
Отредактировано NLPepper (2011-11-28 15:03:04)
ЛМ-68:
красавец...
или холмистый (Москва, Киев, и др).
Щербицкий оформил Киев, как город с горным рельефом.
Отсюда Икарусы, Татры и Шкоды.
красавец...
Угу! Мне тоже очень нравился, когда только появился на линиях!
Кстати, интересно: а двухцветная маркировка номеров маршрутов еще в каких-то городах применялась, кроме Ленинграда?
Щербицкий оформил Киев, как город с горным рельефом.
Отсюда Икарусы, Татры и Шкоды.
И правильно!
Да нет, одно время этих трамваев было довольно много. Харектерные внешние особенности - гофрированная обшивка, и сдвижные наружные двери (с провисающими цепями привода...)
Да я как бы близко знаком с КТМ-5 (а до них - КТМ-2 с КТП-2 на хвосте), по городу с перепадом высот более 100 метров...
При этом троллейбусы - Шкоды, автобусы - Икарусы.
а двухцветная маркировка номеров маршрутов еще в каких-то городах применялась, кроме Ленинграда?
У нас была с послевоенных лет до начала 70-х, пока еще ходили КТМ-2.
И правильно!
Я помню, на Владимирском спуске, улица очень крутая, была техническая остановка для автобусов.
Автобус посередине горки должен был полностью остановиться и только после этого продолжить движение.
Вообще езда по киевским горкам в пробке/ тянучке удовольствие еще то. 
Москвичи здорово удивляются, как вообще тут можно ездить.
Вот он, мой любимый, мое детство:
Цветовая маркировка как у Вашего любимого 14 маршрута была у нашего 13-го "ЖД вокзал - автовокзал"
Да нет, одно время этих трамваев было довольно много. Харектерные внешние особенности - гофрированная обшивка, и сдвижные наружные двери (с провисающими цепями привода...)
Сейчас такие в Перми ходят и в Таганроге видел в 2007.
Почему?
Потому что очень много места на проезжей части занимают, неуклюжие, ездят медленно, хотя по ТХ шустрые.
Не люблю троллейбусы.
А я застал ещё времена, когда у нас в Тушино метро ещё не было, но автобусы не справлялись с пассажиропотоком - в основном до Речного Вокзала ездили и тогда продлили маршрут трамвая №6 до Братцево. Пустили двухвагонные трамваи с деревянными лавками, сдвижными дверями, как в "Место встречи....".
Вы здесь » Форум Зануды - свободное общение обо всём. » Свободный » А в США есть трамваи?