Самый массовый трамвай в мире, как оказалось...

В 1977-м году в феврале ездил за 2 коп. Где-то даже билет хранился. Очень интересно было смотреть на карту Киева: конечные остановки транспорта обозначались буковками. Красное А - автобус, синее и зелёное Т - троллейбус и трамвай. Фуникулёр обозначался буквой Ф, чёрной или фиолетофо-чёрной. Больше нигде такого не видел.

Самый массовый советский троллейбус ЗиУ-9 имел максимальную вместимость 126 чел. Это в полтора раза больше, чем его современник ЛиАз-677 (87 чел.), и даже больше, чем один вагон трамвая ленинградских серий.
Вот что достигалось за счет несколько бОльшей ширины, чем у других видов городского транспорта (без малого 3 метра).
Больше, чем у троллейбуса, была вместимость только у Икаруса (160 чел.), но - за счет прицепа. Ну, или трамвай из  двух вагонов.
А когда в конце 80-х появились сочлененные троллейбусы - у них вообще не стало конкурентов по вместимости.

По нынешним антитеррористическим временам, общественный транспорт вместимостью более 20-30 человек надо бы запретить.

Ну, значит, у трамвая еще больше.
Вообще в Ленинграде/Питере трамвай был бы лучшим видом городского транспорта (ИМХО), если бы его оставили на центральных улицах, а не изгоняли в переулки и боковые проезды.
В результате в центральных районах вместо трех остановок (как, например, у троллейбуса и автобуса, которые идут прямо по проспекту), трамвай между теми же пунктами делает десять, и петляет, как заяц. Да до него еще и идти приходится целый квартал.

Ну, взорвать город не так просто. Сперва надо собрать группу физиков...

Как многолетний пассажир общественного транспорта: в гробу в белых тапочках я видал эту пассажировместимость. Особенно в лице бабушек с телегами и рыбаков с бурами.

Отредактировано Всеволод (2011-11-28 19:59:34)

Еще сложнее взорвать ВСЕ троллейбусы.

Но вот чего я точно не припомню в советские времена - так это перевернувшегося на городской улице троллейбуса.

Кстати, повспоминал: не в 1977-м, а в 1978-м. Что, впрочем, сути не меняет.

Я хорошо помню историю с заживо сгоревшими пассажирами троллейбуса, рядом с которым взорвался бензовоз.
Но сам троллейбус тут как раз ничем не виноват.

Есть также много историй со сгоревшими троллейбусами, в которых случились поломки электрооборудования.
Но в них. как правило, водитель благополучно успевал эвакуировать всех пассажиров.

А вот маршрутки, в отличие от них, бьются или переворачиваются именно сами.

В ЛиАзе?
Да у него четыре люка в крыше!

А вот в детстве много поездил летом в Лазе (вот этом) - это действительно была душегубка! Особенно - стекла в крыше салона!

И еще были Пазики с такими же стеклами!

Вот это действительно было сметроубийство!

Отредактировано NLPepper (2011-11-29 00:07:59)

Кстати, самые лучшие окна были в троллейбусах завода Урицкого "старого" образца.
В них были не форточки, как принято сейчас, а поднимающиеся стекла на пружинных защелках, по "американскому" образцу.
Вот в них летом было ехать - одно наслаждение!

ЗЫ. И такие же были и на первых автобусах Лиаз.

Отредактировано NLPepper (2011-11-29 00:33:05)

Ну, не умер. Но было хреново...

Любой транспорт, перевозящий стоячих пассажиров, просто обязан ездить ползком. Чего упорно не хотят понимать легководы.

Отредактировано Всеволод (2011-11-29 06:11:45)

Это точно. Правда, та же бабушка бывает ужасно недовольна, когда от духоты и запаха бабушкиного пота начинаешь блевать ей на тапочки.