На рамблере бают, что по результатам расследования капитан сознательно на мель выбросить судно не пытался, тупо повезло, посудина на 15-ти узлах проехалась по рифу и ее вроде как завернуло в сторону берега где она через два или три часа и приняла ислам.
Если это так то ситуация чистый сюр, а до капитана и команды "Титаника" и даже "Адимрала Нахимова" этим итальянско/филипинским распездолам как до Камчатки раком.
Напомню на "Нахимове" удалось до последнего момента не допустить затопления отсека динамо машин (старпом или глав. мех не помню уже за это заплатил жизнью но многим другим жизнь спас) и людям хоть не пришлось выбираться по темнякам.
В рассмтриваемом случае получается что команда во главе с бравым капитаном ударилась в панику раньше пассажиров.
И сдается мне что никакой вменяемой борьбы за живучесть весьма и весьма немаленького лайнера не велось в принципе.
Данный вывод напрашивается именно в связи стем, что коробка исчерпала запас остойчивоссти намного раньше чем запас плавучести.
И к тому же лишилась липиздричества задолго до того как легла на грунт (ни в жизнь не поверю, что у такой халабуды один отсек динамо машин или ДГ).
Похоже что с главного распредщита вахта слиняла едва ли не раньше бравого шкипера и поудину после отказа дежурного генератора тупо некому было запитать от резервынх/аварийных тупо переключив нужные рубильники на главном распредщите (буде электроника без липиздричества скисла и резервный ДГ нельзя было включить просто жмакнув кнопку на клаве компутера).
Контрзатопления или хотя бы переливания воды в цистернах успокоителях качки похоже не было вообще иначе коробка бы села на мель на ровном киле или с небольшим креном.
К тому же то что посуда легла на борт противоположный пробитому что каг бы намекает на то, что по палубам свободно переливалась некислая масса воды в несколько тысяч тонн как минимум.
Уклон отмели сам по себе положить судно на борт противоположный имеющему пробоину положить КМК вряд ли бы смог нужен рычаг повесомее.
Из практики самая распространенная причина бесконтрольное поступление и разлив больших масс воды по палубам выше центра масс судна.
Типичный пример, такой истуации оверкиль броненосцев "Бородино" и "Император Александр Третий" в Цусимском сражении.
Т.е. водонепроницаемые двери и люки в палубах, а до кучи и иллюминаторы по видимому были либо не закрыты в большинстве своем либо, до них вообще всем было по хер.
При таком раскладе можно только порадоваться, тому что судно выбросило на отмель.
Была бы глубина хотя бы метров 60-70, "Титаник" и "Адмирал Нахимов" за сказку бы показались по количеству трупов.
Кстати еще очень удачно сложилось что посудина не сделала оверкиль и не опрокинулась жопом к верху, тогда было бы как на "Новоросийске" куча народу просто осталась бы помирать внутри коробки, не имея возможности выйдти через затопленные внутрение помещения.
В общем на редкость альтернативно талантливым экипажам итальяшки поручают корабли размером с авианосец и с четыремя тысячами рыл на борту.
Капитан "Титаника" ЕМНИП от стыда утопился вместе с сабжем, а итальянец пятки смазал быстрей пассажров.
В общем в такие круизы ездить два раза подумать надо.
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
для понимания ситауации рекомендую представить высоту лайнера в этажах.
--------------------------------------------------------------------------------
Кстати вид данного типа судов и легкость с которой они как выяснилось ложаться на борт у меня лично вызывает серьезнеы сомнения в адекватности их конструкции и конструкторов.
Верхний вес у такой лайбы судя по виду очень велик, инересно какая у них при такой конструкции метацентрическая высота ?
