"Всего в общей сложности им было уничтожено 519 танков - 10% от всей уничтоженной бронетехники советских войск со стороны авиации."

"Пилот Ла-5, который, по всей вероятности, знает свое дело, садится мне на хвост, остальные держаться за ним на небольшом расстоянии. Что бы я ни делаю, мне не удается стряхнуть этот Ла.
Он частично выпустил закрылки, чтобы уменьшить скорость. Я залетаю в глубокие овраги, чтобы держать его пониже и сделать так, чтобы опасность столкнуться с землей спутала бы ему прицел. Но он держится за мной и его трассеры проходят совсем близко от моей кабины.
...Но вот раздается громкий вопль Гадермана: "Ла упал"!
Сбил ли Гадерман вражеский самолет из своего пулемета или лонжероны истребителя не выдержали огромного напряжения во время этих виражей на полной скорости?
..Из радиосообщения, перехваченного прошлым вечером, становится ясно, что пилотом истребителем был знаменитый советский ас, дважды Герой Советского Союза."(С)

Для тех, кто хоть немного понимает в самолетах, тут написана ересь.

Опять-же вопрос(всё тот же): за кой хрен Ванникова упаковали? 
И ещё один-нет желания сравнить скорости пикирования цельнометаллических и деревянных аэропланов? 
А так же поглядеть на бумаженции по этому поводу...

Ладно, давайте сравним штуку и Ла-5.
Пилот Ла-5 - "Бомбили только с пикирования. Перед пикированием обязательно узнавали направление ветра, чтобы правильно вычислить величину упреждения. Если была возможность, то заход на пикирование организовывали так, чтобы ветер был попутным. Пикировали с высоты 2 тысячи, сброс где-то на тысяче. Угол пикирования был где-то градусов 45-50-т. Скорость на пикировании? До 550-600 км/час. За «максимум» выходить было опасно, можно было довести до разрушения самолета. Да и просадка возрастает. Целились через свой прицел. О том, как бомбить с истребителя, было специальное руководство, мы его хорошо изучили. Потом постоянно бомбометание отрабатывали на полигоне.
  -  А почему такой сравнительно небольшой угол пикирования? И как вводили в пикирование, просто пикировали или с «полупереворотом»?
   Угол пикирования делали именно таким, потому, что на больших углах пикирования «просадка» велика, в землю можно врезаться, на меньших углах – точность резко падает. А пикировали так, вначале сбрасывали скорость до минимума, наверно до 250 км/час. Потом машина буквально сама валилась носом вперед, и мы делали небольшой полупереворот, чтобы цель в прицел «захватить». Потом в пикировании машина скорость набирает, всё быстрее-быстрее, ты уже «поймал» цель, «держишь» её, потом сброс и сразу вывод. На максимальной скорости."(С)

Что там у Штуки со скоростью было?
Для чего ей тормоза воздушные ставили?

За сколько вылетов на штурмовку сталинским асам давали ГСС?

А сколько Рудель совершил?

Ща будет мёртвая тишина.

Хочь мак сій...

Самолет непосредственной поддержки войск с возможностью базирования у переднего края.
Потому большие колеса и мощные стойки.
Места в крыле под уборку таких пневматиков нет.

В Венгрию и Румынию? В Польшу или, может быть, Финляндию?

Я, ващето, немного про ослабление конструкции пулей винтовочного калибра и дальнейшей потери прочности постил:

Или сосна не колется в принципе, а дырки только добавляют ей прочности?
И толщину оных изделий озвучить и сопоставить с пробивной способностью пули нету, совершенно случайно? 
------------------------------------

Опять-из каких соображений изначально сделаны(и оставлены в ходе дальнейшей модернизации) неубирающимися? 

Т.е., мастерства, личного мужества и упёртости там трошки есть? 

Да я за Германию спрашивал уже, но там:

Отредактировано vadja2 (2013-02-18 19:48:38)

vadja2

Я же говорю, как про вылеты, так тишина.
Драматическая пауза.

Только Красную Аримю заменить на Краснознамённую.

А что тут сделать, коли они со времен Исхода кулаки, антисоветские элементы и враги Красной Армии.

А за сколько вылетов в ВОВ давали советским штурмовикам ГСС?

Простреленная нервюра на прочность лонжерона не влияет, а деревяный лонжерон почти шпала, только с более качественной пропиткой.