По утяжелению - вряд ли второй мотор сильно изменит ситуацию. Вес такого мотор-колеса - примерно (по ощущениям) 3...4 килограмма. Мой велик с одним передним легко переносится на руках (без батарейки, которая что то около 5...10 кг весу). Короче говоря с никель-кадмиевым аккумулятором и двумя колёсами-моторами довесок будет соизмерим с собственным весом велосипеда.
Функционально (на мой взгляд непользовавшегося такой комбинацией) два мотора ни к чему, т.к. и один вполне справляется. Ну зачем там два? Разгона вроде они не добавят, скорость максимальная тоже не удваивается от двух мотороф, а остаётся той же. Да и потом надо помнить, что всегда "второй" мотор и так есть - ноги на педали - и вперёд! Всё-таки это скорее игрушка, нежели транспортное средство. А зачем тогда тратить деньги на второй мотор? Кстати там выход проводов из ступицы плохо продуман - при невнимательном монтаже можно ободрать изоляцию и по видимому будет тогда короткое замыканиа. На заднем колесе от переключателя и цепи и так места совсем мало. А ещё и провода надо куда то девать. На мой взгляд наличие заднего колеса - это функциональная перегруженность.

Такой вилиосапет у нас стоит готовый 400 евроденег. 24 вольта, привод на переднее. Подумываю.

За такие деньги купил бы.
За 1000 баксов-нах надо.

Неохота было. И потом один толстый, мешающий рулить, разве лучше?

Экологически чистый транспорт для тех, кому трудно крутить педали, например, пожилому человеку или просто лентяю

Один знакомый приладил элекромотор к детскому самокату. И ездил на работу. Прошедшей зимой. Очень весело выглядело...

недавно в парке видел ребенка 5-7 лет на электросамокате
наверно тоже куплю - в наших инетмагазинах от 4 тыров (вес от 9кг)

полуофф
уже и троллейбусы такие есть

Отредактировано nomad (2013-04-18 15:57:30)

У каждого транспорта есть свои плюсы...
Кому интересны электровелики, в том числе и складные, можно посмотреть на сайте по ссылке, хотя цены в России несколько огорчают.

http://www.donskuter.ru/

Лет тридцать назад за рубежом появились легко монтируемые к велику подвесные бензиновые движки-моноблоки.Рабочий объём от 25 (!!!) и кубиков до ста(!!!)   Передача на ведущее колесо либо трущимся непосредственно об него фрикционным роликом. либо ремнём, передающим вращающий момент на шкив, защёлкивающийся на спицах. Говорят, что во многих странах на велики с маленькими движками любого типа "прав" и страховок не надо!
А для любителей быстрой езды на роликах существует заспинный "вентилятор" в кожухе и приводом от бензинового движка...    

Ну или вот так:

http://russian.alibaba.com/product-gs/p … 34653.html

Да и другие конструкции посмотреть там интересно!

Отредактировано Erich Weisse (2013-04-18 21:11:32)

В свете последних постов - я ещё раз хотел бы подчеркнуть ранее высказанную мысль. Такой велосипед с электроколесом лучше всего использовать на "гибридный" манер. В основном крутишь педали сам и следовательно получаешь все преимущества здорового образа жизни. А вот когда устал держать скорость, или в горку - то только тогда используешь электропривод как "бустер/форсаж". Получается и здорОво и быстрее обычного велика.

Если исходить из цены то приличный горный велик от 500 баксов и стоит. (А есть любители кататься на тех, что за  2..3 штуки зелени  ). То есть цена электропривода вполне соизмерима.  Стало быть с точки зрения получения удовольствия - цена не проблема. А вот если это решение рассматривать с точки зрения повседневных транспортных нужд - то конечно дорого. За эти деньги можно какую-нибудь развалюху, и даже четырёхколёсную купить ( по крайней мере преимущество когда  дождь) и ездить пока колёса не отвалятся от старости  .

Отредактировано Stasilov (2013-04-18 22:26:23)

гы-гы
это как он их тудой запихнул?
(оне жЫвые?)
сам однажды видел как мелкий мокик (типа "табурет с мотором" - мелкие колесики, типовой движок 49 кубиков) довольно резво вез двух немелких мужиков с пивными пузами...