правду говорят.
поднять марку с ноля очень тяжело- это не  коробочки на коленке клеить

Трения между производителем и сборщиком могут быть только одного плана: финансовые Что мешает заплатить за мотор чуть больше? Бюджет машины это позволяет...

Хуясе. И это говорит поклонник фирмы, которые лет за 5 продали всего около 20 машин?

Вы все пытаетесь сравнить говно с конфеткой. Регистрация фирмы имеет мало общего с производством. Не удивительно, что потребовалось 5 лет на организацию производства нового электрокара. Удивительно, что за 5 лет на Мараше насчет моторов не обеспокоились, а к 2010 году обещали джип выпустить. Я тут залез на их сайт - так даже интернет-магазин с брелками и майками закрыт. Хотя казалось бы...

Отредактировано sgt (2014-01-15 17:04:53)

Не знаю, не слежу. В любом случае, у Теслы мы видим налаженное производство вполне успешных каров, у Мараши мы не видим нихуя, кроме проблем, переездов в разные офисы, закрытого интернет-магазина... Какой проект наиболее успешнее на ваш взгляд?

Фоменко не конструктор автомобилей.
И не дизайнер.

Маруся - неплохой по техническим характеристикам автомобиль, интересно спроектированный и доставляющий удовольствие от поездки. Но - сырой, с большим количеством недостатков. Самый главный из которых - нелепая, ни с чем не сообразующаяся цена.

Я говорю в данном случае не как менеджер (мы уже ранее выяснили, что я мало смыслю в торговле ), но как потенциальный клиент: любящий машины, хорошо разбирающийся в машинах, а главное - платежеспособный. Я вполне могу себе позволить купить почти любую машину - в пределах полумиллиона долларов. Бугатти я не потяну, но практически всё остальное - вполне. И когда мне предлагают  безымянный практически концепт за 200 000 долларов - я могу лишь покрутить пальцем у виска...

Цена, по которой Маруся может стать конкурентоспособной на современном рынке автомобилей - тысяч 60-70 долларов, максимум 80. Но при этом с неограниченной гарантией на 5 лет или 200 тысяч километров пробега. И ещё - менеджеры Маруси должны отбросить амбиции, и перестать ломиться в сегмент суперкаров - до этого Марусе пока далеко как до луны. Тогда да, её начнут покупать. Так что проблема не столько в машине, сколько в головах

как говорил ходжа насреддин «через 10 лет или ишак cдохнет, или шах, или я»

через 10 лет ты для маруcи ещё 10 лет попросишь

Ну если правильно дать первые десять, в хорошей, годной, шарашке - то справятся с первого раза...

У совков без шарашки - никак.

Пока Королеву в подвале челюсть не сломали кувшином - в космос не полетели.

Вот он секрет: вырвать Фоменке ноздри! И поедут!

Извините, но сравнение вообще неуместное. Тесла предлагает принципиально новое решение (не в области автомобилестроения, а в области организации сервиса и обслуживания), а что нового в Марусе за исключением того, что она собирается в России? В этом случае уместнее сравнение с Лотусом или тем же Де Лорианом...

Допишите уж "...за такие деньги ниссан", чтобы было честно.
У нас всегда так - пафоса полные штаны, а как ехать - то или иномарка, или опять автоваз.

именно так