Хвалят новую Хонду СиАрВи

А трехдверок я че-то и не нашел.

Toyota Rav 4 это просто легковой автомобиль с полным приводом. Mitsubishi Pinin обладает более навороченной трансмиссией,но это всёже кроссовер а не внедорожник.

Suzuki Jimny имеет довольно примитивную трансмиссию.У него нет межосевого дифференциала и использование полного привода возможно лишь на скользком покрытии.

это не джип

хорошая машина только не слишком больше мотоцикла и топлива жрёт как бык помоев.

новый раф - НЕ джип.

надо полагать какое-то название Паджеро Мини в общем тоже что и джимник.

Здрасте.
Там два рычага:
-Блокировка межосевого диффера.
-понижающая передача.

Была Нива.
Жуть!

зато отключается передний мост.

А я яй!

Почитайте прежде чем машину покупать,избавите себя от горьких разочарований.

http://povozcar.ru/transmission-awd-part2.html

Отредактировано DIDI (2014-02-18 03:06:55)

Рекомендую  ознакомиться с заводской инструкцией на ВАЗ-2121 и его модификации.

http://lada-4x4.narod.ru/niva/organy-upravleniya.html
Рычаги
20 - понижающая передача
и
25 - межосевой диффер.

Никаких блокировок в мосту у Нивы нет.
Есть только в раздаточной коробке.

Автомобиль «Нива» – полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод – постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.

Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг блокировки находится на тоннеле пола). При этом передний и задний карданные валы становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т.п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Для предупреждения водителя о включенном режиме блокировки служит контрольная лампа на панели приборов.

Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом – в этом случае подсыпают грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными.

Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число – 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел – с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке. Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда (с I по V передачу) – 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98, «нижнего» – 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75. Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке грузов и т.п., когда ощущается недостаток тяги двигателя или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее, на стоящем автомобиле, так как муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30–35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться.

Автомобиль с постоянным полным приводом предъявляет особые требования к шинам. Они должны быть одинаковы не только по размеру, но и по степени износа. Разные радиусы качения шин вызовут повышенный износ дифференциалов при обычных условиях движения, а при включенной блокировке — повышенный износ других деталей трансмиссии и пробуксовку колес.

Я вас благодарю.
Но я прекрасно знаю как устроенна Нива.У меня их целых две было.