Депутат заработал на отце
Французский "зеленый" обвинил железнодорожников в сотрудничестве с фашистским режимом
Николай Паклин, Париж

"Российская газета" - Федеральный выпуск №4087 от 8 июня 2006 г.
Версия для печати

Решение административного суда Тулузы признать французское государство и компанию "Национальные железные дороги" виновными в "соучастии в преступлениях против человечности" вызвало во Франции шок.

Однако именно такой вердикт суд первой инстанции вынес по иску евродепутата от партии "зеленых" Алена Липица и его сестры.

Липиц не первый год обивает судебные пороги. Но до сих пор ему давали от ворот поворот. На этот раз он добился положительного вердикта. Депутат назвал решение суда "историческим". Истец обвинял французское государство и железнодорожников в том, что в начале лета 1944 года его отец и трое родственников как евреи были арестованы по доносу соседей и доставлены по железной дороге из городка По в гитлеровский транзитный лагерь Дранси под Парижем.

Из этого места заключенных обычно отправляли в фашистские "лагеря смерти", как правило, в Польшу. Но родственникам Алена Липица повезло. После трех месяцев пребывания в лагере они были освобождены в августе 1944 года в ходе восстания парижан, на помощь которым подоспели войска генерала де Голля. Тем не менее евродепутат оценил ущерб, который был нанесен французскими властями и железнодорожниками его родственникам в 62 тысячи евро.

Адвокат Национальных железных дорог Арно Кларсфельд, который защищал интересы французских железнодорожников на аналогичных процессах в США, назвал решение тулузского суда "демагогией и фальсификацией исторических фактов".

Что же до роли французского государства в депортации евреев, то речь может идти только о действиях так называемого "режима Виши". После капитуляции Франции летом 1940 года в провинциальном городке Виши по указке гитлеровцев было создано "правительство" французских предателей - коллаборационистов. Под его призрачной властью находилась лишь южная часть Франции, которую гитлеровцы по тактическим соображениям не оккупировали сразу. Вишистское правительство во всем сотрудничало с оккупантами. По сути дела это был режим "французского фашизма". На нем и лежит ответственность за преследование евреев. В послевоенной Франции этот режим был осужден, а его главу маршала Петена французский суд приговорил к смертной казни.

Ситуация с вердиктом тулузского суда выглядит особенно скандальной, поскольку сейчас в Париже проходит выставка, посвященная участию французских железнодорожников в движении Сопротивления. К тому же тот злополучный "железнодорожный конвой", который перевозил в транзитный лагерь родственников "зеленого" евродепутата, как доказал суд, был немецким, а не французским. Арно Кларсфельд намерен обжаловать решение тулузского административного суда в высшей судебной инстанции.

Прецедентом стало дело Георга Липцы – еврея польского происхождения, которого в 1944 году, в поезде, принадлежащем SNCF доставили в концлагерь недалеко от Парижа. Суд обязал компанию-перевозчика и правительство Франции заплатить семье пострадавшего почти 80 тысяч евро. После этого, в адрес SNCF поступили сотни заявок с требованием компенсации. Административные суды, были поставлены в юридический тупик, а сама госкомпания объясняла, что в годы мировой войны подчинялась коллаборационистскому правительству Виши и поэтому ответственности за преступления нацистов и их пособников не несет.

Поиски юридических казусов, связанных с наследством Холокоста, давно стали хорошей статьей доходов для американской юридической индустрии. Как раз тогда, когда Сатлофф доискивался фактов о концлагерях и использовании труда заключенных на строительстве железной дороги через Сахару, был подан иск против Французской национальной железнодорожной компании. Истцы требовали многомиллиардных компенсаций за то, что железная дорога перевозила евреев в концлагеря. Подобный иск сейчас готовится в Польше и Западной Украине. В Марокко могли испугаться, что переданные данные в конце концов приведут к иску.

Истец, депутат Европарламента Ален Липиц (Alain Lipietz), отец которого в 1944 году был депортирован в транзитный лагерь Дранси в окрестностях Парижа, получит 60 тысяч евро, при этом две трети штрафа должно выплатить государство, одну треть - железнодорожники.

Между тем, SNCF не согласна с решением суда и намерена подавать апелляцию. Как заявил ее адвокат Ив Будело (Yves Baudelot), "у компании тогда просто не было возможности поступать иначе": в период оккупации Франции имуществом SNCF фактически распоряжались германские нацисты.

Ранее французские суды соглашались с доводами SNCF, рассматривая аналогичные иски от депортированных евреев и их родственников. Так, в 2003 году суд отклонил иск к SNCF от жителя Парижа Курта Шехтера (Kurt Schaechter). Шехтер заявлял, что хочет отдать дань памяти родителям, депортированным из Франции и позднее убитым нацистами, и требовал от железнодорожников символической компенсации в один евро.

Французский суд обязал государство выплатить компенсацию еврею по делу о периоде войны
22:49 06 Июня 2006

версия для печати

Суд французского города Тулуза обязал правительство страны и государственную железнодорожную компанию выплатить компенсацию за перевозку депортированных евреев в годы Второй мировой войны. Иск подал Ален Липиц, отец и трое родственников которого были отправлены в нацистский концлагерь "Дранси" во Франции.

В то же время, в решение суда отмечается, что правительство Франции могло не знать, что евреев отправляют в концлагерь. Истцу должны выплатить компенсацию в 60 тысяч евро.