Андрей, когда мы крайний раз массово бибикали напротив Мариинского дворца против повышения транспортного и идиотского техрегламента, кто-то из дальняков-частников, чей капотник тупо не подходит под насквозь сырой и хреново переведенный европейский техрегламент, сказал золотые слова: "Валить надо с этой планеты". Правда, своего мы в итоге добились, техрегламент отправили на пересмотр, принятие транспортного отложили.
Совсем скоро народ подъест свои кубышки, и начнется либо революция, либо построение гражданского общества ускоренными темпами. Более вероятно первое, второе же более предпочтительно. Так что - объединяйтесь в общественые движения (создать политическую партию в России сейчас нереально, надо 50 000 членов в 45 регионах России, плюс - уставной капитал, еще года два назад протащили этот закон), так что - остается искать дырки в законодательстве, и пользоваться правом на узаконенные манифестации и забастовки. Автолюбители дырку нашли в том, что понятие "автопробег" никак не регламентированно и ему нет определения, закрепленного юридически, на том и вырулили. В вашей отрасли тоже наверняка есть юристы, которые найдут слабое место в механизме давления на вас. С монополистами спорить сложно, но возможно. Наверняка они этим шагом нарушают какой-нибудь из уже подписаных документов, какое-нибудь распоряжение правительства. Надо его найти, оспорить, и создать претцедент. По-другому, увы, никак.
Удачи нам всем в этом нужном деле, народ еще только прогреваться начал, но - главное что начал.

При желании, этот механизм прекрасно обходится без соблюдения Закона. Да и сам Закон подправить этому механизму - раз плюнуть. Если уж противостоять этим уродцам, то уж никак не по их правилам.
Что же касается РЖД, то там, как полагаю, тоже речь идёт о выживании. Там давно, ещё со времён СССР, никто особо не парился поддержанием структуры в рабочем состоянии. Так... дыры латали. "Подвижной состав" и "тяга" изношены уже почти до предела. Новой техники почти не покупается, а если и покупается, то по каким-то странным критериям. К примеру, рембаза имеет возможности для обслуживания и ремонта чешской "тяги", а покупается парочка "Бомбардье", по цене десятка (если не больше) чешских локомотивов, с последующим дорогостоящим ТО, которое осуществляют, приезжающие специально для этого, иноземные специалисты.

Знаете, самому в голову приходят такие мысли. Создаётся стойкое впечатление того, что т.н. "властью" проводится целенаправленное и постоянное ухудшение условий жизни населения. Понятно, конечно, что в существующем количестве мы не востребованы для их нужд... Но тут ведь другой вопрос возникает: а востребованы ли нами такие "руководители"?

Для этого должны произойти перемены в сознании граждан страны. Без этого, "жить" будут только те, кто присвоил себе право нами править, а остальные, по-прежнему, будут вынуждены "выживать".

А расве стоимость проезда на работу не оплачивается предприятием отдельной,не облагаемой налогом, графой?

Вот тебе например.

Таки фигня,причём в грандиозных массштабах. В таких условиях у нас даже гасторбайтеры не работают..

Мне это несколько странно,т.к. у нас,частный предприниматель,в полосе неприятностей с забаротком,выплачивает всем работникам компенсации (зарплата в год,то есть если я получаю с месяц 100 рублей и отработал 3 года,то мне положено 300 рбл) и закрывает предприятие,а когда работа налаживается,то набираеи народ снова. Нет такого,что бы кто то вставал утром и шел на работу забесплатно.

Ну, скажем так, работник добирается до места работы не всегда за свой счет. и не везде.

у меня на предприятии ходит автобус по разработанному маршруту чтоб всем было удобно. конечно не каждого к крыльцу или от крыльца отвозят привозят но так сделано чтоб не более 3-5 минут идти до остановки.
утром автобус всех на работу собирает в обед отвозит и собирает а вечером отвозит по домам. Бесплатно для работников.
но многие предпочитают ездить на своиз машинах.

теперь по телефонным переговорам. на служебные темы с домашнего телефона. все зависит от директора и гл. буха.  налоговая не запрещает их оплачивать. надо ЕМНИП приказ директора, основание (например разница во времени и список телефонов  по которым тебе будут возмещать затраты.
но можно и более просто - служебный сотовый телефон. Так же либо с суммой лимита который ты можещь потратить (определяется приказом директора) либо опять таки приказом директора определяются номера тел. по которым тебе будет идти возмещение.

А я?

служебный мобильник имеет корпоративный тариф и стоит дешевле.
налоговая не придирается если все правильно оформлено.
там два пути. либо лимит суммы и сверх лимита работник оплачивает в кассу (у меня так. 7 служебных номеров.) либо лимит не установлен но тогда в приказе должны быть прописанны номера по которым сотрудник звонил "по работе"
я тебе больше скажу.. у меня люди на такси возмещают без предоставления документов о расходе в бухгалтерию...