Это предположение одного чела со смоленского форума.
Приведено в качестве цитаты, на которую отвечает участник, побывавший на месте.

И какая там была причина?
П.С. Нашел. Разбился не 154 а 134, Туполенок.

"Во время захода на посадку в аэропорту Иваново экипаж допустил отклонение от расчётного курса. Чтобы попасть на ВПП, 53-летний командир корабля В.Груздев (при большом опыте лётной работы — 31 год, имевший небольшой налёт на Ту-134 — около 400 часов), накренил самолет на 25 градусов с вертикальной скоростью 10 м/сек на высоте 1200 м. В момент захода на посадку Ту-134 был правее ВПП почти на 2 км. Необходимо было сделать вираж для повторного захода на посадку, однако КВС почему-то решил во что бы то ни стало сажать машину с первого захода. На высоте 40 м он опомнился, взяв штурвал на себя и пытаясь набрать высоту, но было уже поздно. На скорости 370 км/час самолёт врезался в землю. По заключению комиссии, катастрофа произошла по вине командира. Он пытался «спрямить» маршрут — за пять минут до столкновения самолёт отклонился от курса на 2,5 км. Пытаясь сесть с первого захода, экипаж не успел вернуться на курс, провести все необходимые для посадки операции и даже выровнять машину и сбросить скорость"

В стороне 2 км от ВПП это по-Вашему один в один со смоленским случаем?

Отредактировано Sergey13 (2010-04-14 12:47:09)

http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.p … 1271175605

Отредактировано Sergey13 (2010-04-14 13:26:28)

А какая разница? 2 км или 100 метров (как в Смоленске)...

Факты те же: неправильно зашел на посадку. Ошибся с высотой. Недопустимо снизился. Попытался набрать высоту и довернуть на ВПП.  Зацепил крылом деревья, потерял крыло. Перевернулся вверх колесами, грохнулся на землю, и по земле на крыше проехал еще 200 метров, постепенно разваливаясь.
И то же - никто не выжил.
Не было ни взрыва, ни пожара. Двигатели работали до момента контакта с землей.
Повреждения тел погибших - один в один - оторванные головы, разорванные тела...

Отредактировано Dr. San (2010-04-14 13:56:28)

Сначала, когда начали упорно говорить о четвертом заходе на посадку, я подумал, что журналисты перепутали четвертый заход и четвертый разворот. Позже, проскочила инфа о том, что борт №1 попытался сесть после того, как диспетчер ТРИЖДЫ рекомендовал уходить на запасной. Вот ИМХО откуда возник ЧЕТВЕРТЫЙ заход...

Если учесть разницу в высоте (40 м в Иванове и 15 м (до 6 м) в Смоленске) - принципиально все то же получается.
Ну и еще пара ньюансов - после контакта с деревьями в Смоленске самолет падает в лесопосадку, а в Иванове - на поле, деревья, которые самолет зацепил крылом в Иванове существенно повыше и покрепче...

За две недели до трагической субботней авиакатастрофы высшее военное командование Польши получило личные приглашения от президента Леха Качиньского отправиться вместе с ним на запад России для участия в памятной церемонии, посвященной годовщине сталинской расправы над польской интеллигенцией и офицерами.

Как говорят посвященные, поскольку приглашение пришло от главнокомандующего, генералы и адмирал не могли от него отказаться – да и не хотели. А поскольку это было также приглашение от президента, а не от министерства обороны, и рейс был гражданский, а не военный, полет проходил без соблюдения правил, разработанных два года тому назад после авиакатастрофы, унесшей жизни ряда высокопоставленных военачальников. Правилами устанавливалось, сколько и какие старшие военные офицеры могут лететь на одном самолете.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3664718/

Нормальных людей все таки много...хотя над их м0згами там работают вовсю...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CWHL2i2HUAI&feature=popular[/youtube]

Согласно пророчеству.
"Кто угробил самолет?
Ну конечно же пилот..."

http://ax5.livejournal.com/18629.html

Ту-154 президента Польши Леха Качиньского, разбившийся под Смоленском, совершил лишь одну попытку захода на посадку. Об этом сообщила глава Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина.

Татьяна Анодина  попросила СМИ не доверять сообщениям различных источников о ходе расследования причин катастрофы до предания гласности результатов работы комиссии по расследованию авиакатастрофы в аэропорту Северный. Она обратила внимание на то, что информация о трёх-четырёх заходах польского самолёта на посадку не соответствует действительности. «Могу сказать, что попытка посадки была одна», — сообщила глава МАК.

По словам Татьяны Анодиной, техническая комиссия МАК будет регулярно представлять информацию о ходе расследования. «Работа комиссии продолжается, ведётся тщательно, скрупулезно, в полном взаимодействии с польской стороной», — сказала Анодина.

Самолет Ту-154 с членами официальной польской делегации, которые должны были прибыть на траурные мероприятия у Катыньского мемориала, разбился 10 апреля 2010 года у села Печерск Смоленской области. Погибли все 96 человек, находившиеся на его борту, в том числе президент Польши Лех Качиньский  и его супруга Мария. Национальный траур в Польше продлён до 21 апреля, сообщает ИТАР-ТАСС.

Как сообщил главный военный прокурор полковник Кшиштов Порульский, за 3-5 секунд до падения самолёта лётчики поняли, что крушения не избежать. Эти выводы польская сторона сделала после расшифровки третьего бортового самописца, который российские власти ранее передали польской стороне. Конец записи на плёнке оказался очень драматическим, заявил прокурор. По мнению польских экспертов, информация чёрных ящиков уже позволяет выяснить до конца причины катастрофы.

Лех и Мария Качиньские будут похоронены в усыпальнице польских королей в Вавельском замке Кракова. Об этом сообщил архиепископ Станислав Дзивиш . Церемония состоится 18 апреля в 2 часа дня по местному времени. Месса пройдет в Кафедральном соборе Кракова, затем процессия направится в Вавель.

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/3669329/

как интересно...
это ты меня лично перекрестил в "весь российский интернет"??
да и даже я не радуюсь.
кто радуется то?

и я не только этот.
все что я читал- это сожаление и понимание, что это рука божья.
не надо было зарываться.
так и я думаю.