Именно.

про все страны не знаю - в Германии не объявлено, хотя все политики заявили о своём сочуствии и отметились в книге соболезнований в польском посольстве.

ИМХО в России тоже не объявили бы, не упади самолёт на российской территории.

Но то, что сделано - сделано правильно.
ИМХО.

согласен.

В этот день аэродром должен был принять три рейса. Первым на аэродроме успешно приземлился Як-40 с группой польских журналистов. Следом за ним должен был сесть Ил-76 с сотрудниками охраны президента. Он летел на аэродром за полчаса до президентского борта. Однако после двух неудачных попыток Ил-76 развернулся и улетел в Москву.

не понимаю почему самолёт вообще пытались посадить если охрана президента отсутствовала?

Какого президента - вот вопрос... А Качиньський летел, между прочим, с частным визитом - участвовать в правительственных мероприятиях вместе с Туском за три дня до этого он категорически отказался.

Ту-154 редко сам падает
Причиной крушения этих самолетов, чаще всего становился человеческий фактор

Список катастроф самолетов Ту-154, находившихся в эксплуатации за рубежом:

10 июля 1974 года Ту-154 авиакомпании Egypt Air разбился неподалеку от Каира во время тренировочного полета из-за резкого сброса скорости египетским пилотом-учеником на слишком малой высоте. Погибли 6 членов экипажа.

30 сентября 1975 года Ту-154 авиакомпании Malev, выполнявший рейс Будапешт-Бейрут, упал в Средиземное море около Бейрута при заходе на посадку. Причины катастрофы неизвестны. Погибли 60 человек.

2 декабря 1977 года Ту-154 авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines не смог сесть в аэропорту Бенгази (Ливия) из-за тумана, исчерпал топливо в поисках запасного аэродрома и совершил грубую посадку неподалеку от местечка Аль-Байда. Экипаж выжил, погибли 59 пассажиров из 159.

22 марта 1978 года Ту-154 авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines разбился около Дамаска во время тренировочного полета из-за ошибки пилота. Погибли 4 члена экипажа.

9 февраля 1989 года румынский Ту-154 разбился при взлете из-за отказа двигателя. 5 человек погибли.

8 февраля 1993 года Ту-154 авиакомпании Iran Air столкнулся в воздухе неподалеку от Тегерана с фронтовым бомбардировщиком Су-24 иранских ВВС. Погибли все 132 человека, находившихся на борту пассажирского лайнера, а также оба военных пилота. Итоги расследования не разглашались, по мнению специалистов, в катастрофе виновен пилот Су-24.

6 июня 1994 года Ту-154 авиакомпании China Northwest Airlines развалился в воздухе при наборе высоты неподолеку от китайского города Сиань. Причина аварии — перегрузки при неверно настроенном автопилоте. Погибли 160 человек.

13 сентября 1997 года Ту-154 ВВС ФРГ летел в ЮАР, на территории Намибии столкнулся с самолетом ВВС США C-141 Starlifter. Погибли все пассажиры и экипаж Ту-154 (24 человека) и 9 членов экипажа C-141.

29 августа 1998 года Ту-154 авиакомпании Cubana de Aviacion разбился в Эквадоре при третьей попытке взлета, упал, едва оторвавшись от земли. Из 91 человек, находившихся на борту, погибло 70.

24 февраля 1999 года самолет Ту-154 авиакомпании China Southwest Airlines упал на поле недалеко от аэропорта Вэньчжоу. По словам очевидцев, самолет начал падать с высоты примерно 800 метров, воткнулся носом в землю и взорвался. На борту находились 61 человек, все они погибли.

12 февраля 2002 года Ту-154 Iran Air Tours в условиях тумана врезался в одну из гор гряды Чагани. Погибли 12 членов экипажа и 107 пассажиров, среди них было четверо испанских и десять иранских официальных лиц. Причиной названа ошибка пилота.

1 сентября 2006 года в Мешхеде у Ту-154М Iran Air Tours при посадке разрушилось переднее шасси, самолет съехал с полосы и загорелся. В пожаре погибли 28 из 137 пассажиров, 56 пострадали. 11 членов экипажа не пострадали. Об итогах расследования не сообщалось.

15 июля 2009 года у следовавшего из Тегерана в Ереван Ту-154М компании Caspian Airlines через 16 минут после взлета отказал один из двигателей. Лайнер упал около города Казвин. Погибло 168 человек: 156 пассажиров и 12 членов экипажа. Расследование причин катастрофы продолжается.

10 апреля 2010 года Ту-154 польских ВВС разбился при посадке в тумане. Погибли 97 человек, включая президента Польши Леха Качиньского и его жену Марию.

http://slon.ru/articles/353075/

Шоб самому много не тыкать пальцами об клаву, вот наиболее близкое "по духу" объяснение случившегося:

http://osadchuktoday.ru/site/storyz/пепел-на-раны-катыни
*********************************************************
Пепел на раны Катыни!!!!
Корр.: Погибают люди. Это всегда трагедия. Выражаем соболезнование семьям погибшим.
И.О.: Присоединяюсь. Все мы люди, все мы человеки. Все мы смертны, независимо от нашей роли на земле. 
Корр.: Гибель Президента Польши и его коллег, может заставит задуматься политических лидеров, о жизни на земле?
И.О.: Все это из области мистики. И крушение  польского самолета, это тоже мистика. Все руководство страны решило лететь на Смоленщину. Небывалый случай в мировой истории. Все в одном флаконе.
Корр.: Случайность?
И.О.: Случайностей не бывает. Только закономерность.
Корр.: Катынь. Новые переселенцы.
И.О.: Теперь две Катыни. Прошлая и настоящая. Я думаю, поляки посыпали пеплом раны Катыни. Пойдет заживление. Достойное завершение жизненного пути Президента Польши Леха Качиньского и его окружения. Ничего не скажешь. Красиво.
Корр.: Мистика
И.О.: На протяжении последних 20 лет, Катынь стояла на пути новых поколений. Земля раздора. Прошлое нужно помнить, но оно не должно корректировать будущее. Новые поколения хотят жить в своем времени. Им глубоко наплевать на Ленина, Сталина, Гитлера ит.д. Видно и "жильцы" Катыни устали от всяких "праздников" и поставили на этом жирную точку.
Корр.: Ой, мистика.
И.О.: Россия реально мистическая страна. Над Россией весит серое облако. Это вам подтвердит любой космонавт. Ленин у нас лежит в домике, и мы за деньги показываем его людям. Красная площадь вся в могилах. Мы танцуем и поем на ней. Мы любим памятники. Наш народ мало интересует будущее, нас больше завлекает прошлое. Мы не любим живых, мы любим мертвых.
Корр.: Что мы за народ такой?
И.О.: Народ, которого боится весь мир. Народ, который прославляет мертвых. Народ бесстрашен перед смертью. Народ, пришедший на землю с кодом " русский менталитет". И "свой русский путь"
Корр.: Читаешь отклики на крушение самолета, многие люди злорадствуют. Ужас какой-то.
И.О.: Когда взорвали метро в Москве, западная пресса террористов назвала "партизанами", борцами за независимость. Откровенно ерничали над россиянами. Поэтому наши люди тоже в долгу не остались.
Корр.: Может, России инопланетяне помогают?
И.О.: Тот, кто против России должен обязательно знать. Что Россию победить невозможно. Хотелось бы, чтобы мировые лидеры наконец это поняли.
Корр.: Смоленск серьезный город.
И.О.: Надо строить там отели. Для развития польского туризма
*********************************************************************************
Извините, что просто "украл"!!!

Достаточно много.
Давалась информация по моему о 12 эпизодах.
Наиболее старое - гибель Генерального секретаря ООН Хаммаршельда в 60 годах.

"...село Катынь, Смоленской области, ассоциируется со скорбью во всем мире, однако 10 апреля 2010 года скорбь удвоилась."(с)!!!

русофобов приглашаю побеседовать на "эту" тему!!!

Дядя Юра, здравствуйте!!!
Со времён Штирлица, питаю уважение "к старикам и детям"!!!
Всего Вам Наилучшего!!!
Здоровья!!! и долгих лет!!!

Вы лично чувствуете в себе силы это на себе проверить?

Посмотрел...
Там ничего нет!
Может Вы как-то не так отправили? Попробуйте ещё раз, плс!

Всего Вам наилучшего!!!
А я пошёл спать... А то завтра много работать ещё надо...
А у меня "на плечах", помимо жены и детей, ещё и куча стариков...  Мама, папа, тесть и ещё несколько родственников.....

Каким образом я лично на себе могу проверить боится ли весь мир русских?  Или мне надо проверить мечтают ли русские чтоб их боялись? Так это и проверять не надо, цитата это ясно показывает.

Об этом будущий пилот знает еще с училища. Взялся за гуж (командирский), так будь дюж.

Нам, ненормальным, оно не обязательно. Да и к сообщениям об авариях привык с детства, когда деда с постели посередь ночи поднимали раньше чем министра путей сообщения. Так что мысли о другом - что надо сделать, чтоб уменьшить количество трупов в будущем. В техническом и организационном плане. Если для этого надо отсеивать на выпускном экзамене половину желающих стать пилотами (как отсеивал будущих машинистов опять же дед, после одного крушения со многими трупами) - значит, надо отсеивать.

Отредактировано Всеволод (2010-04-12 05:48:53)

"Плясать на костях погибших" безусловно, удел шакалов. Спасибо Леня. ты все более откровенен в выражениях.
Причин радостно потирать руки и взвизгивать от счастья нет. Погибли люди.
Искренне соболезную родствнникам погибших, людям которые потеряли своих близких.
Но, как ни крути а погибли враги России. Знаково погибли.
Если погибает враг - не стоит плевать ему в гроб. Но и особо горевать и рвать на себе волосы тоже смысла нет.
Еще неизвестно где больше было принесено вреда России. Взрывы террористов или поддержка Саакашвили или выступление в каком нибудь Брюсселе.
Так что обьявлять в России национальный траур смысла нет. Это  не более чем поддержка либерастии в мозгах псевдоинтелигентов.

теперь о гнусном.

"Польский эксперт в области авиации Томаш Шульц уверен - единственной причиной крушения польского "борта №1" является "человеческий фактор", то есть виной всему - экипаж воздушного судна. Об этом он сообщил в интервью польскому телеканалу "Ти-Ви-Эн-24".
По словам Шульца, редкий пилот рискнул бы по своей воле сажать самолёт в тех метеоусловиях, которые были утром 10 апреля в районе смоленского аэродрома. Эксперт считает, что экипаж подвергся давлению со стороны своих пассажиров - политической элиты Польши, настаивавшей на посадке самолёта именно в Смоленске.
Шульц считает, что президент Польши Лех Качиньский и остальные люди из польской делегации слишком спешили на поминальную церемонию в Катынь, из-за чего экипаж получил чрезвычайный приказ о посадке, приведший к трагедии."

Самолет Ту-154 и его модификации Ту-154Б2 и Ту-154М - идеальный вариант для перевозки больших групп людей на значительные расстояния (до 5200 км).

Характеристики:
крейсерская скорость: 850 км\ч
максимальная дальность: 5000 км

все говорят о 4 попытках и очень проффесиональном экипаже. Я в это верю. и не верю что пилот добровольно пойдет на самоубийство. жизнь в конце концов дороже чем зарплата в авиаотряде президента. Так почему 4 попытки? И почему небыло крупного пожара? ведь баки должны быть почти полными.
от Варшавы до Смоленска ели есть 1000  км то хорошо.
и возникает у меня подозрение, что желание пилотов обязательно посадить самолет связано не с пресловутым польским гонором, а с простым и давно имеющим место моментом. В Россию с пустым баком.
если это так, то это хоть как то обьясняет действия пилотов.