Кстати, в каких водах они советские корабли пытались останавливать, по дороге на Кубу?

Может быть и засранцы, но разместить ракеты возле своей территории не дали. И мы не хотим, чтобы ракеты по нам пускали. Так что тоже остановим. Причем, законно

А нельзя. По тем же международным законам, мы несем ответственность за Газу, пока не пояпится либо собственное палестинское правительство (которое требует все права, но категорически не спешит с ответственностью), либо другое иностранное (Египет, например)

Один из израильских министров, входящих в состав "узкого" кабинета по вопросам внешней политики и обороны, призвал правительство полностью разорвать контакты с сектором Газы.

Член правительства (имя которого СМИ пока не раскрывается), недавно принявший участие в консультациях с представителями Евросоюза, утверждает, что "европейцы "спят и видят" войти в Газу".

Он призвал правительство Нетаниягу извлечь выгоду из скандала, разгоревшегося вокруг пресеченной попытки прорыва морской блокады палестинского анклава активистами Free Gaza, и прекратить поставки электроэнергии и воды в сектор, переложив задачу по обеспечению базовых нужд палестинцев на плечи международного сообщества. "Нет никаких причин продолжать обеспечивать палестинцев, после того как ЦАХАЛ покинул территорию сектора Газы", - заявил чиновник.

Он также рекомендовал руководству страны потребовать размещения в Газе международного миротворческого контингента с широкими полномочиями, подобного ЮНИФИЛ в Ливане, с тем чтобы эти силы отслеживали ситуацию с контрабандой вооружений экстремистским группировкам в секторе.

Министр подчеркнул, что события последних дней способствуют тому, чтобы в мире согласились с данной инициативой.

http://www.mignews.com/news/politic/wor … 67264.html

Интересно,как на это посмотрит Европа.

Оно бы хрошо. Только, должна быть оговоренна ответственность ЮНИФИЛ или кого другого, за то что произойдет в случае обстрела Израиля с территории Газы. А на это европейцы, боюсь не пойдут

Израильских коммандос не было.

Ну, как бы, если рядом с мирными транспортами с хлебом, мирно всплывают мирные подлодки....

Так блокаду фактически сняли. Только оружие и предметы двойного назначения нельзя. Плюс- Ливан с Израилем в состоянии войны формально. Т.е. по всем международным законам судно можно остановить, и если на нем будет сопротивление - подавить любыми методами.
Ну и еще вариант " мы пытались остановить, но не получилось - теперь мы не виноваты" Кстати, традиционная Ливанская позиция. Хотя, правительство Ливана могло и не выпустить суда. самым простым и законным образом.

Ну зачем сразу так, торпеда в корму? Ты в кусе, что ВМФ Израиля до ЕМНИП 1980г состояли в основном из судов, захваченных морскими командос?

Ну а зачем зря топить? Тут вон, с оплаченными кораблями проблеммы были...
15 мая поступило сообщение о смерти в одной из больниц США адмирала в отставке Мордехая (Мока) Лимона (85) - бывшего командующего Военно-Морским Флотом Израиля.
Это произошло после того, как Де Голль расширил частичное эмбарго против нашей страны до полного, распространив его на поставку заказанных и оплаченных Израилем катеров ВМФ. Такова была реакция Де Голля на карательный рейд израильских ВВС в Ливан 26 декабря 1968 г. в ответ на захват израильского "Боинга-707" арабскими террористами из Ливана в афинском аэропорту двумя днями ранее. В ходе рейда израильские самолеты разбомбили в бейрутском аэропорту 13 припаркованных самолетов.

В результате наложенного Де Голлем эмбарго Израилю пришлось "выкрасть" свои же катера из фрацузского порта. Эта операция под командованием Лимона ударила по французскому престижу, и Лимон был выслан из страны.
В 1969 году Франция, построившая на своей верфи Амио в Шербуре ракетные катера типа Саар 3 для израильского флота, объявила эмбарго на поставку любых вооружений, не желая осложнения отношений с арабскими странами. «Моссад» организовал операцию по угону 5 готовых ракетных катеров, которые уже были оплачены Израилем. Для этого была организована подставная фирма «Старбот», которая готова была купить катера якобы для обслуживания нефтяных платформ в Норвегии. Мартин Симм, известный норвежский судовладелец согласился помочь израильтянам и в качестве представителя «Старбот» в Норвегии подписал письмо руководителю французского Комитета по вооружениям при Министерстве обороны генералу Газеллю. Израильтяне и французы подписали соглашение, аннулировавшее договор о поставке катеров в Израиль и «Старбот» смог их приобрести. 24 декабря накануне Рождества в 9-балльный шторм катера вышли из порта и после недельного морского перехода 1 января 1970 года прибыли в Хайфу