Вообще-то пробки, это проблемма любого мегаполиса, особенно, если он строится на основе старого города. Так что грозным окриком проблемму не решишь. Но советовать летать на вертолетах, это извините уровень не боевого гененрала, а боевого прапорщика.

Отредактировано grg (2010-07-04 10:03:49)

Мне, как-то, довелось провести в одной пробке часов 6 или 7, точно не помню. Дорогу перекрыли в ожидании проезда касьянова, а он всё не ехал... Если в такой ситуации в машине дети? Роженница, по дороге в роддом? Или больной, нуждающийся в срочной медицинской помощи? Это она самая и есть - крайность. А нервы у всех на пределе... тут только начнись...

Создаются - это верно - из граждан. Вопрос только - кем создаются.
Одна из основных причин заторов в Мск, например, т.н."режим" - умышленное замедление и фрагментирование транспортных потоков, с целью обеспечения возможности проезда спецтранспорта.
А кроме того, у граждан просто нет никаких законных рычагов влияния на ситуацию.

на самом деле- увы,но правильно.

А Вы пробовали ездить на метро в часы пик, пересаживаться с/на электрички?
А теперь представьте, что предложенные Вами меры отсекут от поездки на личном а/м хотя бы половину тех, кто ездит на них сейчас!
А ведь ехать им всё равно надо. Надеюсь мысль ясна?

Меня больше прикалывает тезис о крайне бедственном положении людей, которые, накупив машин (не самых дешевых), забили ими все дороги и теперь мучаются. Бедные...

Причем чтой-то мне подсказывает, что процентов 80 ездят по маршруту дом-работа-дом.

Отредактировано Всеволод (2010-07-08 12:19:06)

могу сказать- в берлине,например, автомобилей на 1000 душ меньше,чем в москве или питере.
при этом общественный траспорт ходит полупустой- даже сесть почти всегда можно

А Берлин является крупнейшим на всю страну (и не на одну) транспортно-торговым узлом?

за крупнейшего не скажу,но в принципе- не деревня.

какой западный в 2007???
там уже в 96м следов было не найти.
но уж если говорить- совок и деревня до сих пор кое-где если и есть- то именно на востоке

Слабо в это верится, если только маршрутки и бомбилы - это да, наверное. С края на край города метро полюбому удобнее, с электрички на метро тоже.
Наземный общ. транспорт - это только по району от/до метро или ж/д станции.

Наверняка так, ну что, раз так им удобнее? Многие предпочитают сидеть в пробке с кондеем и музыкой, чем давиться в метро и электричках.

Отредактировано mikhaly4 (2010-07-08 14:52:17)

Это оно конечно, но проблема от этого не исчезает.
Всему есть предел, как целесообразности, так и просто терпению.
Выбор-то на самом деле из 2-х зол, кто какое из них считает лучшим или худшим - это его личное дело.
Ехать доооо-о-ооолго, но в относительном комфорте, или по расписанию, но как кильки в банке с давкой на переходах.
Даже если воспользоваться советом Громова и всем купить вертолёты (а а/м в Москве около 4 млн, а ещё плюс область, точно не знаю сколько, где-то так же ИМХО), то и в воздухе станет тесно, даже будет хуже ИМХО, чем сейчас на земле.
Может надо разогнать народ из Москвы?

Прекрасно!
Значит, не имея возможности жить рядом, люди вынуждены ездить на работу издалека. В Москве это так и есть. Пенсионеры в данном случае погоды не делают, т.к. они могут поехать, могут не поехать, могут поехать в другие часы. А вот средний класс как раз прётся на работу и по делам утром с окраин и пригородов в центр, вечером - назад. И это и есть корень проблемы, а Вы предлагаете это положение дел ещё более укрепить.

Так и происходит. Москва уже сейчас неподъемно дорогая площадка. Только вот тенденции, как ни странно, диаметрально противоположные. А именно: "работы" не перетекают в провинцию, а просто сворачиваются и исчезают. Из оной провинции люди продолжают ехать на заработки в Москву.
Конторы, которые могут себе позволить арендовать офисы в Москве, в пределах третьего транспортного или Садового - очень богатые конторы. Они, как правило, платят работникам очень хорошо. На дорогую машину вполне хватает, а так же на ипотеку (жилой комплекс в нескольких километрах за МКАДом). Общественный транспорт там не то что не развит, а отсутствует как класс. И именно эти колонны менеджеров утром и вечером забивают однополосные шоссейки и перегруженные развязки.

Кроме того, в таких конторах зачастую существует определенный кодекс - сотрудники не должны ездить на общественном транспорте! Информация из вторых рук - у коллеги  дочь работает в богатой "купи-продай", менеджером. Дом рядом с метро, контора рядом с метро, на одной ветке. Она поездила первый месяц на работу на метро - очень удобно, но ее вызвали и сказали - вот твоя первая зарплата, давай-ка, дорогуша, бери в кредит что-нибудь поприличней и езди как все, иначе это подрывает престиж фирмы. От так.

Средний класс как правило либо имеет наследственную квартиру в черте города, либо снимает ее там, где удобно. А вот богатенькие буратины, у кого есть деньги как раз на приобретение жилья - живут по периметру МКАДа. И только совсем уж разжиревшие толстосумы могут себе позволить приобрести жильё рядом с работой. Но таким, вобщем-то, лично работать-то уже и не за чем.