понял.
вопросы веры не обсуждаю...

Масштаб.
Для модели танка песок критичен, для танка нет.
Для модели вертолета ветер 1м/с критичен, для вертолета нет.

Вы же в Апрашке бывали? В комке, в Брежнее время.
Что на полках стояло?

зачем мне верить в сказки.
Как вы у нас любите - ССЫЛОЧКУ ПЛИЗ! что вся германия ходила в джинсах мэде и удссссррррррр...

счастливо отдохнуть!

не вся.
много

ЛИЧНО я могу вам такого напридумать - причем тоже с заявлениями и даже цифрами кто когда в чем во сколько.
высасывать из пальца и преувеличивать свое в квадрате - много ума не надо.

ходил парадокс.
Если не врёт конечно.

потому что ни от кого, роме него, я про это не слышал.

подмена правды личными ощущениями.

хи-хи.

вот даже в это я никогда бы не поверил сколько бы он это не утверждал лично.

ну зря ни зря,
но благодаря опять же таки именно вам, уже давно привык не верить вовсе или подвергать все ваши слова большим сомнениям(а поводов для это предоставили более чем нужно было), причем даже если большая вероятность, что они могут быть правдой.
так что не обесудьте, сами постарались

Отредактировано Sensemann (2010-07-24 02:08:50)

в принципе ходил один парадокс, купивший их из любопытства (даже не из патриотизма).

Про всю Германию брехня.
Она ходила в Ливайсе, Мустанге, Ли, Пионере и Рэнглере.

и именно в это время.

конечно брехня выдуманная, но ведь как пафосно то звучит "вся германи ходила", а патриотам - так просто сладкая конфета, они прочтут не поверят, но сердце то все равно захлебнется гордостю и радостью - это же пилюля и бальзам просто, сладкая сладкая сладкая ложь.

Hind тих, плавен, мощен и быстр. И в разговоре после полета Стейтон и его товарищ армейский пилот Стив Давидсон сделали большее количество восхищенных комментариев.
"Он вынослив как трактор".
"Поставьте его в сарай на год, затем зарядите батареи и вы можете сразу лететь. С нашими вертолетами это не получится".
///

О Ми24

"Я нажал выключатель, который в Кобре является кнопкой пуска ракет. Немедленно, мы прошли три принудительных изменения высоты, вращения и направления. Я вошел в голландский вираж (комбинация скольжения, кручения и разворота самолета -  Д.С.) и в другие маневры,  которые я не собирался производить. Вот это был полет!".  Нажав кнопку, как он полагал, "пуска ракет", Стейтон включил систему стабилизации полета которая начала компенсировать предыдущее маневрирование, что и привело к этим принудительным маневрам.