а чего хорошего в поголовной автомобилизации?
более бестолкового транспорта и использования ресурсов себе трудно представить...

Пжста..
Ты в Харькове был?
Почти двухмиллионный город.
Метро,трамвай,троллейбус,автобус.
Хайфа около 300тыс
Автобус  и метро

В Харькове,что бы проехать из одного конца города в другой (5 лет ездил в учебное заведение) я был в пути 2 часа.
20 минут шел до остановки,40 в трамвае до метро,15 минут в метро с пересадкой с одной линии на другую и остальное автобусом.

В Хайфе дойти до остановки 3 минуты,от неё 5 автобусов в разные концы города каждые 10 минут в часпик,в более разгруженое время до получаса. Расписание висит,не нарушается.
Поездка на другой конец города занимает полчаса одним автобусом.

В обоих городах речь идёт о спальном районе.

Конечно, с 1988 по начало 2000-х - регулярно, по несколько раз в месяц. Останавливался обычно у друзей, на Героев Сталинграда (5 минут до троллейбуса, 3 остановки до метро Маршала Жукова) или на Отакара Яроша (10 минут пешком до метро Ботанический сад). Но я не об этом... В двухмиллионном Харькове поганенький транспорт справлялся со всеми жильцами из твоих четырех 120-тиквартирных домов, а в благополучной Хайфе все твои "соседи, друзья и знакомые" почему-то на машинах ездят... При прекрасном полупустом транспорте...

Речь не о том,что он паганенький,а о том,что во многих районах приходилось долго топать до ближайшей остановки или пользлваться большим кол-вом перекладных.
В том же Нью Йорке потрясающее метро. Станции часты и попасть можно в любую точку города.

Далеко не все на них ездят. В каждой семье машина,но пользуется ею часто кто то один,кому дальше и чаще ездить,иногда во время работы.
Например жена щас стала каждый день работать в разных детсадиках Хайфы. Если ей в ближайшие,то на работу на машине еду я,если в далёкие,то она забрасыват меня на работу утром,а назад я на автобусе.

Не Андрей,именно выбор.
Вот хочу со всеми на автобусе,сел и поехал,а хочу на машине..
У меня до недавнего времени была кроме Лансера Паджеро. Жена сама сказала,что это лишнее и что ей Паджеро не нужно,прекрасно обойдёмся Лансером. И именно из за неплохого общественного транспорта.
Вот тебе выбор,а не возможность. Возможность выбора должна быть у каждого работающего и зарабатывающего. Человек должен решать что в данную минуту ему удобно.

А не хочу - на такси...

То ли дело - гонять легковушку, которая при наличии 5 мест (а некоторые и 7-ми) везет всего одно тело!
При том, что на дороге (или у тротуара на стоянке) три таких авто (везущие трех владельцев) занимают столько же места, сколько один автобус, везущий сто пассажиров.

А потом удивляются, почему в городах такие пробки!

Видели фотографии Москвы или Ленинграда (до начала 70-х годов включительно)?
Скажем, Невский проспект в районе Гостинки: просторная мостовая, на ней два-три троллейбуса, пара фургонов "Хлеб" и парочка такси. И как-то все умудрялись попасть, кому куда надо!

открою вам страшную тайну- общественный транспорт прекрасно работает за полярным кругом в финляндии- где плотность населения один пьяный финн, 4 лося и 10 медведей на 50км грунтовой трассы.. и 500 кв км...

Хорошо решается - уменьшением количества рейсов по выходным. К сожалению, отображение автобусов в онлайн-режиме работает через раз. Но в общем и целом общественный транспорт работает куда приятней, чем в СССР (когда, например, построив поселок, ныне наукоград, туда несколько лет не могли автобус запустить вообще).

нельзя конфисковать выигрыш, емнип

А на углах они и не стояли... Но у дембелей почтовые ящики долго заполнялись разного рода приглашениями.

Цена "чёрного рынка" примерно такой и была.

Да и по телефону названивали.

Правильно.А еще не надо объяснять откуда деньги на покупку.

никакое...
чаще была выше, чем обещали.
реже была ниже чем обещали.
у меня многие вербовались из сослуживцев...