Ну почему только автомобиль. Посмотрите, чего не было в СССР и что есть щас в Москве - вот как раз все это и убило.

Ну когда-то в Москве (давно правда)и водопровода с канализацией не было. Тоже отменить?

Меня терзают смутные сомнения... Это что имелось в виду?

Что, всю свою историю? Концепция-то так до 90х и дожила...

Война кончилась в 45м. Удобства конца 50х к 90м на советских машинах не появились. А потом СССР кончился. Так что отставание было таким что так и не догнали.

Невыкинутый мусор - специнструмент? Ну ладно. Так он дорогой, недоступный, али чего?

Специальный? Он разве не для всех гаек подходит?

Зависит. Может новые напилю. Может водопроводный какой инструмент использую. Может ещё чего, по обсотятельствам.

Я помню публикации тех лет, в технической и околоавтомобильной прессе.
Была даже дискуссия на тему - нужны ли АКПП на автобусах.

Кстати, следует иметь в виду, что применительно к ЛиАЗу речь идет не столько об АКПП (поскольку ступеней там было чуть ли всего не две, и в городе даже не всегда срабатывали), а о гидромеханическом вариаторе (плавном регуляторе оборотов и мощности).

В итоге пришли к решению: на городских автобусах (ЛиАЗ) эти вариаторы целесообразны, поскольку не отвлекают водителя от наблюдения за дорожной обстановкой, остановками,  и пассажирами в салоне.
Немаловажны были и такие факторы, как отсутствие необходимости разгона до высоких скоростей и быстрой динамики при разгоне (обгоне). Это, между прочим - важно в ставнении с легковыми машинами.
А вот на пригородных и междугородних маршрутах (где применялись автобусы ЛаЗ) было решено вариаторы не ставить, поскольку на шоссе цикл движения совсем другой, другие скорости и динамика, и чтобы водитель не засыпал за рулем (как ни смешно это звучит).

Кто помнит поездку на ЛиАЗе, как он трогался с места или разгонялся от перекрестка - представьте себя в легковой машине с ТАКОЙ динамикой... 

Я тебе за него отвечу - от 600 до 800 %. Но накрутка - не есть прибыль.

+100 000 000!!! 

Когда на Ликинском заводе начали производство ЛиАз-677 - то да!

А вот когда приняли решение о строительстве ВаЗа - то увы, здравый смысл партийным боссам КПСС отказал.

Конечно, не автомобиль погубил СССР. А вот отсутствие видения перспективы - да. Впрочем, для тогдашнего руководства СССР это скорее следствие, чем причина - они-то и так были хорошо устроены, зачем им было заглядывать далеко в будущее, и что-то менять в Системе?

По массовому гражданскому автомобилестроению - практически да.

Удобства - это далеко не всё, что характеризует современный автомобиль. А то, что машины советского производства вполне успешно продавались за рубежом, вполне убедительно свидетельствует в пользу необязательности "удобств".

"Али чего". Для использования любого инструмента необходимо знать устройство агрегата и алгоритм действий. Только тогда можно говорить об удачном применении подручных средств, в качестве инструментов.

Разумеется, ибо создавался для использования в особых условиях, где обычный ключ использован успешно быть не может.

Если гайка сия заподлицо - врядли.

Кстати Японцы начали ставит вариаторы на свой автомобили совсем недавно. Характерный пример - Ниссан Мурано, да ещё какая-то Хонда. Машинка ведёт себя на ходу превосходно, но если не дай Б-г полетит ремень.... Стоимость ремонта может сравняться со стоимостью машины.

Нефига было с Фиатом связываться. Тоже мне нашли автомобиль...
В то время надо было сдаваться Немцам, а потом плавно кинув их, перейти на Японцев, а уже далее на Корейцев. Дёшево и сердито. А главное - граммотно. И не надо изобретать велосипед. Ёрзай между автомобильными державами как крупный потребитель. Все заводы бесплатно построили бы. Да и авто были бы по приличней, чем сейчас.
ПС Сегодня впервые за канникулы выгнал машину из гаража. Расчистил наконец. Жаль у меня не джип. На заблокированном заднем мосту и антипробуксовочной системе, высоком клиренсом и шипованной резине, ели выбрался. Вот нахера в столице нужны вездеходы? Мы что фермеры?

Ну китайцы так и делают. Они ещё и с Востока копируют. Не могу сказать, что они не успешны.

Что покупают, то и выпускают. А очистка снега... ИМХО проще над Москвой купол возвести. Персональный.

Не, над нами не надо. Мы привычные. Снежный покров психику не травмирует.

Мама когда выбирала машину, основным критерием был полный привод. И не для "управляемости", которая при ее стиле вождения пофиг, а именно для проходимости в зимний период в городе. Итог - полноприводный Витц. Просвет маловат, а так вполне машинка.

Снимаю шляпу. Приятеля отца после того как ктот-то заложил про пьянку с коллегами, выперли с должности шофёра охранника посольства в Нигерии..