откройте любой автомобильный журнал,делов то.

ну а, если факты противоречат установкам, то тем хуже для фактов.

ага.

Большенство, думаю даже обсолютное большенство водителей не проффесионалы испытатели. Но даже профи водят по разному.

Я знаю довольно много людей кто специально покупал детям первую машину с Ручной коробкой. Делается это просто потому что при поездках в Европу рентовые машины в основном с ручной коробкой. А автомат надо специально заказывать и доплачивать.
Но я не знаю ни одного человека пересевшего с автомата на ручную коробку, слишком много комфорта даёт автомат что бы от него отказываться.

Отредактировано omsdon (2011-01-13 03:36:38)

Я!

Не верю.

У меня много лет были  автоматы.  Сейчас и то и то, езжу на обоих по обстоятельствам, смотря какая машина нужна. Меня ручка вполне устраивает, разве что в пробке неудобно.

На самом деле всё зависит от объёма двигателя. Для АКПП гораздо важней литраж и соответственно крутящий момент. У коллеги Хёнде Акцент 1,5 литра на автомате, у меня телега с рядной шестёркой объёмом в 2,8 литра и весом около 2х тонн. Расход топлива приблизительно одинаковый. У обоих соответственно АКПП. Динамика у меня приблизительно на 4 секунды лучше.

Третьим не берут...       

ок.

добавлю до пяти.

сыновья ругались на автомат матерно - говорили что приема никакого.

при 105 лошадях.
----------------------------

мне было всё равно

Я начал ездить с автоматом в 33 года, к тому времени меня уже не интересовало уйду я с перекрёска первым или вторым. Правда на Голанте приёмистость была великолепная.

И не возьмут. Вы ведь не полностью перешли на стык.
Я себе сейчас присматриваю небольшой трак с 4_я ведущими. Будет он со стыком или с автоматом мне всё равно, так как машина будет вспомогательная. Но как основную машину я стык брать не буду. Особенно если придётца часто ездитиь по городу. При городской езде в Ричмоне или в Филе на стоп знаках с ручной коробкой все руки отмотаешь, да сцепление там летит быстро.

Если прочитать инструкцию к маломощной машинке с автоматом, то там написано, что разгон осуществляется на 2-ой передаче,  а только потом переходим в режим "драйв". Кулису подёргать надо, или кикдаун использовать.
Один хрен, после 80-ти сдыхает. Мотор маломощный,но высокооборотный. Максимальная мощность достигается после 5,5 тысяч оборотов. Затрахаешся кулису дёргать, пока разгонишься.

Кулису надо было дёргать. Тогда быстрей разгоняется. А вообще - читайте инструкцию. Там всё написано.

Забавно слышать требование извинений и обвинение в хамстве от хронического болтуна, отвечающего на самые простые вопросы постановкой оппоненту диагноза "идиотизм" и умудрившегося, даже в этом своём требовании, сочинить про некие "приписывания"...

Ну мы тоже регулярно на Хайвэи (Автобаны) выезжаем. Причём как правило два раза в день с работы и на работу.
Просто машины в США как правило с большими чем в Европе объёмами двигателей,  и условия движения другие, да и расстояния тоже.
Когда я приехал в 1990, машин с автоматом было около 50%, сейчас думаю более 95%. Во всяком случае так по моим наблюдениям.
Ещё одна вещь которая говорит о преимущественном спросе на машины с автоматом, 5 лет назад в Ричмонде закрылась последняя авто школа где учили водить с ручной коробкой. Сейчас если хочеш, должен купить машину, и-на ней и будут учить.