ScrewDriver написал(а):Так вот я имею удовольствие совершенно объективно сообщить, что по части электроники до середины 80х мы шли ноздря в ноздрю.
Ну разве что с отставанием в среднем на 5 лет... (в зависимости от сложности агрегата).
К примеру, первый кассетный магнитофон "Десна" (он же Спутник/Легенда-401) скопировали с Grundig/Philips EL-3300 примерно за 2-3 года.
С другими моделями и даже классами техники бывало и хуже - так, переносных плееров одинакового с импортными размера и веса так и не научились делать (читай - скопировать), или сравнимых с западными двухкассетников.
Некоторые разработки, наоборот, годами лежали в заводских КБ, поскольку предыдущая модель и так расходилась как пирожки, а перестройка производства требовала геморроя, времени и денег, ширпотреб же был для завода не основным производством (основным могла быть, например, военная авионика).
Не наладили до перестройки, например, и выпуск массовых (а не студийных) отечественных цветных видеокамер и видеомагнитофонов (а тем более - кассетных камер). Случайно знаю об этом потому, что даже для военного НИИ не смогли в середине 80-х достать приличного отечественного видеомагнитофона с цветной видеокамерой, пришлось закупать японский комплект.
Кстати, с ним в комплекте был и чудесный цветной телевизор - размером с любой массовый отечественный УЛПЦТ, но - полностью транзисторный, и легкий! В результате коробку с этим телевизором запросто нес один человек одной рукой, как портфель (его приходилось много таскать по командировкам, перевозили вместе с остальной аппаратурой в купе поезда).
Но самой большой проблемой было даже не то, что с копированием отставали на несколько лет - а то, что новый образец зачастую только анонсировали (например, в журнале "Радио", в "Науке и жизни" и пр.), а на прилавках он появлялся только через год-два, а то и совсем его не видели.
). Все автомобили представительского класса, годов емнип с 60-х, АКПП имели. По заказу и на "Волгу" ставили. Только вот спроса особого я не припомню - очень ценным качеством машины считалась простота и ремонтопригодность, а АКПП - агрегат достаточно сложный.
