спасибо.
интересные фото.
а уж каменты к ним..
спасибо еще раз.
кстати- кое-что интересное даже там между строк прорывается

я и не спорю что, это не ленинградская блокада, так берлину и уничтожение не грозило.
Всега можно было сходить за хлебушком, но ..... продержались.

Не то, что это хорошо или плохо а то, что тот кто ментально был готов держаться - держался.

так при таком количестве и запасных экипажах не проблема 2 раза в день слетать - сколько там лёту от Ганновера-то?

Для деревенских начался почти 11-летний отпуск – они нигде не работали и жили с того, что привезут американские военные вертолёты.

http://gorod.tomsk.ru/index-1265717646.php

вера, страшная сила 

ссылку читай,  лодырь..

прочёл.
Ты ещё и комментарии прочти.

Американцы начали с 1000 тонн грузов в день. К концу июня довели грузопоток до 4.400 тонн в день. В экстренном порядке, с привлечением всех имеющихся ресурсов построили в Западном Берлине еще два аэродрома в дополнение к двум имеющимся. К осени грузопоток составил 5.620 тонн в день. Каждые 3-4 минуты в Западный Берлин прилетал огромный 4-моторный транспортник. "Старина Джо" с изумлением наблюдал за этим аэрошоу и ждал зимы - Берлин должен был замерзнуть без топлива и подачи электроэнергии извне. Тогда американцы начали возить самолетами… уголь! 1.421.119 тонн (почти полтора миллиона тонн угля) было доставлено в блокированный город. Перевезли даже разобранную на самые мелкие агрегаты тепловую электростанцию. Абсолютный рекорд был поставлен 16 апреля 1949 года: 1400 самолето-вылетов, 13 тыс. тонн груза. Самолет в минуту.

В общей сложности было выполнено 278.228 вылетов, доставлено 2,32 млн. тонн грузов. В ходе операции погиб 31 американский и 41 британский лётчик - чудовищное перенапряжение сказалось и на людях, и на технике.

Уголь сюда входит?

да.и мазут.

Отредактировано парадокс (2011-01-14 00:20:44)

я прочел.
число полетов- верю. кстати, их можно было и сосчитать со стороны.
русским без сомнения.
оно совпадает с моими подсчетами- над которыми так хихикал Sensemann.
совпадает и мое понимание количества вылетов на самолет в день и число самолетов.
до всего этого я дошел сам.
с моим мнением и с ттх самолетов не совпадает только декларируемый вес перевезенных грузов - которые никто,кроме американцев,не взвешивал-и внешний вид немцев на фото...

Отредактировано парадокс (2011-01-14 00:27:03)

Бессмысленно убеждать, человеку нравятся именно его интервалы полетов, вот хоть убей именно 5 минут и все (3 ему не нравятся и ночные полеты тоже портят его рассчеты), ему так же нравится утверждать, что использовали именно и только C-47, несмотря на разные типы самолетов, а потому что они несут именно три тонны, а это идеально вписываются в его арифметику, также ее подчеркивает использование одного аэродрома, хотя их было три и было ванзее, а это он в рассчет брать не хочет, ну а если возьмет только опять же только  со своими выдуманными цифрами, короче ты всячески портишь арифметику, котораятак идеально раскрывает очередной заговор.
Хоть еще триста аргументов напишешь - он тебе возразит что об это ничего не слышал, и все источники этого не упамянают - права сам не дают ссылко не на один, а речь ажна о всех.

П.С слава яйцам что такие люди не пишут учебники по истории.... а может уже и пишут  

справьтесь с немецким источником и хоть признайте что я прав..
извинений и не прошу...

от ганновера до берлина 200 м - я на машине 2 раза за день смотаюсь
а со сменьщиком - 4

Самолёту лететь час туда. час обратно, час погрузка, час разгрузка.

две лётки в смену меняешь экипаж - полетели дальше

за 16 часов - 4 лётки.
Ночью не летаем.
А если летаем, то 6 лёток.

вот 12 тонн и перевозим ЛЕГКО.

Плохая идея. Тебе нужно получить 8,33 тонны за каждый вылет.