Двигатель 412/331.Замена прокладки поддона картера в картинках.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла» ).

Снимаем грязезащитный щиток картера сцепления (см. «Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331» ).

Шлицевой отверткой отворачиваем 18 винтов,...

...а накидным ключом - три гайки шпилек крепления поддона картера к блоку цилиндров двигателя (гайки расположены справа).

Отворачиваем гайки болтов крепления подушек передних опор силового агрегата к кронштейнам блока цилиндров двигателя

Подставляем регулируемый упор под картер сцепления и немного приподнимаем силовой агрегат.

Разъединяем поддон картера и блок цилиндров (иногда для этого требуется значительное усилие) и, опустив переднюю часть поддона, выводим его заднюю часть из пространства между блоком цилиндров и задней поперечиной подрамника.

[Снимаем поддон картера вместе с его уплотнительной прокладкой.URL=http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0801/16/ade2902e34e2.jpg.html][/url]

Очищаем привалочные плоскости поддона и блока цилиндров двигателя от масла и остатков старой прокладки. На новую прокладку предварительно наносим герметик с двух сторон и устанавливаем поддон картера в обратной последовательности. Последовательность затяжки винтов и гаек крепления поддона картера показана на рис. 3.

Рис. 3. Порядок затяжки винтов и гаек крепления поддона картера