И так везде. А потом жалуются на спад производства....

Даже не знал,что его еще выпускали. Приятель летает на своей Сесне. Классная машинка.

ТВД это другой класс самолетов. Более дорогой и скоростной. За цену АН-2 при условии массового производства можно было бы купить только катану или цессну на 2-х 3-х пассажиров с небольшим багажом. Как всегда попытались выпендрится не подумавши, а кто купит биплан с комфортом транспортника 2-й мировой за цену маленького делового самолета.  Если бы восстановили производство ПО-2 с закрытой кабиной и с заменой материалов, вот это был бы самолет по цене жигулей. Просто мечта)))

Можно подумать, комфортность это великая техническая проблема. Какой хочешь, такой и можно сделать. Запас по обьему и энереговооруженности там такой, тчо можно хоть номер люкс в нем оборудовать с горячей водой.
А по пилотированию, - Ан-2 едва ли не самый приятный самолет. Единственное, что создает некоторый дискомфорт, - небольшой перевес на хвост, когда пустой. А вообще им может управлять любой человек, едва умеющий водить Су-29 или ту же Цессну, хотя машина по сравнию с ними огромная.

Хм, это вам наверное с пилотом подвезло. Конечно, когда на старом борут летаешь, ощущения, будто пилотируешь сдуревший дачный домик. Но приличный человек не будет нарочно морить людей в салоне. Может списаный на местные линии истребитель был, как у нас тут один ? У нас про сообщение Казань-Набережные Челны до сих пор легенды ходят, как там один деятель любил из седаков кишочки вытряхивать.

дык понятно, но объемы эксплуатации снизились в несколько раз, - по-моему бесспорно.
кроме того, топик был за Ан-3, а он, что бы не говорили, совсем иного коленкора машина. Думаю, что на них спрос в принципе не шибко широкий. Дорогой он, и по цене и по эксплуатации. И еще не везде его смогут обслуживать.

а ан-2 в строю должно быть не менее 10 000...