1.75.
никак нет..

без него каталось, однако.
ни одного арийца на трассе не было.
это как раз под контролем симменса авария в германии произошла.

Если кто думает, что чайники не умеют ничего делать, пусть залезут внутрь свего комрьютера.  И будут приятно, а может и неприятно, удивлены, обнаружив, что "маму" сделали АСУС на Тайване, что модули памяти, тоже от чайников или в крайнем случае от корейцев.
Стоит посмотреть на судостроение и автомобилестроение желтой рассы: японцев, корейцев, китайцев на Тайвани и в Сингапуре.
Эти ребята ОЧЕНЬ НЕПРИХОТЛИВЫ, ОЧЕНЬ ТРУДОЛЮБИВЫ, ЛЕГКО УЧАТЬСЯ и ОЧЕНЬ ДОБРОСОВЕСТНЫ В ВЫПОЛНЕНИИ СВИХ ОБЯЗАННОСТЕЙ (как немцы).
Как говорил мне однажды главмех, кореец: "Мы, азиаты, плохо избретаем. Но, если нас научить как делать, то мы делаем это лучше всех!" У меня было немало возможносте лично убедиться в правоте его слов. И посещая Японию, Тайвань, Корею (Ю и С), Китай, Въетнам, Сингапур, так и когда работал в совместном экипаже с японцами на рыбачке.
Ну а Сименс. Неплохо делают, спору нет. НО мне приходилось разбирать и выбрасивать сименсовские движки(электро) с выплавленными стержнями на роторе, потому как не сработала сименсовская же защита.
Как приходилось разбирать генератор производства поляков, потому что не был законтрен болт. Из-за одного болтика на М6 полетели все обмотки.
Приходилось указывать американцам на их ошибки в проекте, которые могли иметь печальные последствия. Что-то нашел и переделали, а что-то вылезло само. Именно вылезло из земли. И чуть не закончилось трагедией.
А проект делала одна из именитых американских инжениринговых компаний.
Так что не стоит "гнуть пальцы веером" (С)

Это не моя логика. Это я продемонстрировал утрированно ТВОЮ логику.

А здесь подробнее:
Автомобиль «MARUSSIA» был полностью сконструирован за один год на базе нового, специально разработанного российскими инженерами шасси. Это быстрый спортивный «болид» с прекрасными аэродинамическими характеристиками, который будет сертифицирован для езды по городу.

Основным требованием к производству продукта является использование самых современных материалов и компонентов. Инновации и безопасность, по мнению идеологов проекта Николая Фоменко и Ефима Островского, — ключевые факторы производства автомобиля под брендом «MARUSSIA». Среди преимущественных характеристик автомобиля: уникальный дизайн кузова, который можно подобрать индивидуально, высокие рабочие характеристики и спортивное назначение при комфортной езде по городу. Уникальность концепции состоит в том, что на одно шасси можно поставить несколько, совершенно разных по дизайну и по цвету кузовов.
Вместе с кузовом можно изменить дизайн интерьера, подобрав цветовую гамму и стиль, гармонично сочетающиеся с цветами и линиями кузова. И, не смотря на полное внешнее преображение, это будет та машина, повадки и характер которой уже так хорошо знакомы владельцу. Серийный продукт производства, таким образом, превращается в эксклюзивный, аналогов которому нет. В разработке версий внешнего вида были учтены результаты конкурса, проведенного среди молодых российских дизайнеров с целью выбрать самый привлекательный облик первого российского спорткара. При этом функциональность и мульти-медийное оснащение автомобиля поражают воображение даже самого искушенного пользователя. Водителю и пассажирам изначально предоставлены все самые современные технологии внутри автомобиля, включая многочисленные возможности аудио, видео, Bluetooth™ и выход в интернет с использованием современной технологии 4G от Yota™ и IP-телефонии от Skype.
Первый автомобиль «MARUSSIA» оснащен бензиновым двигателем объемом 3.5 литра и мощностью в 240 лошадиных сил. Завершена разработка спортивной версии автомобиля, с использованием современных технологий, применяемых в мировом автоспорте. В настоящий момент автомобиль «MARUSSIA» среднемоторный, но уже идет разработка машин на базе переднемоторного и заднемоторного вариантов шасси. Наряду с несколькими моделями кузовов и моторов, предполагается также расширение производства и создание в будущем автомобилей других классов — в частности, более популярного с точки зрения массовых продаж полноприводного пятиместного автомобиля класса SUV.
http://www.marussiaclub.ru/car/

там же, где и порше с бентлями  и саабами ездят..

Мне она тоже н нужна, Маруся эта. Но, тем не менее, это не значить что ее не должны делать. Есть любители и на эту технику. Вон, уже 15 человек выложило по 100 тыс. евриков.
Здесь интересной получается еще и сама концепция создания машины. Возврат к несущей раме и легкий сменяемый кузов.
Оно бы в серию для «народного» автомобиля это применить

Боже упаси.

Причём оба пункта.
Ни "вот такую машинку"
Ни "производства Россия"

(с)Спокуха Хрящь! Ща усе будет!
А эти цитаты чем не угодили? С Авантюры собственно взятые...
Там специальная ветка "Паноптикум уродов АНАЛитегов" заведена для этого. Паша там в первых рядах...
А зовут его Муравьев Михаил, и сам он там давно не пишет - все что хотел написал, и оно сбывается.
Пишут другие разные люди, умные и веселые.

Не переживайте, поводов еще не раз представится.
А уж как Америка начнет разваливаться - так обхохочемся вместе! 

Ну хоть в чем то мы пришли к согласию.