Ага. А через "достаточно долго" плюс 1 минута автомобилька укатится.

Вы сколько часов в день ездите на автомобиле? Часа полтора-два? Так что, пусть через 2 часа двигатель отключается до завтра?
А если серьезно - обсуждаемое устройство позволяет точно дозировать тормозное усилие на задних колесах в случаях, когда в условиях соревнований возникает необходимость занести хвост, т.е. либо затормозить задние колеса отдельно от передних, либо затормозить их сильнее, чем позволяют "ножные" тормоза с учетом вмешательства "колдуна". При правильно настроенной системе в ней отсутствуют демпфирующие элементы (каковыми в механическом тормозе служат тросики и оболочки, а в гидравлических мог бы служить пузырек воздуха, но нам этого не надо), следовательно усилие в рабочих цилиндрах регулируется усилием в главном цилиндре при очень малом перемещении его поршня. Практически весь рабочий ход такого тормоза помещается между двумя щелчками собачки (которая, кстати, на показанном устройстве отсутствует за ненадобностью). В связи со сказанным, и постановка на такой ручник превращается в искусство, и сколько-нибудь длительное удержание невозможно.