В том-то всё и дело, что просто качал педалью, как заведённый. Реакции ноль. И всё облито вокруг тормозухой.

Забрал сегодня свою древнюю ласточку из сервиса. Сдал ещё в субботу, а сделали только сегодня. Такое ощущение, что все Мерседесы Москвы сломались одновременно. Мы с эвакуаторщиком ели нашли место, куда машину можно свалить. Итог работ - замена тормозной металлической трубки слева (она и лопнула), замена тормозных шлангов (обоих передних), 3 штуцера прокачки и один суппорт в сборе, замена тормозной жидкости соответственно (её там оказывается всего литр). Общий счёт - 13600 рублей. Всё оригинал, кроме суппорта - родной на посадочные места не ложился, подошёл спортивный от AEG.
Со вторым контуром более менее всё ясно - там АБС совмещена с древней системой ASR (антипробуксовочная и противозаносная), которая решена почти полностью механически. Мозгов там, как в наручных часах. Даже не диагностируется с компа. У неё задача притормаживать без участия водителя в случае пробуксовки или заноса. Система не почувствовала торможения левым суппортом и просто перебросила всё давление на него. Итог - выдрященная тормозная жидкость насухо, и полное отсутствие тормозов.
Повезло всё-таки. Трубка рвётся на первом нажатии тормоза, а шланги (потрескались от возраста) на ходу.
PS Меня повеселило заключение сервиса "Мы всё-таки починили!!!!"
К чему бы это?

А никак, в моей модели они объединены в одно целое. На обрыв вообще не рассчитано. У меня сильно не стандартная версия. Какие-то немецкие "спецы" доводили "до ума". Какое-то тюнинговое бюро под названием "STARZ". От стандартной версии вообще ничего не подходит. Запчасти подбираются методом системного тыка, про винкод можно вообще забыть. Знал бы шо куповаю, не брал бы. Отдали сильно за дёшево, вот и соблазнился.

Одиннадцать лет на нём езжу. Первый раз такое, я сам сильно удивился, а техцентр так вообще охренел мрачно, три дня мучились. А продать его по причине старости можно только на металлолом. Я-то от машины всегда в восторге был. Сарай до сих пор разгоняется до сотни за 8 (!!!!) секунд, проходит прямоугольный поворот на скорости под шестьдесят. Кто-то видимо пожертвовал надёжностью тормозов в угоду курсовой устойчивости. У него же ещё задница на гидравлике, даже крен кузова в повороте выравнивает.
Про этот полоумный "Starz" узнал от коллеги по несчастью. У него старенькая Цшка, с таким же шилдиком. Он когда понял, что машина не в стандартной комплектации, долго выяснял, что это значит. Вот и выяснил, что 4 безумца в одном гараже, считают (или считали), что мерсы надо собирать не так, как это делают на заводе

Вот про это я не спросил, но судя по тому, что подошла оригинальная трубка, видимо нет. Все остальные - в норме. На сервисе основательно перетряхнули всю систему тормозов, и заменили всё, что может сломаться.

А именно в том, что в 1994-ом году систему антипробуксовки и противозаноса на 124-ые кузова не ставили. В мой её засунули каким-то чудом. Там для неё даже места нет. Огромный блок, установленный за левой фарой, но так, что лампочка в этой фаре меняется только со съёмом фары, иначе не подлезть. В общем наворотили... Переделать это всё уже невозможно, т.к. система завязана на коробку и задний мост.
На ГАЗ 2410 у меня контура блокировались в лёгкую, при малейшей течи, ГТЦ отрубал либо передний, либо задний мост. А тут, полный сюрприз.

Нельзя. Туда вообще уже ничто инородное не влезет. Система настолько переделана, что техцентр сам удивился, что ЭТО починил.