Нет сейчас никакой свободы! То, что есть, жалкие крохи. Осталось ввести официальную цензуру, обеспечить доступ в Интернет, как в Китае, и резко ограничить выезд зарубеж. Да, еще ограничить общение с иностранцами. И тогда ... вперед, к победе коммунизма!
Таких, кто не смог выплатить ипотеку, не так много. Покупают ведь квартиры, в основном, состоятельные люди. Я вроде не бедствую. Но квартиру в Москве не рискнула бы купить. Опасно по той причине, что вы пишите. Брала кредиты только на небольшой срок.
Знаю другой случай. Люди хотели уехать жить заграницу и срочно продавали квартиру. А при оформлении опростоволосились. Остались без квартиры и без денег. Но живут до сих пор в тесноте в квартире матери. По помойкам не роются. Но это случилось в середине 90-х. Сейчас, я думаю, все знают, как подстраховаться.

Вода, вода! Кругом вода

Правда, без привязки к данным по развитым странам и к рекомендациям ВОЗ по рациональному питанию в этих цифрах не так интересно разбираться...
Картинка кликабельна, и она показывает, что потребление мяса на душу населения до сих пор не возросло хотя бы до того, что было во времена "колбасных электричек". Потребление рыбы, и в советские годы одно из самых низких среди развитых стран, меньше в полтора раза, чем во времена пустых аквариумов магазина "Океан". Ну и так далее...

Кстати о птичках. Когда писал сей пост, вспоминал в основном ветку на Барнаул. Оказывается, одновременно строили еще одну.

http://karasuk-city.ru/index/0-2

" В 1911 г. по инициативе омского купца Дерова начались изыскательские работы по пути железной дороги, которая должна была связать Транссиб с принадлежащими купцу Экибастузскими каменноугольными копями. Из-за уступчивого характера инженера-изыскателя, охотно шедшего навстречу кулундинским крестьянам, не желавшим терять плодородные земли, дорога пролегла по неиспользуемым низинным и, зачастую, заболоченным участкам. Поэтому нынешнее поколение карасучан обречено осваивать под собственные огороды земли болотистые и солончаковые. Тем не менее, первый колышек под строительство был вбит в мае 1912 года (эту дату предложено считать днем рождения города?) неподалеку от того места, где стоит ныне вокзал станции Карасук-1.

Непосредственно строительство дороги на участке "Татарская-Славгород" началось в 1913 г. К лету 1916 г. земляное полотно довели до Карасука, а уже 10 января 1917 г. было объявлено о регулярном движении товарно-пассажир-ского поезда, который приходил в Карасук один раз в неделю. "

На карту сами посмотрите, сколько от Татарска до Славгорода будет? Без госплана, без главного управления желдорстроительства наркомата внутренних дел, по воле средненького, по масштабам страны, купчишки.

Когда прочла, сразу вспомнила про сам Транссиб.

"Транссибирская железнодорожная магистраль (Трансси́б), Великий Сибирский Путь (историческое название) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву и крупнейшие восточно-сибирские и дальневосточные промышленные города России. Длина магистрали 9288,2 км — это самая длинная железная дорога в мире. Высшая точка пути — Яблоновый перевал (1019 м над уровнем моря). В 2002 году завершена её полная электрификация.
Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Челябинска (Южный Урал) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.
В настоящее время Транссиб надёжно соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, а говоря шире — российские западные и южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск), с одной стороны, с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкальск).
Технические возможности Транссиба позволяют перевозить по нему до 100 млн тонн грузов в год. Осенью 2010 года Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин заявил, что пропускные возможности Транссибирской магистрали полностью исчерпаны".

http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансиб

Это по которой у них льготы и субсидии?