Резонное замечание.

Но если было производство R71 в Ирбите, зачем строить под него же завод в Киеве, а не под R75?

Давайте вместе подумаем над этим вопросом, это интересно.

так не под него и строили- а под вандерер.

а я ответил- обьяснение может быть только одно- оборудование и документация на бемеве нам не досталось, а производство м-72 было уже подготовлено- и массовое.

в файле несколько ошибок.
для просвященых- непростительных

мощность не 30, а 32 силы (реально даже больше, так что если это тест- тем более ошибка), электрика не станлей, а денсо..
остальное ищите сами.
мое мнение- писал очередной "грамотей", который слышал звон...

ваз - лицензионная копия фиата, измения в конструкцию внесены с разрешения авторов.

Не соглашуть в плане массового производства.

Три завода строились по немецким чертежа и под немецкую технологию и оборудование.
Ижмаш( производство мотоциклов), КМЗ и ИМЗ.

Первые два завода не отрицают немецкие корни, причем Ижмаш и танковые мастерские в киеве хотя бы имели понятие о производстве.

Но всех переплюнул пивзавод в зачуханном зауральском Ирбите, в котором даже сейчас живет 40 тыс жителей.
Именно завод в этом Мухосранске смог наладить массовое производство одного из сложнейх мотоциклов в мире.
Во время войны.
Самостоятельно.

Бред сумасшедшего.

Тут надо думать, почему после войны копировали не Сахару или Цюндапп, а R71?

даже на сравнительном фото видно- ступица, второе сиденье, крылья..
понемногу и набежало.
наверняка тяжелее электрика и аккумулятор..

А что Вы так прицепились к машинокомплектам?

Не можете обосновать производство сложнейшего мотоцикла на пивзаводе в Зажопье Зауралье, да еще и в годы войны?

Эта?

Или эта?

Отредактировано krapper (2011-08-17 17:53:27)

а во вторых- и чего у них общего?

Дайте правдоподобное объяснение появления и производства R71 в СССР и я с ним соглашусь.

Кстати, а есть в природе ирбитские М72 военных лет выпуска?

Дык все.
Только у японца кик и цепь с другой стороны, учитывая их движение.