Первый автомобиль Опель носил название Opel Lutzman. Мотор у него располагался горизонтально под сиденьем и заводился вручную проворотом маховика. По конструкции автомобиль оказался далёк от совершенства и ввиду этого продажи шли из ряда вон плохо. Денежные потери братья перекрывали доходами от швейного и шляпного производства. Через некоторое время было принято отказаться от производства этих повозок.

Этот провал не отбил желание заниматься автомобилями у братьев и в 1900 году они подписали контракт с автомобильным заводом Darrak во Франции. Автомобиль Opel Darrak вышел на немецкий рынок в 1902 году и полностью собирался в Германии. С этого момента производство стало приносить доход и братья взялись разрабатывать собственные модели. К 1906 году Опель занял надёжные позиции на рынке и уже не нуждался в посторонней поддержке и в этом же году истёк срок контракта с Darrak.

В тот периода компания Опель была известна не столько благодаря грандиозным коммерческим и технологическим достижениям, сколько участию практически во всех спортивных соревнованиях. В 1907 году благодаря уникальным конструктивным особенностям автомобиля участника гонок компания выиграла приз Кайзера Вильгельма и это ещё больше подняло её авторитет в глазах общественности. Именно эти особенности учитывались при производстве в 1908 году. Однако в довоенный период автомобили Опель относились в к реднему классу, несмотря на постоянные улучшения.

С начала Первой Мировой войны Опель выпускала военные грузовые автомобили для вооружённых сил. Однако разработки легковых автомобилей шли полным ходом. Однако инфляция помешала наладить выпуск новых автомобилей. По итогам было принято решение принять координальные меры для выхода из кризисного положения.

Была сформирована группа лучших специалистов компании для отправки в США, чтобы ознакомиться с заокеанским опытом массового производства автомобилей. На основании итогов командировки за период 1923-1924 гг. полностью был переделан завод и собран единственный на всю Германию сборочный конвейер.

Модели предыдущих годов сняли с производства. На тот момент фирма Опель возлагала все надежды на небольшой двухместный автомобиль поразительно похожий на модель Citroen двухлетней давности. В итоге французкая компания была вынуждена подать в суд и после процесса фирму Опель принудили изменить внешний облик автомобиля. Тот автомобиль носил название «4/12 PS». Однако официально наименование практически никто не использовал. Laubforsch («Лягушонок») именно так народ прозвал этот автомобиль за яркий зелёный цвет. Объём выпуска этого авто в 1927 году составлял 39000 штук. Ежедневно 8000 рабочих изготавливали 250 таких автомобилей за день.

Opel 4/12 PS (Laubforsch)

Вторая мировая война отрицательно отразилась на прибылях концерна GM. В 1939 году правительство Германии постановило фирме Opel поставить на конвейер выпуск грузовиков Opel Blitz и деталей для военного оборудования. После этого новый президент General Motors Уильям Кнудсен завил: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

С 1941 по 1945 годы фирма Opel производила исключительно оружие и военную технику для германской армии.

В 1942 году концерн GM причислил Opel к списку военных утрат, оценив их стоимость в $34 980 024. В то же время фирма Opel стала «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

В военный период благодаря большим заказам компания получала огромные прибыли. На производственных мощностях фирмы Opel производились в том числе и полугусеничные транспортёры NSU Kettenkrad, которые оснащались двигателем от модели Opel Olympia и кузовные детали самолётов. С точки зрения автомобилестроения более пристальное внимание стоит обратить на Брандербурге/Хафеле, токрытый в 1936 году. Именно на этом заводе производили грузовые автомобили под маркой Blitz («Молния»).

Opel Blitz

C 1937 года Opel начал выпускать трёхтонный грузовик из этой серии. Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем, который стоял на модели Opel Admiral. Вплоть до начала 1944 года этот автомобиль выпускался в различных вариациях. Также на его базе был налажен выпуск полугусеничного грузовика Maultier с 10-ствольным реактивным миномётом.

Грузовик был настолько хорошо разработан, что именно его символ — кольцо и зигзаг молнии, — сделали новым логотипом Opel. Blitz стал самым популярным грузовиком фашистского вермахта.

Август 1944 года – все производственные цеха заводов Opel быль разгромлены после “бомбёжки” союзными войсками.

После войны почти все заводы были разгромлены. Руссельхайм отошёл к американской зоне оккупации, а Брандербург - к советской. Основную часть уцелевшего оборудования, документации и чертежей была перевезена в СССР. С того момента фирма «Adam Opel AG» попала в очередной кризис. СССР стребовал от союзного командования санкцию на перевоз оборудования и чертежей модели Opel Kadett для открытия производства этих автомобилей в Лейпциге. Работы по перевозу оборудования были закончены в июле 1946года.

Через полгода в СССР появился Москвич-400, являющийся полной копией довоенного Opel Kadett. Начиная с 1950 года Москвич-400 стали импортировать в Бельгию и Финляндию, причём указывалось, что запчасти проще всего приобрести в Германии.

Производственные мощности в Брандебурге были задействованы для выпуска трактора “Пионер”, а позже и грузовиков “Авиа”.

Opel Kapitan

В американской зоне оккупации находился завод в Рюссельсхайме. После его восстановления на нём был вновь налажен выпуск грузовиков Opel Blitz. Вскоре в 1947 году наладили и серийный выпуск легковых автомобилей Opel Olympia.

После Opel Kadett A в 1965 году в свет вышел Opel Kadett B с 2-мя или 4-мяч дверями. Помимо этого изменения коснулись и двигателя – была увеличена мощность с 45 л.с. до 90. Несмотря на некоторую серость внешнего вида этот автомобиль пользовался популярностью.

Opel Kadett B

Начиная с 1965 года Opel начал выпускать собственные 4-хцилиндровые двигатели и это было значительным шагом, т.к. до этого производство было либо совместным, либо на автомобили ставили американские двигатели.

С 1965 года начали выпускать новую модель Opel Diplomat V8. Несмотря на малые объёмы производства эта машина оставила свой след в истории компании Opel. Этот автомобиль считался самым быстрым в ФРГ благодаря 230-сильному двигателю объёмом 5,4 литра - Chevrolet V8. Сборка данного автомобиля занималась компания Karman в Оснабрюке. Максимальная развиваемая скорость Opel Diplomat составляла 200 км/час.

Opel Diplomat V8

Opel Kadett Rally

В 1966 году Opel запустил в производство новую, ориентированную на молодёжь, модель Opel Rally Kadett. На тот период кузов имел уникальную раскраску - чёрный капот, полосами по обеим сторонам. Консоль была оборудована спортивными приборами. Выпуск этого автомобиля длился до 1973 года. Эту модель улучшали в различных тюнинговых мастерских - увеличивали мощность силового агрегата, ставили более жёсткую подвеску, спортивные амортизаторы, широкую резину, новые сиденья и рулевую колонку.

В середине 70-х вышла в свет новая серия моделей: Opel Kapitan A, Opel Diplomat А и Opel Commodore A.

Opel Record C Coupe

1967 год – изменения коснулись Opel Rekord. Его новый кузов стал пошире и пониже, чем у предыдущего выпуска. Как и следовало ожидать, на смену Opel Rekord A пришёл Opel Rekord B. Вслед за этим появилась модель Opel Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. На смену этому автомобилю пришёл Opel Commodore, первый выпуск которого датирован 1967 годом и продажи которого шли одновременно с Opel Record C прошлогоднего года выпуска. В этом же году было принято вернуть наименование Opel Olympia седану Opel Kadet B.

Наряду с производством этих семейных автомобилей шли разработки удивительного для тех времён автомобиля Opel GT – двухместной спортивной модели. Первый раз она предстала перед всемирной общественностью в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Opel GT

Изначально эту модель, собранную на базе Опель Кадет не планировали запускать в серийное производство, однако выпуск Opel GT оказался серьёзной заявкой и обеспечил компании Опель проходной билет на рынок спортивных автомобилей.

Продажи этого авто начались с 1968 года и продолжались вплоть до 1973. Именно уникальность конструкции и диковинный внешний вид обеспечили Opel GT 15-тилетние продажи.

С марта 1969 года автомобили представительского класса Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat получили вместе новые кузова и индекс в названии — «В».

Модельный ряд компании Adam Opel AG в начале 80-х годов был полностью преобразован, в него вошли новые модели. Естественно, фирма не остановилась на достигнутом и занялась модернизацией своих автомобилей. В 1981-м году перед миром предстала усовершенствованная модель Ascona C, оснащённая обновлёнными 1,3-х и 1,6-литровыми двигателями.

Opel Ascona C

Притом, что в Ascona можно увидеть черты сходства с Kadett, её приводили в движение задние колёса, а не передние. Объясняется это тем, что модель разрабатывалась как международная, а классическая компоновка в данном случае наиболее удачна (особенно с учётом предпочтений потребителей в США). В этом автомобиле General Motors был реализован принцип единой платформы. Согласно этому принципу несколько входящих в одно семейство автомобилей располагали различными двигателями и дизайном и одинаковыми подвеской, колёсами и днищем. В данном случае семейство носило имя J-car. Но реализован принцип был не совсем удачно, поскольку платформенные узлы поставлялись из разных стран, что довольно невыгодно. Тем не менее, выпуск Ascona был остановлен лишь в 1988-м году.

В 1982-м году были модернизированы две родственные модели – седан Senator А2 и купе Monza А2. Изменения коснулись внешнего вида передней части автомобилей (благодаря чему они стали выглядеть более грациозно и уверенно), а также была предложена новая гамма силовых агрегатов для них. Фейслифтингу подверглись и ещё две машины: спортивная Manta B и семейный Rekord E2.

Opel Corsa A

На следующий год свет увидела Corsa A, ориентированная на желающих обладать автомобилем меньше, чем Kadett – их оказалось немало. Переднеприводная Corsa предлагалась в разных кузовах, через некоторое время она обзавелась тремя новыми моторами. В этом же году увеличилось число кабриолетов: появилась Ascona C Cabrio. Однако вскоре интерес к продукции компании Opel стал падать, виной чему был однообразный и несколько скучный дизайн, делавший почти все модели фирмы братьями-близнецами. Компанией было решено использовать свежие идеи и новые разработки. Благодаря этому к середине 80-х годов автомобили Opel стали одними из самых продаваемых в Европе. В серию пошли автомобили, оснащённые каталитическими нейтрализаторами.

1984-й год ознаменовался выходом усовершенствованной модели Kadett E, ставшей очень популярной. Широкое распространение автомобиля в Европе объясняется богатым выбором кузовов и силовых агрегатов. Kadett E был настолько хорош, что смог завоевать европейский титул «Автомобиль 1984 года». Моделью Kadett была закончена традиция называть автомобили Opel словами, относящимися к военной тематике. После внесения некоторых изменений, модель стали производить в Южной Корее. Этот автомобиль известен по сей день как Daewoo Nexia/Racer. Через год была создана версия Kadett E с кузовом кабриолет, к созданию которой приложил руку сам Бертоне.

Opel Kadett E

Opel Omega A

С 1986 года Opel начал выпускать модель Omega A, пришедшую на смену отжившему своё Rekord. Было доступно два типа кузова (универсал и седан) и 15 (!) типов силовых агрегатов. Машина отличалась высоким уровнем комфорта, плавным ходом и экономичностью. В результате автомобиль Opel вновь получил награду «Автомобиль года». Omega производилась девять лет. Особо стоит отметить спортивную модификацию этой модели – Omega Lotus. Она располагала 300-сильным двигателем объёмом 3,8 литра (производился компанией Lotus, о чём несложно догадаться по названию), благодаря которому Omega разгонялась до «сотни» за 5 секунд и набирала максимальные 280 км/ч.

Opel Lotus

В 1987-м году модель Ascona GL была заменена автомобилем Ascona Touring и обновилась модель Senator, после чего к её названию добавилась буква B. Senator B располагал одним из двух моторов: 2-литровым четырёхцилиндровым или 3-литровой 24-клапанной «шестёркой». Автомобиль с более мощным двигателем был серийно оборудован автоматической коробкой передач. Обновлённый Senator мог развить скорость, равную 240 км/ч. К сожалению, модель не стала популярной, в результате чего была снята с производства в 1991-м году.

Opel Senator B

Opel Vectra A

В 1988-м году на смену ушедшей в историю Ascona пришла современная модель Vectra A. Vectra предлагалась с кузовами седан и пятидверный хетчбэк. В апреле следующего года Vectra обзавелась полноприводной версией, которая была доступна с самыми мощными моторами. Если говорить о двигателях, то их гамма у этой модели была даже больше, чем у Omega – в неё входило 20 силовых агрегатов, в числе которых нашлось место и 150-сильному шестицилиндровому мотору. Ограниченной серией была выпущена Vectra 4х4 Turbo, под капотом которой разместился табун из 204 л.с. Параллельно с Vectra вышла модифицированная версия Corsa. Также появилась версия Corsa GSi.

В 1989-м году были внесены изменения в серию Kadett E. автомобиль обзавёлся более крупной решёткой радиатора (в связи с возросшей мощностью двигателя), защитными планками по бокам кузова и некоторыми другими элементами дизайна.

К 1999-му году компания Opel (вместе с Vauxhall) опустилась на четвёртое место в списке производителей легковых автомобилей Западной Европы. При этом количество собранных машин почти не отличалось от этого показателя прошлого года (1739,9 тыс. штук в 1999-м и 1742,4 тыс.шт. в 1998-м). Однако исправить ситуацию должны новое поколение Corsa и постоянно пользующееся высоким спросом семейство Astra.

В 2000-м году модельный ряд компании претерпел изменения: прекратился выпуск Sintra и Monterey, было разработано и запущено в серию новое поколение Corsa, а также был создан первый Opel, относящийся к европейскому размерному классу А – компактвэн Opel Agila.

Opel Agila

Opel Sintra

В этом же году разработано два шестицилиндровых двигателя, увеличена мощность ранее существовавших агрегатов. Так, бензиновые 1,2-, 1,6- и 1,8-литровые моторы стали выдавать по 75, 85 и 125 сил вместо 65, 75 и 115 л.с. на модель Zafira начали устанавливать более мощные силовые агрегаты: 2-литровый дизель мощность 100 сил и 2,2-литровый 147-сильный бензиновый двигатель. Семейство Vectra заполучило в своё распоряжение бензиновый силовой агрегат объёмом 2,2 литра, выдающий 147 л.с., дизель с таким же объёмом и мощностью 125 л.с. и V-образную «шестёрку» (2,6 л., 180 сил). Автомобилю Opel Omega стали доступны три новых двигателя: 120-сильный дизель объёмом 2,2 литра, 180-сильный 2,6-литровый бензиновый V6 и новый рядный дизель от BMW, оснащённый непосредственным впрыском топлива (2,5 л., 155 л.с.).

На сегодняшний день компания Adam Opel AG – наиболее крупный филиал General Motors из расположенных вне границ США. На заводах Opel в городах Берлин, Бохум, Кайзерслаутерн, Рюссельсхайм, Антверпен в общей сложности работает более 55 тысяч человек. Модельный ряд Opel представлен различными классами машин, он достаточно широк для того, чтобы каждый мог найти для себя именно тот автомобиль, который ему подходит во всех отношениях.

Opel Corsa C

Отметим тот факт, что Opel Astra H вошла в число семи автомобилей-финалистов конкурса Car of the Year 2005, в авторитарности мнения жюри которого сомневаться не приходится. Новая Astra получил «пять звёзд» в результате испытаний, проведённых организацией по защите прав потребителей EuroNCAP, после чего был признан самым безопасным седаном своего класса компактных авто. Неудивительно, что спрос на Opel Astra в Западной Европе просто ошеломляющий: ещё до старта продаж фирмой было принято более 100 тысяч заказов на эту модель.

Opel Astra H

С момента основания компании в 1962 году, Opel делал научные и технические достижения достоянием общественности. Именно эта философия является основополагающей при создании и разработке всех новых автомобилей, гордо несущих на себе фирменный знак компании Opel.

Opel Vectra C

взято http://www.opel-zone.ru

Opel Omega был автомобилем представительского класса, выпускаемым немецкой автомобильной компанией Opel с 1986 по 2003. Призванный заменить модель Opel Rekord, в 1987 по итогам голосования он был назван лучшим европейским автомобилем и получил награду «European Car of the Year». Как и устаревшая модель Опель Рекорд, Опель Омега производилась в немецком городе Рюссельсхайм. Существовало два поколения модели, более поздняя версия (Opel Omega B) дебютировала в 1993. Автомобиль Omega был доступен с типом кузова седан или универсал (Caravan).

В Великобритании модель Opel Omega A позиционировалась как второе поколение Vauxhall Carlton (первое поколение Vauxhall Carlton выпускалось под торговой маркой Opel Rekord E2, а Опель Омега Б как Vauxhall Omega. Omega также производилась и продавалась в Бразилии под марками Chevrolet Omega и Suprema (Caravan), но сейчас это название употребляется для импортируемого автомобиля Holden Commodores. Специализированная версия автомобиля Omega B MV6 также продавалась на рынке Северной Америке под брендом Cadillac Catera.

В Великобритании автомобиль Опель Омега был обычной полицейской машиной. После окончания производства, ближайшим эквивалентом Vauxhall является модель Vauxhall Vectra, ныне используемая в полиции. Машина также была переделана в лимузины и катафалки.

Производство автомобиля Omega было остановлено в 2003. Непосредственной замены ему представлено не было, но можно сказать, что модели Opel Vectra и Opel Signum частично взяли на себя роль этой машины.

Vauxhall/Opel Omega 1994 года выпуска был автомобилем целиком новой конструкции с современным внешним оформлением, но на традиционной заднеприводной платформе. Ассортимент двигателей был совершенно новым.

Построенный на основе BMW, дизельный двигатель X25TD с турбонаддувом был повышенного качества и предоставлял приемлемую производительность (150 BHP – тормозная мощность в л.с.), а силовые установки модели V6 имели 4-цилиндровые двигатели значительно выше просто приемлемого уровня, но с немного пониженной мощностью.

Возглавлял модельный ряд 3.0 L V6 наиболее дорогой автомобиль Vauxhall/Opel, представленный на рынке по цене £30,000. Трансмиссия была 5-скоростной механической или 4-скоростной автоматической (AR35) GM 4L30-E.

С 1997 по 2001 в Америке продавались три лучшие модели L седана в качестве каптивного импорта под маркой Cadillac Catera. Платформа Опель Омега была также значительно модифицирована и расширена в качестве основы для австралийского автомобиля Holden Commodore (с 1997).

Позже в 1999 Opel Omega была несколько обновлена, и ряд двигателей пополнился 2.2 L 16-клапанным двигателем в качестве возможной замены 2.0 L. В следующем году двигатель 3.2 L V6 заменил 3.0 L V6, а двигатель 2.6 L V6 вышел на замену 2.5 L V6 модели.

В 2001 году был представлен двигатель 5.7l 'LS1' V8, но спустя несколько недель после официальной презентации он был изъят из производства. Причиной этому послужила озабоченность проблемой, будет ли двигатель иметь «vollgasfest» (нем. «полное открытие дроссельной заслонки») – двигатель может перегреваться и выходить из строя при продолжительной езде на полной скорости по автобану.

На протяжении этого времени автомобили Опель Омега не участвовали в настоящей конкурентной борьбе. Упадок автомобилей Ford Scorpio и Rover 800 (наиболее крупных конкурентов Omega) оставил компанию Vauxhall в нерешительности, на чем же лучше сфокусировать Opel Omega. Другие бренды, конкурирующие в этой сфере, в основном ушли с рынка, предоставив Опель Омега принять вызов BMW 5 Series.

Несмотря на активное экспонирование и рекламу, автомобильный ряд Opel Omega никогда не был серьезным конкурентом автомобилям 5 Series. Производство модели Орель Омега B было окончательно остановлено в 2003. И хотя прямой замены ей представлено не было, брешь в линейке Vauxhall/Opel была успешно заполнена более дорогостоящими версиями существующего модельного ряда Vectra и Signum.

ИСТОРИЯ МАРКИ ОПЕЛЬ КАДЕТТ

В 1862 году Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию "Opel", на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. В 1884 году, на выставке во Франции, Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей - выпуском велосипедов. Адам имел пятерых сыновей - Карла, Вильгельма, Генриха, Фридриха и Людвига. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов "Opel" вскоре стала известна на всю Европу. Они в 1890 году первыми использовали в колесах велосипедов шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп. Компания производила 2000 велосипедов в год и была крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей. Именно так начиналась фирма, которую сейчас называют "Adam Opel AG".

Свою деятельность на автомобильной стезе двое братьев Опель - Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Фридриха Лутцмана под громким названием "Anhaltische Motorwagenfabrik", на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль - самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Соглашение об этом, подписанное 21 января 1899 года, положило начало автомобильному заводу "Opel" в Рюссельхайме, близ Франкфурта-на-Майне. С этого момента и идет отчет истории автомобилей марки "Opel"

Знакомство с моделями конкурирующих фирм вскоре убедило братьев, что машины "Opel-Lutzmann" отстают от технического прогресса. Собрав 65 автомобилей, фабриканты в 1901 году расторгли соглашение с Лутцманном. Их новым партнером стал француз Александр Даррак.

Уже в 1902 году братья представили на Гамбургском автосалоне "Motorwagen" собственной разработки. Дело налаживалось: 64 машины в 1902 году, 178 - в 1903-м, 244 - в 1904-м... И все же производство оставалось, по сути, ремесленным, выпуск - штучным, стоимость автомобилей - высокой. Говорить об их массовости было рано.

Лицензионное соглашение с Дарраком расторгли зимой 1906 года, посчитав, что собственные конструкции достигли необходимого совершенства. Лучшее подтверждение этому - модель "4/8 л. с." 1909 года, названная "Doktorwagen"

В попытках расширить круг покупателей "Opel" предложил компактный, простой в устройстве и обслуживании, надежный автомобиль для повседневных деловых поездок - престижность сознательно отодвинули на второй план. Такой автомобиль идеально отвечал запросам врачей и нашел быстрое признание: всего за год продажи удвоились, достигнув 1556 штук в 1910 году.

В канун первой мировой войны завод "Opel" стал крупнейшим среди автомобильных предприятий Германии. Этому способствовали рациональные методы производства - унификация и сокращение модельного ряда, "подсмотренные" на заводах Форда.

Исправно снабжая бюргеров недорогими практичными авто, "Opel" копил силы для рывка. А в 1924-м, инвестировав миллион марок золотом, освоил сборку на конвейере - первым среди автозаводов Германии. Рост производительности труда сопровождался ростом спроса на новую модель "4/12 л. с.", прозванную "Древесной лягушкой".

Успех оказался поистине скандальным: французский промышленник Андре Ситроен обвинил "Opel" в плагиате - так сказать, пиратском копировании своей модели "5 л. с." - и потребовал компенсации. Судьи, однако, вняли аргументам ответчика, что в "Древесной лягушке" использованы общепринятые технические решения, а насчет внешнего сходства - всякий знает, что "ситроены" окрашены в желтый цвет, тогда как "Опель" - в зеленый...

В 1928 году продажи "Opel" достигли 42 771 шт., а его доля рынка в Германии - 37,5%. Но владельцы семейной фирмы не обольщались: они пришли к выводу, что выпуск общедоступных автомобилей хотя и вывел фирму в лидеры, но прибыль от них была недостаточна для интенсивного развития. Тем более, что в то время германский автомобильный рынок испытывал мощное давление сравнительно недорогих американских моделей. В 1929 году фирма "Opel", преобразованная в акционерное общество, стала собственностью "General Motors".

Заокеанские технологии, менеджмент и дизайнерские идеи оказали немалое влияние на предприятие и его автомобили. В 1935-м дебютирует "Опель-Олимпия" - первый немецкий автомобиль с цельнометаллическим несущим кузовом, число автомобилей, произведенных фирмой с момента основания достигает 100 тысяч штук.

В сентябре 1935 года появляется "Opel-P4" (заводской индекс – Модель 1190).

В ноябре 1936 года "Opel" выпускает первый автомобиль в названии которого есть слово "Kadett" - "Opel-Kadett" (заводской индекс – Модель 11234).

В конце 1937 года изготовив за время существования фирмы 120 293 автомобиля, "Opel" выходит на 1-е место в Европе. Тогда же "Opel-Kadett" модели 11234 был модифицирован и с начала 1938 года получил индекс "K-38".

Параллельно с моделью "К38" выпускалась и модель "KJ38" - "Opel-Kadett Junior", отличавшаяся лишь более упрощенной отделкой салона и отсутствием заднего бампера.

В дальнейшую судьбу модели вмешалась вторая мировая война. В 1945 году оборудование завода "Opel", часть сохранившейся документации и чудом уцелевшие несколько готовых автомобилей были вывезены в СССР в качестве контрибуции.

С 1947 по 1956 год копия "Opel-Kadett K38" (за исключением дверей, штампы для которых были утеряны при перевозке) производилась на московском заводе "ЗМА" под именем "Москвич-400" (до 1954 года) и "Москвич-401" (после 1954).

В 60-е годы "Opel" решил вернутся к названию довоенной модели "Kadett". Новый "Opel-Kadett", получивший заводской индекс "А", был выпущен в 1962 году. Для новой модели предлагалось три типа кузовов - седан, купе и универсал.

Послевоенные модели "Opel" выглядели еще более американизированными. Все машины оснащались одним из четырехцилиндровых моторов объемом 1 литр (993 куб.см.) мощностью 40 и 48 л.с., разгонявшим машину, весившую почти 700 кг.до 120 и 130 км/час соответственно. Предлагалось только два варианта комплектации, которые отличались в основном двигателями: 1.0 и 1.0S, агрегатированные с ручной, 4-хступенчатой коробкой передач. Всего было выпущено 649512 аппаратов этой модели. В 1965 году, подвергшись небольшой модификации модель получила заводской индекс "В".

"Opel-Kadett B" выпускался до 1973 года и был заменен на "Opel-Kadett C".

Первый переднеприводный "Opel-Kadett" (заводское обозначение "D") появился в августе 1979 года. Угловатый компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя помог компании пережить экономический кризис, вызванный повышением цен на нефть, хотя так и не смог приблизиться по объему продаж к своему главному конкуренту - "VW Golf" и опередить этого законодателя моды в классе компактных автомобилей (европейский сегмент С), который так и называют - Golf-классом.

Тем не менее, переднеприводный "Opel-Kadett D" благодаря своей экономичности и практичности отвоевал место под солнцем. Хотя, надо признать, конструкторы "Opel" достигали желаемого зачастую путем прямого удешевления и упрощения машины и материалов: так, бамперы из пластмассы были довольно хрупкие, решетка радиатора крепилась даже не саморезами, а просто пластмассовыми защелками. К качеству сборки и коррозионной стойкости кузова у западноевропейских потребителей также были претензии. В остальном конструкция "Opel-Kadett D" весьма банальна - передняя подвеска типа McPherson, задняя - на продольных рычагах с компактными коническими пружинами Miniblok. Отделка салона изысками также не отличалась. В семейство входили модели с двумя и четырьмя боковыми дверями. Кузов мог быть типа или хэтчбек, или универсал. В 1981 году модель модернизировали (у более поздних выпусков фары прямоугольные, а не круглые).

В программу двигателей входил старый 1,2-лигровый 55-сильный двигатель 12N еще от предыдущей заднеприводной модели и тяговитый 1,3-литровый 60-сильный 13N нового поколения. В 1981 году появился 1,6-литровый 75-сильный 16S, а во время разгара "энергетического кризиса" - 54-сильный дизель 16D на его базе.

После падения цен на нефть в 1983 году у европейцев стал возвращаться вкус к скоростным, но дешевым моделям, и "Opel" предложил "заряженную" версию "Kadett GTE" с 1,8-литровым 115-сильным двигателем 18Е, оборудованным впрыском. Так как модель по сути была переходной, "Opel" предпочел быстрее выпустить новое поколение переднеприводников "с чистого листа" и уже через пять лет после начала выпуска на конвейере "Kadett D" заменил "Opel-Kadett E".

В сентябре 1984 года в производство были запущены более "пухлые" трех- и пятидверные хэтчбеки "Opel-Kadett E", которые сразу стали победителями конкурса "Автомобиль 1984 года". Довольно неприхотливые малолитражки, претендовали в середине 1980-х на звание самых массовых.

Суженный проем багажника четырехдверного седана, появившегося в 1985 году, увеличенный задний свес и сплошная спинка заднего сиденья несколько портят общее впечатление, хотя погрузочная высота невелика, а багажник огромен - 550 л. Полезный объем багажника хэтчбека, конечно, отличается от универсала: от 390 до 1000 л при сложенном заднем сиденье против 470-1520 л. Гамму двигателей составили 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предыдущей модели, к которым добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S.

В сентябре 1985 года появилась спортивная версия GSi с двигателем 18Е рабочим объемом 1,8 л мощностью 115 л.с., оборудованным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

В марте 1985 был начат выпуск "Opel-Kadett Cabrio" с кузовом "кабриолет" работы "Бертоне". Он оказался одним из самых дешевых в сегменте открытых моделей. Еще через год, в сентябре 1986-го, на рынке появились более мощные (82 и 115 л.с.) экономичные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели 16SH и 20Е с каталитическим нейтрализатором.

Осенью 1987 года начался выпуск специально подготовленной версии GSi 16V, оснащенной динамичным 150-сильным четырехцилиндровым двигателем, с которым расход топлива в городе не превышал 10 л/100 км, зато разгон до сотни происходил всего за 8 с, а максимальная скорость доходила до 217 км/ч.

Тогда же южнокорейская фирма "Daewoo", приобретя лицензию, начала производство "Opel-Kadet" под именем "Daewoo Racer", который на рынках США и Канады продавался под маркой "Pontiac Le Mans".

В начале 1990 года на модель поставили новую решетку радиатора, изменили отделку салона и кузов, на версии GSi 16V и GTE начали в стандартной комплектации устанавливать АБС. Тогда же появился современный 1,8-литровый 112-сильный силовой агрегат, оборудованный системой Ecotronic, a 1,4-литровый 60-сильный двигатель 14NV заменил 1,3-литровый той же мощности. Список дизелей пополнился 1,7-литровым 57-сильным 17D.

В августе 1991 года "Opel-Kadett E" уступил свое место на конвейере новой модели – "Opel-Astra". Модификация "Opel-Kadett Cabrio" выпускалась еще до февраля 1993-го.

Но на этом жизнь "Кадета Е" не закончилась - фирма "Daewoo" выпускала их до 1995г. под маркой "Daewoo Racer" с мотором 1.5л., а после рестайлинга модель получила имя "Daewoo Nexia", которая выпускается до сих пор в Узбекистане, на заводе "Уз-Деу", правда только одной модификации - седан. В 2003 году "Daewoo Nexia" пережила очередной рестайлинг, получила 16-клапанный двигатель 1,5 л., а вместе с ним и новое имя – "Daewoo Nexia-2".

http://www.kadett.ru

Opel Kadett A (1962 - 1965)

В 60-е годы Опель решил вернутся к названию довоенной модели Кадет. Новый Опель Кадет, получивший индекс "А", был выпущен в 1962 году и пришел на смену модели Опель 1200. Для новой модели предлагалось три типа кузовов - седан, купе и универсал. Все машины оснащались одним из четырехцилиндровых моторов объемом 1 литр (993 куб.см.) мощностью 40 и 48 л.с., разгонявшим машину, весившую почти 700 кг., до 120 и 130 км/час соответственно. Предлагалось по тем временам только два варианта комплектации, которые отличались в основном двигателями: 1.0 и 1.0S, агрегатированные с ручной, 4-хступенчатой коробкой передач. Всего было выпущено 649512 аппаратов этой модели

Opel Kadett С (1973 - 1979)

Новинка от фирмы Опель образца 1973 года.

Opel Kadett E (1984 - 1991)

В сентябре 1984 года в производство были запущены более "пухлые" трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Kadett E, которые стали победителями конкурса "Автомобиль 1984 года". Довольно неприхотливые малолитражки, претендовавшие в середине 1980-х на звание самых массовых, и сейчас известны на рынке "секонд хэнд" благодаря дешевизне и доступности запчастей и сервиса. И только пятидверные универсалы и четырехдверные седаны (появились в сентябре 1985 года) в ценовом плане стоят несколько особняком - за счет своей только "представительности" и несколько большей вместимости они стоят на 10-20% дороже. Суженный проем багажника четырехдверного седана, увеличенный задний свес и сплошная спинка заднего сиденья несколько портят общее впечатление, хотя погрузочная высота невелика, а багажник огромен - аж 550 л.

Полезный объем багажника хэтчбека, конечно, отличается от универсала: от 390 до 1000 л при сложенном заднем сиденье против 470-1520 л. Гамму двигателей составили 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предыдущей модели, к которым добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S.

Обзорность с водительского места отличная. Салоны достаточно удобны для четырех человек, на дверях есть большие вещевые карманы, "бардачок" довольно вместителен, несколько диссонируют лишь неудобные спинки сидений. Оформление панели приборов отнюдь не супермодное, но вполне функционально и информативно, выключатели снабжены подсветкой, рулевая колонка регулируется по высоте, а переключение передач простое и четкое. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха. Уровень пассивной безопасности, по нынешним требованиям, невысок, но вполне сравним с отечественной техникой: механизм натяжения ремней расположен слишком близко к головам сидящих впереди, подушки безопасности появились только на некоторых поздних версиях. Подвеска переднеприводных Opel особых нареканий не вызывает, ее ресурс достаточен даже для эксплуатации на отечественных дорогах. Управляемость сравнима с переднеприводными ВАЗами.

В сентябре 1985 года появилась спортивная версия Gsi с двигателем 18Е рабочим объемом 1,8 л мощностью 115 л.с., оборудованным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Модель особой практичностью не отличается. То же можно сказать и о кабриолете, выпуск которого был начат в марте. Зато он оказался одним из самых дешевых в сегменте открытых моделей. Еще через год, в сентябре 1986-го, на рынке появились более мощные (82 и 115 л.с.) экономичные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели 16SH и 20Е с каталитическим нейтрализатором. Осенью 1987 года начался выпуск специально подготовленной версии GSi 16V, оснащенной динамичным 150-сильным четырехцилиндровым двигателем, с которым расход топлива в городе не превышает 10 л/100 км, зато разгон до сотни происходит всего за 8 с, а максимальная скорость доходит до 217 км/ч. Именно эту популярную в свое время спортивную модель специалисты и не рекомендуют брать. Экстремальная езда первых владельцев и более жесткая, чем на серийных собратьях, подвеска не могли не повлиять на сохранность заряженной версии. На рынок Северной Америки начали поставлять экземпляры Kadett, произведенные по лицензии в Корее, которые на рынке США и Канады продавали под маркой Pontiac Le Mans (в Корее - Daewoo Racer, позже -Cielo и Nexia). В начале 1990 года на модель поставили новую решетку радиатора, изменили отделку салона и кузов, на версии GSi 16V и CS начали в стандартной комплектации устанавливать АБС. К слову сказать, количество Kadett E, оснащенных АБС, даже по заказу, очень невелико. Тогда же появился современный 1,8-литровый 112-сильный силовой агрегат, оборудованный системой Ecotronic, a 1,4-литровый 60-сильный двигатель 14NV заменил 1,3-литровый той же мощности. Список дизелей пополнился 1,7-литровым 57-сильным 17D.

В августе 1991 года Kadett E уступил свое место на рынке новой модели - Astra. Открытый Cabrio выпускали еще до февраля 1993-го.

Opel Kadett E вполне надежный малолитражный автомобиль с тяговитыми, но несколько прожорливыми и шумными двигателями, которые просты по конструкции и обслуживанию (КП в том числе), но требуют аккуратности при выполнении ремонтных работ. Выбор запчастей для Kadett велик, а цены на них относительно невысоки, к тому же кое-какие детали (подшипники ступиц, например) подходят и от отечественных легковушек. Тем не менее при подборе соответствующих запчастей лучше проконсультироваться у специалистов. Коррозионная стойкость кузовов до 1988 года была откровенно плохой. Часто ржавели пороги арки колес и днище, а также задняя дверь универсала.

1,2 Liter      
История создания автомобиля Opel 1,2 Liter (VII 1931-1935г.г.)

Двухдверный заднеприводный четырехместный автомобиль.
Двигатель:
четырехцилиндровый, рядный, объем 1186 куб. см., 22л.с. при 3200 об/мин. (c 1933 - 23л.с. при 3200 об/мин)агрегатировался с 3-хступенчатой коробкой передач (по заказу, c 1933 года, устанавливали 4-х ступенчатую КПП).
Диаметр цилиндра/ход поршня: 65/90 мм.
Степень сжатия: 1:6
Колесная база: 2286 мм (модель 92C и 1233 - 2337 мм, 12LG - 2445 мм).
Вес машины: 750 кг.
Максимальная скорость: 80 - 85 км/час.
Расход топлива 8,5 - 9 л/100 км.
Объем бака: 25 литров
Шины: 1931: 4,00-18" дюймов, 1932: 4,50-18" дюймов; 1933-1935: 4,50-17 " дюймов

Автомобиль был двухдверным, но вариантов исполнения двухдверного кузова было много:
Выпускались двухдверные двухместные кузова с жестким и съемным верхом.
Кроме того, выпускались четырехместные кузова с жестким и съемным верхом, двухместные и четырехместные кабриолеты, автомобили с грузовым кузовом, а так же родстеры.

Автомобиль для немецкой молодежи был вполне популярен для своего времени. Многие студенты и небогатые слои населения покупали этот автомобильчик для поездок в свободное время после учебы и для поездок за покупками, а так же для поездок за город. В данном случае соблюдался девиз Опеля - "много автомобиля за небольшие деньги".

Всего за четыре года (1931-1935, включая модели с объемом двигателя 1,0 литр 1933 года) было выпущено и продано 101563 легковых автомобилей + 6411 автофургонов на шасси легкового автомобиля .

Год 1931 1932 1933 1934 1935 Итого
Легковые 3694 10755 20696 31376 35042 101563
Фургоны 173 600 1188 1492 2958 6411

Стоимость новой машины была: от 1450...2200 рейхсмарок - одна из самых недорогих моделей в Германии в свое время.

Opel Admiral (1937 - 1940)

4-6-местный рамный автомобиль классической компоновки. Автомобиль повышенного комфорта с мощным двигателем - верхушка модельного ряда Опеля тех лет. Начало выпуска - 1937 год. Автомобиль с самого начала выпускался с одним типом кузова - 4-хдверный лимузин (самый распространённый, было выпущено 3500 штук). Спустя год появились 4-дверные и 2-хдверные кабриолеты (двухдверка - очень редкая модель с кузовами фирм Глезэр, Хэбмюллер (всего их было произведено 80 штук) и с кузовами фирм Баур и Опель (590 штук). Кроме того, выпускались и совсем уж экзотические Адмиралы с кузовами: 4-дверный кабриолимузин и 2-дверный лимузин. Эти автомобили можно смело отнести к разряду раритетов.

Двигатель: 75л.с./3200об./мин., рядный 6-цил. 4-тактный OHV (верхнеклапанный), 3626 см3, блок и головка из серого чугуна. Диаметр цилиндра/Ход поршня: 90/95 мм, Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4. Степень сжатия: 6:1. Карбюратор: Опель, вертикальный, с падающим потоком. Двигатель агрегатировался с 3-скоростной коробкой передач. Передаточные числа коробки передач: I - 2.94, II - 1.66, III - 1.00, задняя - 3.78. Передаточное число и тип главной передачи: 43 : 10, конические шестерни со спиральным зубом. Передняя подвеска: независимая, типа Дюбонне. Задняя подвеска: цельная ось (Банджо) на двух продольных полуэллиптических рессорах.

Вес в эксплуатационном состоянии: 1540 - 1605 кг. Длина: 5265 мм, ширина: 1800 мм, высота: 1625 мм (кабриолет - 1610 мм). База: 3155 мм, дорожный просвет: 190 мм. Диаметр поворота: направо - 12,5 метров, налево - 12,6 метров. Ножной тормоз: колодочный, с гидравлическим приводом на все колёса, типа Бендикс-Дуосерво. Максимальная скорость по асфальтированному шоссе: 132 км/ч. Размер шин: 6,50-16 дюймов. Ёмкость топливного бака: 70 л. Расход топлива: 19,7 л/100км (по другому источнику - 17,5 л/100км).

Опель для Германии 30-х годов был тем же, чем и Форд для Америки. Его развитие проходило под лозунгом "Посадим Германию на колёса". Автомобили Опель были дёшевы, надёжны и современны, но занимали в немецкой автопромышленности ниши в среднем и малом классах. Остальные немецкие конкуренты в этих классах оставались далеко позади по объёмам продаж. Опель-Адмирал был попыткой захватить место под солнцем в более высоком классе, где царствовали Мерседес-Бенц и Хорьх. Кажется эта попытка удалась. На базе Адмирала выпускались даже грузовые минигрузовички с грузовыми платформами. Было произведено всего: 6404 "Адмирала".

Opel Admiral B (1969 - 1977)

В марте 1969 года свет увидела следущая версия Опель Адмирал Б. У автомобиля была серьезно переработана подвеска. Был модернизирован старый мотор 2.8 - с него теперь сняли 132 л.с. Автомобиль полегчал за счет установки мотора поменьше - до 1475 кг. А максимальная скорость снизилась до 175 км/час. Кузов получил некоторые косметические изменения. В то же время начались эксперименты с установкой на автомобили впрысковых систем. И даже была такая версия Адмирала - 2.8Е - с системой впрыска Джетроник (165 л.с. при 5600 об).

В то же время не останавливались работы по доводке карбюраторного мотора. Через некоторое время в свет вышла H-версия мотора 2.8 с увеличенной мощностью до 145 л.с. Этот мотор агрегатировался с ручной четырехскоростной коробкой передач. На то время модель Опель Адмирал вместе с моделью Опель Дипломат являлись флагманами Опелевской программы. Карбюраторная версия Адмиралов стоила в то время 14.319 марок. А впрысковая - 15.962 марки. Всего за 8 лет было выпущено 31.827 экземпляров Адмирал Б.

Opel Calibra(1990 - 1998)

Opel Calibra - одна из самых удачных моделей марки Opel более чем за столетнюю историю. "Ferrari для бедных" - так окрестили на road-teste британские журналисты из издания "Autocar" это спорткупе. Уж кто-кто, а англичане кое-что понимают в спортивных автомобилях...
Появившись осенью 1989 года на Франкфуртском автосалоне, автомобиль произвел настоящую сенсацию: публика и матерые автомобильные журналисты были в шоке. И действительно: неповторимый клиновидный кузов с узкими фарами и хищным передком, мощный двигатель и 100% узнаваемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) составил всего 0.26 - результат, который превзошел все ожидания, да и сейчас многим спорткупе он не под силу.

На конвейер Калибру поставили в марте 1990 года, а сняли лишь в 1997, но еще год автомобиль выпускался в Финляндии на заводе фирмы Valmet параллельно с Saab 900 Cabrio и ВАЗ 2109 Baltic. В модельном ряду автомобиль стал преемником Opel Manta B и являлся единственным купе в линейке Opel до 1994 года, когда появилась Tigra. Что интересно, отношением к себе "Калибра" существенно отличалась от своей предшественницы в модельном ряду - "Манты", тоже купе. "Манту" в Германии с усмешкой называли машиной дамских парикмахеров и начинающих сутенеров. "Калибру" же уважали всерьез. За стильность облика, за комфорт, за фантастическую аэродинамику. Поначалу спрос был ажиотажный. Ее очень жаловали продвинутые люди до тридцати лет от роду: хваткие маклеры, разбогатевшие на вирусах и антивирусах программисты, шоу-мэны, хоккейные бомбардиры, преуспевающие менеджеры... Opel Calibra выпускался практически без изменений, легкий фэйслифтинг был произведен в 1993 году.

Первоначально выпускалось два варианта автомобиля: переднеприводный и полноприводный, с двигателем C20NE (2.0i) мощностью 115 л.с. Автомобиль собран на базе узлов и агрегатов Опель Вектра, но имеет свой собственный, неповторимый кузов. С базой 2600 мм и длиной почти 4500 мм эта спортивная модель соответствует габаритам Opel Vectra A, однако имеет двухдверный кузов. Calibra была заявлена фирмой-производителем как четырехместная, но, она скорее удовлетворяет формуле 2+2, так как на задних сиденьях пространство над головой задних пассажиров довольно ограничено. Панель приборов идентична вектровской - все практично и ничего лишнего. Она и сейчас не кажется старомодной, салон тоже хорош. Однако, специалисты ADAC считают, что он имеет небрежную отделку.

С ноября 1990г. в серию пошел новый мотор: 2-литровый C20XE (2.0i 16V), 110 кВт (150 л.с.). Через два года появился турбированный мотор C20LET (2,0i 16V Turbo), 150 кВт (204 л.с.). C началом 1993 модельного года серийно устанавливается воздушная подушка безопасности для водителя, а в следущем модельном году Калибра получила две серийно устанавливаемых воздушные подушки безопасности, 2,5-литровый мотор C25XE (2.5i V6), 125 кВт (170 л.с.) и новый двигатель из новой серии "ЭКОТЕК" X20XEV (2.0i 16V). На этом линейка двигателей Калибры была сформирована.

Все автомобили оснащались механической пятиступенчатой КПП (кроме двигателя C20LET). По заказу устанавливался четырехступенчатый автомат. В стандартную комплектацию входил гидроусилитель руля, дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые на задних, ABS, центральный замок. Список опций занимал добрых пару страниц. Хотите полный привод - добавьте $6000, двигатель C20LET - $11000.

Подвеска: передняя - независимая, стойки Мак Ферсона, стабилизатор поперечной устойчивости, задняя: независимая, торсионная балка и продольные рычаги (у 4х4 многорычажная), спиральные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы. Объем топливного бака - 63 литра.

Что касается "болячек", то они в принципе такие же, как у Вектры А. У всех движков отвественнейшая деталь - ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Как правило, рвется, если прошляпить плановую замену: переездил хотя бы на 7-10 тыс. км больше положенного пробега - и привет ремню. Для простенького 8-клапанного движка это не страшно. А вот у продвинутого 16-клапанного будут осложнения. Клапана полетят. Ремонт: вплоть до замены головки блока цилиндров. Она стоит около $2300. Смена - в районе $450. Плюс клапана: $30-50 за штуку. Нет, лучше вовремя ремень поменять...

Люди, на "Калибрах" собаку съевшие, дают три совета по эксплуатации движков:
Во-первых, не мойте двигатель струей под давлением: вода попадает в разъемы, что не есть хорошо для контактов; зимой не заведетесь, пока лед в разъемах не растает. Мыть лучше химреактивами.
Во-вторых, трогайтесь в путь без прогрева двигателя -- меньше будет нагара на свечах.
И в-третьих, если движок турбированный, не глушите его сразу после активной мощностной езды, а подержите с минуту на холостых - керамические подшипники в турбине будут служить дольше.

Больное место - раздатка со встроенной вискомуфтой, перераспределяющая крутящий момент. Она очень чувствительна к разнице износа передних и задних шин. Если эта разница больше 2 мм (!), то можно легко заполучить такую цепную реакцию: ломается термодатчик, повышенное давление в гидроаккумуляторе рвет манжету вискомуфты, масло из гидроусилителя руля уходит в раздатку. Результат: задний мост аварийно отключается, руль без гидроусиления становится тяжелым, как на столетних "Жигулях". Казалось бы, смени вискомуфту и забудь о ней - ан нет. Соль в том, что вискомуфта отдельно не поставляется (а брать бэушную - надолго ли?), а значит, надо менять ВСЮ раздатку в сборе.

При конструировании багажника были придуманы специальные отсеки для аптечки и знака аварийной остановки. Большая, очень широко открывающаяся задняя крышка, оборудована системой центральной блокировки замков. Объем багажника очень велик и использовался бы намного эффективнее, если бы его борт не был таким высоким. При посадке в салон можно случайно удариться головой, зато салон балует своих пассажиров огромной шириной и сиденьем водителя, которое превосходно подходит человеку ростом до 190 см.

Calibra - любимица многих тюнинговых ателье. Что только с ней не делают: фирма Bieber - кабриолет, а двигатель C20LET доводится до 300 л.с, как например это сделала немецкое ателье Volkl.

На момент снятия с производства Calibra выпускалась в двух версиях: Young и Cliff Motorsport Edition. Компания Opel показала преемника Калибры лишь в 2000 году. Им оказалась Astra G Coupe. Автомобиль пошел в серийное производство в марте 2001 года.