Как стало известно "Ъ", вчера специалисты Летно-испытательного института имени Громова, участвующие в расследовании катастрофы Як-42Д с хоккейной командой ярославского "Локомотива" на борту, завершили серию летных экспериментов. Они полностью подтвердили версию о том, что самолет и его пассажиров погубил один из пилотов, тормозивший при взлете.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1798244

и куда ты с этим "документом" пойдешь? в суд, с его помощью доказывать что пилот не пил? так суд тебя отправит вместе с ним по назначению - в маленькую кабинку с буквами WC на двери

Самолет чувствуется "задницей", а не чувствительностью стоп.
Можно летать и с деревяными ногами, и летали, и даже воевали.

Тормоза раздельные - правая/левая стойка.
Стойки имеют приличное плечо относительно ЦМ.
И практически весь вес самолета приходится на них.
Потому любая неравномерность при торможении, отзовется резким рывком и уводом самолета в сторону.
Удержать самолет носовой стойкой от рывка основной стойки не выйдет - носовая стойка почти висит в воздухе, да и колес на ней меньше.
Использовать для руления колеса основных стоек разрешается только при сильнейшем боковике, когда основная стоцка не справляется.
Тогда основную стойку отключают, она становится самоориентирующейся, и курс выдерживают подтормаживанием основных стоек.
Это ювелирная работа.
И, конечно, длинна разбега при таком рулении сильно возрастает.

У них была какая-то проблема с передней стойкой.
Возможно, ее заклинило в положении для правого поворота.
Этот увод пилот парировал тормозами.
Отпустить тормоза, пока ПС катилась по бетону он не мог - на скорости 200 самолет мнгновенно выкинуло бы с полосы.
А стойка никак не отрывалась - в переднем багажнике находился "неучтенный" груз в 2100 кг.
имхо

Отредактировано Jinn (2012-04-06 21:55:53)

Сейчас в разговоре с Парадоксом до меня дошло (лучше поздно, чем никогда  ) что вся эта история с Собчак и пилотом произошла 4 года назад.

а вывесили её в Блогах только сейчас.

кому нужны портянки 5-летней давности?
кого они интересуют

не возникает ни у кого мыслей о заказе этого вывешивания (ну например всвязи с российской борьбой с пьянством за рулём и с вашей весёлой границей аж в 0,00 промилле)?

судя по тому что вы втрое опережаете американцев по скорости входа в капитализм (идя их же путём с опозданием на 70 лет) вам скоро введут сухой закон (как в 30 годы в США)

при подтормаживании создается реактивный момент, препятствующий отрыву пс.
рулить нужно рн

Пикирующий момент в нашем случае.
Неучтенный груз в переднем отсеке, плюс дополнительный пикирующий момент от вынужденного подтормаживания в процессе подруливания... Вот стойка и не пошла.

не будет никто на разгоне  ПОДТОРМАЖИВАТЬ!
У меня худо бедно- 40 часов налета в левом кресле- хоть и на живопырке.
все РН

так тормозов добавили ж! на обоих стойках..

Я предполагаю, что в управляющих цилиндрах передней стойки и в демпфирующем механизме образовался воздух, что снизило четкость руления уже на выруливании на исполнительный.
Потому они так косо его и заняли (исполнительный).
Далее катились - пытаясь понять, насколько это сильный песец.
Решили взлетать управлясь по курсу тормозами.
Из-за воздуха в цилиндрах и в демпфере, колеса передней стойки вышли на режим шимми (стук).
Что бы самолет меньше дергало, они подтормозили одновременно обе основные стойки, а руление осуществляли большим торможением от уже какого-то уровня.
Затем передние колеса перестали болтаться и их заклинило градусов на шесть-восемь вправо.
Тут уже пришлось постоянно тормозить левой стойкой, и тащить полуюзом передние колеса ( то самое "добавили тормозов").

Этот Як был укатан в хлам, судя по тому, что имеются большие расхождения прямопоказывающих приборов и записи МСРП. Т.е. даже приборы контроля сто лет никто не тарировал.

МАК смешит народ каким-то мизерным содержанием фенобарбитала там, где он ни на что не влияет, и совершенно игнорирует гигантское расхождение в скорости, которое зачитывал БИ и которое записалось на МСРП.
Картинка по МАКу такая - один пилот обдолбан таблетками, другой путает педали, а БИ вообще слепой, т.к. не видит цифры на приборе, при том, что если с прибора вообще все цифры стереть, то динамика движения стрелки останется, да и 14 часов от шестнадцати часов на стрелочном циферблате отличает даже ребенок.
Но МАК упорно рассказывает гражданам про команду пилотов - слепых обдолбаных инвалидов.

Лучше бы рассказали кому принадлежал тот "неучтенный груз", и что это был за груз.

ну так!

это хорошо.
но аэрофлот не хуже

летал 15 лет назад
тогда было сильно хуже

не сравнивай помойку (гуся) с нормальной компанией.
для меня айрберлин пока- номер один