по моему, единсвтенный кто тут нахомил это вы:

я вас тоже адекватом считал, тоже видимо охуенно заблуждался..

я вас во лжи не обвинял. не надо передергивать, это вы себя назвали пиздуном а не я вас.
и дело не в вере вам или нет, на вашем личном опыте я не обязан судить обо всем союзе. тем более зная другие примеры от близких мне людей. я вас просил пруф про миллионы перевезенных аэрофлотом, так как не верю , что это было массово. на что вы начали крыть матом и неадекватно реагировать, типа "мама, он меня сукой назвал!".
ну о чем с вами тогда еще говорить?

и вам того же.

Гоните шутите, уважаемый.
До того, как "мама, он меня сукой назвал", Вам объяснили, что во все группы войск срочников возили только и исключительно самолётом-посты№№ 286, 307.
И не я один это говорил, про количество бейте сами, если только ГСВГ в год в районе 400 тыс.чел. Но Вам, как оказалось, не интересно как было, Вам важен спор ради спора-да на здоровье, спорьте сами с собой. Причём, о том, о чём сами же(по Вашему собственному утверждению, заметьте) не имеете ни малейшего представления.

Да можете и не говорить, от тоски по этому поводу точно не помру.

Отредактировано vadja2 (2012-05-23 02:45:16)

опять происки американцев ищут

http://www.kp.ru/daily/25888.3/2848965/
- Когда самолет летел на гору, должен был сработать автоматический режим, который бы увел его от препятствия, - сказал нам представитель службы безопасности полетов «Домодедово». - В аэропорту Джакарты, откуда взлетал наш лайнер, расположена база ВВС США. И среди наших специалистов ходят разговоры - а не могли с той базы послать сигнал и на какое-то время вывести аппаратуру из строя?
В Службе внешней разведки и ГРУ говорят, что вызвать с земли сбой аппаратуры самолета реально и это можно доказать. Над этим вопросом они сейчас работают.
- Отрабатываем версию промышленного саботажа, - сообщил нам генерал ГРУ (его имя есть в редакции). - Мы давно отслеживали работу ВВС США в аэропорту Джакарты. Знаем, что у них есть особые технические разработки (похожими владеют и наши спецы), с помощью которых можно с земли глушить связь или вызывать сбой параметров в самолете. К примеру, лайнер летит на одной высоте, а оборудование после вмешательства с земли показывает другую. Возможно, без таких «помех» не обошлось.

Он плавно уполз на запад.

Ну еще бы, немецкая...

Не, нету. Только дети пламенных потомственных революционеров занимают хлебные должности, но это по чистой случайности. Вот, например, замглавы администрации президента стал некий Вайно. Меня заинтересовала его эстонская фамилия, я решил, что без эстонских коммуняк тут не обошлось. Как в воду глядел: папанька - рулил ВАЗом, дедок - коммунист с дореволюционным стажем. Кстати, когда Борис Абрамович попытался подлезть к ВАЗу, то и взрывали его, и ножи совали... (с). В общем, довели мужика до цугундера Лондона. А тут папанька прорулил ВАЗом всю жизнь - и ничего...
Кстати-2: а еще более прикольное, что бывшие коммунисты не едут в С.Корею или на Кубу. Они почему-то едут именно в Москву строить капитализм.

Отредактировано sgt (2012-05-25 18:05:05)

Что-то я не припомню, чтобы команданте ездил строить олигархический капитализм.

Во-во. Только кто бы мне объяснил, какое отношение ВВС США (госструктура) имеет отношение к американскому авиапрому (частные фирмы) Потому что

Возможно только в России. Промышленный шпионаж за пределами военных технологий - дело сугубо частное. Армейская разведка к нему - ну никаким боком.

Луч Смерти.

Не спеши... подумай... он ползет головой вперед, значит мозги уже на Западе, а жопа, полная говна, еще не перешла границы.

Теперь я понимаю,почему закрылся Сааб. Гру таким образом пыталось протолкнуть в Скандинавию Жигули!

Что ж, давайте порассуждаем. У какой американской фирмы есть конкурент "суперджету", и как она могла напрячь ВВС США, чтобы те согласились провести секретную операцию?