итак- нашел я спасательные жилеты.
первый вопрос -кто нибудь по тревоге получал оружие в оружейке?

Отредактировано парадокс (2012-07-30 22:41:02)

пока вы отвечаете, рассказываю.
итак, жилых палуб  4 -  с 7й по 10ую
пункты сбора есть на всех палубах.
все  на главной лестнице- трапе.
там же и пункты выдачи  жилетов.
только...
на 7й и 9й палубе только!
поэтому, когда корабль натолкнулся на скажем, старую мину,  а вы живете на 8й палубе- где посадка на шлюпки производится- вы сначала одеваетесь потеплеее, потом сохраняя спокойствие, дружно перемещаетесь с  соседями по этажу в примерно 80 см шириной коридорчике, приходите, плять, на место сбора, организованной толпой под мудрым руководством команды  идете на 7ую палубу, приветствуя дружескими криками жильцов 7й- уже получивших жилеты и идущих к шлюпкам на 8ую, получаете наконец жилеты, поднимаетесь обратно на 8ую и протискиваетесь через две двери по каждому борту вместе с подтянувшимися  жильцами 9й и 10й..

так вот- вот дверь-

и вот, еще раз- количество жилетов-

Отредактировано парадокс (2012-07-30 22:58:07)

ну, собственно, идем к шлюпкам.
их должно быть согласно стандарта- МИНИМУМ  по 50% от общей вместимости с каждого борта.
http://www.seaman-sea.ru/solas/310-spas … l?start=21
и вот тут уже появляется первый вопрос.
во первых- общая пассажировместимость на официальном сайте финлайн указана в 550 пассажиров.
http://www.finnlines.com/ferry-trips/sh … r_finnlady
а на самом судне в табличке- 500

при этом экипаж- тайна великая есть.
я не нашел  в интернете и на прямой вопрос мне тоже не ответили.

Отредактировано парадокс (2012-07-31 01:49:34)

третий ботик в рассчет можно не принимать, он на 6 человек- и не для спасения с судна- а для спасения упавшего с судна и для связи.
кстати- на одном борту ботик скоростной- на другом дешевый.
разумных обьяснений только два- или председатель совета директоров взял себе хороший ботик на рыбалку- или при строительстве многомиллионного корабля отчаянно экономили на салфетках

при чем- я вчера прошелся мимо викинг лайн в хельсинки.
там при пассажировместимости 2000 грубо и пусть там 300  команды- по каждому борту более 40 плотиков.
то есть стандарты не изменились..

и второй вопрос- как известно, необходимо проверять надежность и работоспособность  шлюпбалок  не реже раза в три месяца
как вы думаете- когда это было - хоть первый, хоть последний раз ? ( обратите внимание на краску на шарнире)

чиновникам.

ну, по ссылке можно посмотреть, сколько должно быть на судне такой длины спасательных кругов.
я нашел их 14.
то есть минимум выполнен и ни грамма больше.
но..
это не все.
вот как они висят ( оцените заодно морской узел)
не имеющим отношение к морю обьясню.

Отредактировано парадокс (2012-07-30 22:35:30)

кстати, мужики..
меня мучает один вопрос- а кто б мне из эмигрантов поверил, не будь фото....

вот видишь...

у меня тоже прекрасные воспоминания от сильвии и суперфаста.
пора привыкнуть- я как чукча- что увидел про то пою.
и то что личные впечатления- это  НЕ  все, что бывает в мире.
бывает и иначе.
но я не могу все свои впечатления фиксировать всегда  на фотовидеоаудио..
в это раз, наверное даже куда нибудь пожалуюсь.

как тебе балкончики???

Отредактировано парадокс (2012-07-30 22:38:51)

ну так.
это было старье.
а я рассказываю про прогресс- кораблик то 2007 года.

кстати..
смотрел по телевизору - ADAC вроде хвастался- что он де проверил 10 судов из заходящих в немецкие порты  и на всех было прекрасно или почти прекрасно..
это замечательно.
странно, что они сами жаловались- систершип от коста-конкродии от них странных образом ускользнула.
интересно, а этот почему не подвернулся?
упаси бог грешить на самих адас.
но видимо, кто то кому то что то подсказал..

неправильно. я занес- хорошо.
и паром занес- хорошо.
для нас самих. и для экономики, как ни странно..

а результат- он на фото...