так он никуда не летает. и что то - "время экскурсии более 30 минут."
и "стоимость те самые 2000 рублей в час" как то нелогичны.
или стоимость высчитывают потом, взависимости от реального времени.

10 - 20 кв. метров? А летного поля?

1. ты самоубийца
2. ну или в клубе играющих в русскую рулетку посредством 60 летнего вертолета.

от Торопца в Тверь 320 км. в Москву 400 км. Ригу 500 км. Псков 400 км. Питер 490 км.
все по коротким, но дорогам. кроме Москвы . тут практически прямо.
для регионального самолета ну никак не меньше пары с гаком часов.
и самолетик, в отличие от петропавловского экскурсовода должен летать по расписанию в любую погоду.
а не ждать когда он на борт хотя бы 7 человек наберет.

Он еще летать не начал толком - а уже постоянные отказы и аварийные ситуации.
И это на пред серийном самолете, на котором, по идее вылизанном - начиная от сборщика кончая гл. конструктором, В ПРИНЦИПЕ ничего не должно случаться..., выставочный экземпляр.

МТВ'шка, наверное. Такие - на Памире летают. Но проблема с керосином и расходом.
Под 100 - летный час. Я такой обсчитывал нихрена не выгодно парашютистов возить на 4000, только с дотационными делами можно концы с концами свести.

Писал человек, явно далекий от авиационной экономики. 40-й прожорлив  - до безобразия.

ОТ-ЛИЧ-НА-Я машина. Я на таком летал, тяговооруженнее, летает на керосине, менее шумная. Отличный самолет. Ну а планер - классика надежности.

Т.е. летный час Ми-8 от 20 до 40 тыщ? Фантастика.

Вот и я про то же. То, что на предыдущей странице пафосно обзывают "малой авиацией" на самом деле здоровенные (для задач местного сообщения) дорогущие махины.

вы уверены что это я писал?

Создавался для вояк, но был срочно запущен в производство для граждан. Оборудование возить на нефтеносные севера, куда дорог сроду не было. И справлялся, летая в том числе с замерзших болот.

Офигеть...
Значит,при полной загрузке ,от 3000 руб на одного пассажира в час.
А за час он пролетит около 200 км,т.е. 1500 руб за каждые 100 км.
На автобусе я за эти деньги(1500 руб) проеду более 1000 км,т.е. в 10 раз больше.
Нетрудно догадаться,какой транспорт я выберу...
Значит,если между поселками есть дорога хотя бы среднего качества,самолет конкурировать с автотранспортом не сможет....на дальностях до 400 -500 км.
Значит,на долю такой авиации остаются только "медвежьи углы",не имеющие нормальных дорог.
Остается выяснить ,есть ли в этих местах устойчивый платежеспособный спрос.

Отредактировано air 100 (2012-08-07 21:50:24)

Дык,от Москвы до Симферополя около 1400 км,ЕМНИП.
А я речь веду о 400-500 км.
Это таки разница.

И китайцам. Поляки, ЕМНИП, уже давно их не выпускают, а китаезы до сих пор шлепают.

АН-2 - бензиновые(и бензинчик  высокооктановый - жуть, такой еще найти сейчас надо), они нерентабельны, не говоря уж о одном двигуне( резерва нету!) и изношенности планера на 100% и моторесурсу движка - их чинить - дешевле новый сделать.
Л-410 - чехи сняли с производства давно, запчастей нету. Долетывают что есть.
Так что - только делать новый выгоднее.

У нас , кстати, какие-то ребята купили пару летающих лодок, организовали аэроклуб, возят желающих... Летают. Аж завидно.