http://news.mail.ru/society/10449095/?frommail=1
Жидкий воздух можно использовать в качестве топлива для автомобилей и электростанций.
Жидкий воздух может стать топливом будущего
Страница: 1
Сообщений 1 страница 9 из 9
Поделиться12012-10-03 01:15:01
- *
- Зарегистрирован: 2008-12-15
- Приглашений: 0
- Сообщений: 29183
- Возраст: 56 [1967-09-10]
- Провел на форуме:
11 месяцев 2 дня - Последний визит:
2024-02-10 00:23:01
Поделиться22012-10-03 01:51:22
- *
- Откуда: Inkeri-Suomi-Eesti
- Зарегистрирован: 2011-10-07
- Приглашений: 0
- Сообщений: 18596
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2019-04-10 20:48:42
Надо бы ркассчитать по энергии, сколько ее аккумулируется в литиевых батареях ( это известно ) и в сжиженном воздухе. Сейчас лень рыться..
Шаубергер, считается, построил свой двигатель на "имплозии", который работал на обычном воздухе, и энергию брал как раз от теплоты оного. Имплозия - обратное от эксплозии, то есть схлопывание. Теплый забортный воздух засасывался в двигатель, и отдавал ему свою тепловую энергию, сжижаясь при сильном остывании. Сжиженный воздух вместе с притоком забортного отбрасывался как реактивная масса, типа как в вентиляторных движителях. Гениальная разработка, только была ли она на самом деле? А сам принцип реален:
Например, соединив современный тепловой насос со степенью преобразования в 400 - 500% ( данные комп. Mitsubishi ), с двигателем Стирлинга, КПД которого вместе с генератором по расчету на эл. ток = 35% ( данные комп. Stirling Solar Energy), мы получим с вложенного киловатта мощности обратно 1400 Ватт в худшем случае. То есть киловатт электромощности даст посредством теплового насоса воздух-воздух 4 киловатта тепла, которые посредством пары стирлинг - генератор дадут нам 1400 ватт электр. мощности. Киловатт долой на работу теплонасоса, а 400 ватт - это наш "заработок". Всё реально? А если совместить вал стирлинга и вал компрессора теплонасоса - еще сэкономим пару-тройку процентиков КПД.
Отредактировано Ursvamp (2012-10-03 02:06:25)
Поделиться32012-10-03 03:06:39
Интересно в смысле экологии.
Поделиться42012-10-03 17:14:14
Ursvamp написал(а):
Например, соединив современный тепловой насос со степенью преобразования в 400 - 500% ( данные комп. Mitsubishi ), с двигателем Стирлинга, КПД которого вместе с генератором по расчету на эл. ток = 35% ( данные комп. Stirling Solar Energy), мы получим с вложенного киловатта мощности обратно 1400 Ватт в худшем случае. То есть киловатт электромощности даст посредством теплового насоса воздух-воздух 4 киловатта тепла, которые посредством пары стирлинг - генератор дадут нам 1400 ватт электр. мощности. Киловатт долой на работу теплонасоса, а 400 ватт - это наш "заработок". Всё реально?
нет, в термодинамие все намного сложнее , кстати невозможность создания вечного двигателя второго рода (механизм из цитаты) пока не опровергнута.
Поделиться52012-10-03 17:23:36
Зануда написал(а):
Жидкий воздух можно использовать в качестве топлива для автомобилей и электростанций.
в принципе можно , только хранить криогенные жидкости муторно и потери на "саморазряд" будут минимум 1% в сутки и энергоемкость Вт.ч\кГ ЖВ не велика. а если учесть трудоемкость процесса получения, транспортировки, хранения запасов ЖВ - это всего лишь очередная бесперспективная идея.
Поделиться62012-10-03 20:03:11
johnlc написал(а):
Вт.ч\кГ ЖВ не велика. а если учесть трудоемкость процесса получения, транспортировки, хранения запасов ЖВ - это всего лишь очередная бесперспективная идея.
Добавлю только - на сегодняшний день.
Поделиться72012-10-03 20:55:54
Зануда написал(а):
Жидкий воздух можно использовать в качестве топлива для автомобилей и электростанций.
Здравствуй ж..., новый год! Локомотивы, правда на сжатом воздухе, а не на сжиженном, применялись на шахтах Германии в тридцатые годы...
Поделиться82012-10-03 21:01:10
grg написал(а):
Добавлю только - на сегодняшний день.
технология работы с криогенными жидкостями уже достаточно хорошо "вылизана" - так что "завтрашнего дня" ждать долго придется
Поделиться92012-10-03 22:38:35
- *
- Откуда: Inkeri-Suomi-Eesti
- Зарегистрирован: 2011-10-07
- Приглашений: 0
- Сообщений: 18596
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2019-04-10 20:48:42
johnlc написал(а):
нет, в термодинамие все намного сложнее , кстати невозможность создания вечного двигателя второго рода (механизм из цитаты) пока не опровергнута.
Ни о каких вечных двигателях я не писал. Просто предложил устройство для получения электроэнергии из тепловой энергии воздуха. И что в предложенной схеме не верно?
Страница: 1