Бухие, не выспавшиеся, недоучившиеся, безответственные пилоты. Отсутствие или некачественный сервис самолета ( из-за экономии или халатности ). Бракованные запчасти. Тупые диспетчеры. Вся фигня короче.

Так все правильно. Про то, какая это замечательная машина (и даже про ее вариант на водородном топливе) я читал в НиЖ в светлом детстве четверть века назад. И за это время никто не почесался ни датчик добавить, ни аварийную разблокировку, ни еще чего. Создали - отчитались - премии получили, а че, и так пойдет.

у меня у самого штучное производство.
только штучное конкурирует со штучным, а массовое с массовым.
если вы лезете со свиным рылом, пардон, сборкой по обходной технологии в час по чайной лочке на рынок крупносерийной продукции- сюрпризы неизбежны.

а на какие шиши кому то чесаться?

Рад за общемировую тенденцию, но с нашим уровнем технической культуры нефиг соваться в эту епархию. Лучше довести до ума то, что делаем десятилетиями. Для начала.

если бы мы делали..

Да, типа той "Насти" из КиевЭнерго, которая продержала полсмены генератор на пониженной мощности. Имела бы хоть школьное представление о физике процессов в нем - все могло бы быть совсем не так.

Эксперты говорят иначе, и на деле если задача остановить как можно короче то именно такое торможение наилучший вариант.   С этим столкнулись первые владельцы ABS, когда их машины, идя строго по прямой, вдруг выезжали на перекресток, вместо того чтобы юзом, но остановиться.

Отредактировано Foxbat (2012-12-30 17:41:26)

Это в случае, когда АБС есть. А когда она сломается, отключится из-за сгоревшего предохранителя, или придется ехать на машине без АБС - будет гарантированный день жестянщика, как минимум.

Ну почему гарантированный. Ездить-то один фиг надобно уметь. Кстати, у меня сейчас АБСка в Форестере то и дело отключается по собственному усмотрению. Так я и не гоняю никогда, делов-то. Новые шипованные колёса дополняют мирную картину.

Очевидно, Вы про случай нагортания снежного валика перед колесами - крайне неприятная (для АБС) штука, побежденная в новых АБСках, и умело используемая водителями, которые без кавычек. Аналогично старые АБСки ведут себя и на спуске с песчаного холма - треску много, а колеса распущены.

АБС не уменьшает тормозной путь, АБС не дает колесам заблокироваться, что бы автомобиль сохранил управляемость.
И увеличивает тормозной путь. Увы...

Пока не ясно что там произошло.
Пока известно лишь что самолет произвел касание ВПП с небольшим перелетом в километре с небольшим от начала ВПП.
Т.е. для пробега ему оставалось два км с хвостиком из 3,5 км.

Возможно отказ, а возможно и перебор со скоростью плюс встречный ветер - тогда самолет просто не смогли прижать к земле, стойки не обжались, и он свистел по полосе к тому оврагу не имея возможности оттрмозиться.

по 927 еще веселее

Принято у них так говорить - в переводе на гражданский означает, что подъемная сила равна нулю, машина опирается на шасси, и можно тормозить. По-вашему это Weight On Wheels АФАИК.