Почему украли? Враг народа Туполев отдал, забесплатно. Наверно.

Угу....
Как человек похож на обезьяну.
А чо....две руки+2 ноги+1 голова.....конечно похож,буквально копия.

А если серьезно,то общего между ними-это количество двигателей и разнесенное вертикальное оперение.
Все остальное-разное.
Достаточно сказать,что ПУСТОЙ ТУ-2  почти на 2000 кг тяжелее СНАРЯЖЕННОГО МЕ-110.

С чего вы взяли?
И вааще...посмотрите внимательно на 2 фотографии ,приведенные выше.
ГДЕ вы там увидели сходство?
Это же реально абсолютно разные машины.

Это понятно. Тема про то, какую хрень несут иной раз инженеры-ветераны. Зато патриотичную.

Только для спроектированных украинцами.

Да фиг с ним, в общем-то. Цитата в исходном посте хороший пример советско-патриотического вранья. Ничего более.

ВИ-100, хотя ТЗ и несколько разные. Пе-2, это уже бомбер.
А вообще, перед войной, это была бродячая идея. 2-моторный, 2-, 3-местный истребитель с разнесенным оперением. Тут и немцы, тут и наши, и голландцы и пр. и пр.
Развитием этой идеи можно считать Москито (да, я знаю, что это не истребитель) и Лайтнинг.

Схема в то время была достаточно модная, кроме вышеперечисленных были также Пе-2 и Зибель 204.

Отредактировано теоретик (2013-03-24 00:42:08)

Хх

Эта... Аннотацию к книге по ссылке никто не читал, в том числе и топикстартер???
Автор - «мартышка», т.е. инженер по АиРЭО. Так что судить он мог исключительно по внешней похожести... Был бы летчиком или «слоном» - такого не написал бы.
Если же углубляться в историю - то Ме–110 послужил толчком к проектированию Пе-2, вернее самолета 100: первоначально был задуман именно истребитель, а не бомбер.  В 1941 году к идее  тяжелого истребителя вернулись и получился самолет Пе-3.  По характеристикам он близок к Ме-110, но тяжелее почти на полторы тонны.

о господи- опять?
пе 2- 17.6 на 12.6, площадь крыла 40.5
ту 2  18.8 на 13.8 площадь крыла 48.5
мессер 16.9 на 12.6 площадь крыла 38.9
можно я не буду вас отягощать информацией о профилях крыльев и форме фезюляжа?

Просто строили по одному и тому же ТЗ. Да и Петляков, вроде как, учеником Туполева считается, и после ареста АНТ возглавлял, какое то время, остатки его КБ. И Пе-8 в девичестве назывался АНТ-42.
Ксти, обратите внимание на индексы: Пе-2 - 100, Ту-2 - 103, Томашевич делал машину под индексом 102. Это все корни из НКВД растут.
Добавлено спустя 9 минут 44 секунды:
Забыл источник указать: Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950

Отредактировано Laborant (2013-04-26 10:11:36)

те все разные и сильно.
профиль крыла и сечение фезюляжа сами посмотрите?

бог в помощь, это несекретно.

Вы просто несколько не в курсе тогдашней структуры авиапрома... Туполев возглавлял кроме своего ОКБ еще и отдел ЦАГИ. Петляков, Сухой и многие другие известные конструкторы работали у Туполева, типа под его руководством. Собственно, "зажим молодежи" и был одной из причин посадки Туполева. Тот же АНТ-25 к примеру - это больше машина Сухого, нежели Туполева.
Что касаемо 100 и 103 - они разрабатывались в одной и той же "шарашке" на улице Радио, ОКБ Туполева.
Историю вопроса мне в свое время дед рассказывал, на основе информации которая ходила в те времена среди работников авиапрома (дед работал у Поликарпова в то время). Так вот откуда что взялось... Был такой деятель в Германии, Удет. Фанат бомбометания с пикирования. Ю-87 - это как раз инициатива Удета. И техзадание на пикирующие брмбардировщики было дано как раз по линии НКВД, когда были получены данные о развитии ПБ в Германии. Потому Петлякову и было поручено переделать тяжелый истребитель в пикировщик - благо, что опыт применения в качестве ПБ истребителя И-16 на "этажерке Вахмистрова" уже был. А вот Туполеву - было дано задание разработать пикирующий бомбардировщик "с нуля".
Что касаемо баек о Берии, который "требовал сделать ПБ из Пе-8" - это бред. Берия был хоть и недоучившийся, но все же инженер. И дурью, в отличие от нынешних нанотехнологов, не страдал.
Что касаемо "кто у кого передрал" - наврядли Петляков изучал Ме-110, а вот запустил свой проект он скорее всего именно в ответ на появление оного: в то время конструкторов знакомили с новинками вероятного противника.