уже потушили и проливают

да, похоже зацепил правым двигателем.
всегда считал, что такая схема зло.

Обошлось...

Главное преимущество - при пожаре одного двигателя существенно меньше угрозы крылу, в т.ч. бензобакам в нём, а долетит и на оставшихся.

Судя по следам перед ВПП и на насыпи, он зацепил насыпь не только двигателем, а всем, что у него снизу, т.е. над водой он шел на немного, сантиметров на 10, но ниже уровня ВПП, а дальше просто скользил.

да где же меньше то.
от движка пожар в крыло и дет.
сколько видео видел- именно так и происходит.

Одна основная стойка валяется на концевой полосе безопасности, почти перед ВПП. Может, ее из пуза вырвало, не выпущенную...

На ранних видео видно, что сначала горел (лежащий справа левый) двигатель, до возгорания фюзеляжа успели вывести людей.

Так недохера, из 290...

Пишут, что

Нынешнее поколение пилотов вообще без подсказок жить не может?

Ну откуда она у Южной Кореи?

Жаль, что пишут не все. Сообщение должно бы звучать примерно так: "курсо-глиссадная система, помогающая пилотам заходить на посадку в сложных метеоусловиях, в аэропорту была отключена на весь летний период с 1 июня по 22 августа".

Ящики расшифровали - самолет снижался с очень малой горизонтальной скоростью.
Вот и не дотянул до торца.
Говорят, что за пару секунд до щвартовки с берегом, пилоты решили уходить на второй.
Дали взлетный двигателям, штурвал потянули, вот нос и задрался.
А иначе влетел бы он этим носом точно в каменную насыпь...