Хрен редьки не слаще - по крайней мере, для покупателя. Какая мне разница: кривая деталь или её криво привинтили? Для меня важно, чтобы поломок было как можно меньше, а устраняли их как можно быстрее и бесплатно, всё остальное - лирика

Я не обладаю сведениями относительно РФ, если это так - то это прискорбно вдвойне... В Израиле с новым автомобилем нет проблем, независимо от марки - все неисправности устраняются по гарантии. Собственно говоря - это основное преимущество новой машины в сравнении с подержанной двух-трёх леткой...

Это не есть хорошо.  Есть пословица - конь леченый, вор прощеный, жид крещеный - одна цена.

При практически ЛЮБОМ ремонте задеваются другие узлы, некоторые виды ремонта требуют ОЧЕНЬ глубокой разборки, и так, как детали были поставлены на фабрике, уже не сделаешь.  Что-то будет забыто, что-то отломано.  Наши мастера в этом доки, думаю и ваши им не уступают.

Насчет качества - последняя моя новая БМВ была М3 2005 года, и пока что на ней ремонта было долларов на 200, если не меньше, это вообще любого... заменили текущую прокладку на клапане постоянного давления, если кто знает что это такое.  Деталь - пятерка, плюс работа.  А... ну и батарею недавно поменял, но это не считается.  По гарантии заменили диски и колодки, и усе.

Отредактировано Foxbat (2014-02-22 17:50:22)

я на своём форде мондео на прошлой неделе разменял 280 000 км
за 4 года
сборка немецкая
ни одной поломки ни по гарантии ни после

14 инспекций - каждые 20 000 км

просто кто-то ездить не умеет и судится

а то что калининградский БМВ г-ном оказался - так другого народа и там нет
такой же как и на ВАЗ-е
ручки кривые везде.

За исключением АКПП и блока цилиндров - я не могу себе представить описанной Вами ситуации. Всё навесное оборудование и все детали трансмиссии без каких либо проблем разбираются и собираются неограниченное число раз, всё что для этого требуется - соответствующие мануалы и инструменты.

Ну а если речь действительно заходит о "неразборных" блоках - они меняются ЦЕЛИКОМ. Например, у Субару СТИ довольно часто меняют блок цилиндров, а у Шкоды Октавии -  автоматическую коробку передач...

У меня такая же была, только в 1993 году - великолепная машина!

Отредактировано Gladiator (2014-02-22 18:41:34)

Очевидно у Вас нет большого опыта работы с машинами... примите на слово.

Если охота, гляньте хотя бы на замену инжекторовна БМВ - сколько там надо всего потревожить и задеть... или  Vanos. 

Даже простая замена узлов, охваченных ремнем, часто ведет к соскоку ремня, и выходу из строя аксессуаров. 

Да куча чего.

У меня из одной БМВ на скорости выпал болт, и не коротышка какой, а М12х100мм.  Хорошо, я увидел как он выпал, остановился и подобрал.

Оказалось, что такими четырьмя, крепится полу-рама подвески к шасси.  Один из них выпал, второй был тоже на пути, наполовину отвернут.   

А Вы говорите - мануалы... инструменты...

Недовернули их в "престижной" корпусной фирме, где пол был - как в операционной, чистота, порядок и супер-оборудование.

Отредактировано Foxbat (2014-02-22 18:45:09)

Ну-ну...

Можно, конечно. В специализированной мастерской шансы на качественный ремонт выше, "в гараже у дяди" - ниже. Всё как везде

Но это ведь не означает, что при наличии проблемы её не нужно решать? И лучше это сделать бесплатно по гарантии, чем за свой счет...

Согласен. Но я же не говорил, что гарантийный ремонт - это здорово и полезно, я сказал, что "В Израиле с новым автомобилем нет проблем, независимо от марки - все неисправности устраняются по гарантии"

Тогда я не понял - из-за чего весь сыр-бор?

А для чего возвращать машину, если с "неисправностями всё нормально"?

А сцепление не на нем развалилось?