Первый B-29, отправленый на войну, приземлился 24.04.44 в Куангхане (Китай). Более 700 000 китайских рабочих строили 5 аэpодpомов для B-29 в Индии и 4 в Китае. Первый вылет B-29 на боевое задание с индийской бызы состоялся 05.06.44 на Бангкок (Таиланд).

Тактико-технические характеристики бомбардировщика:
Год принятия на вооружение - 1943

Максимальная скорость - 576 км/ч
Крейсерская скорость - 547 км/ч
Практическая дальность - 5230 км
Боевая дальность - 2880 км
Максимальная скороподъемность - 280 м/мин
Практический потолок - 9710 м
Экипаж - до 10 чел
Вооружение: 2 12,7-мм пулемета в каждой из четырех дистанционно управляемых турелей с электроприводами и 3 12,7-мм пулемета или 2 12,7-мм пулемета и 1 20-мм пушка в хвостовой турели. Бомбовая нагрузка - 9072 кг.

Первый удар с Марианских баз был нанесен по Токио 24.11.44,когда 111 B-29 под командованием бригадного генерала Эммета О'Доннела летевшего на "Dountless Dotty" ("Стойкая малышка"),пилотируемой Робертом К. Морганом (ранее пилотом "Memphis Belle" ("Мемфиская красотка" - см. Profile 77) обрушились на авиамоторный завод в Мусашино. Лишь 24 из 111 B-29 атаковали цель и результаты оказались невпечатляющими. Как часто бывало в рейдах на Японию, ураганные ветры на высоте сброса бомб серьезно снизили точность бомбежки.

Летно-технические характеристики Як-9

Самолёт Як-9 (1942 г. вып.) Як-9У (1944 г. вып.)
Мотор М-105ПФ ВК-107А
Мощность 1210 л.с. 1650 л.с.

Взлетный вес 2870 кг 3204 кг
Макс скорость у земли 520 км/ч на высоте 4300 м 599 км/ч.,у земли 575 км/ч., на высоте 5000 м 672 км/ч
Время набора высоты 5 км 5,1 мин 4,4-5,0 мин
Время виража 17-18 сек 19 сек
Практический потолок 11100 м. 10650 м.
Дальность полета 660 км. 675 км.
Вооружение 1 пушка 37 мм., 1 пулемет 12,7 мм. 1 пушка 37 мм., 2 пулемета 12,7 мм.

Летно-технические характеристики Як-3

Самолёт Як-3 (1944 г. вып.)
Мотор ВК-105ПФ2
Мощность 1290 л.с.
Длина самолета 8,5 м
Размах крыла 9,2 м
Взлетный вес 2697 кг
Максимальная скорость у земли 567 км/ч., на высоте 4100 м 646 км/ч
Время набора высоты 5 км 4,5 мин
Время виража 17 сек
Практический потолок 10400 м.
Дальность полета 550 км.
Вооружение 1 пушка 20 мм., 2 пулемета 12,7 мм

Летно-технические характеристики Тип самолета Ла-5 Ла-5ФН Ла-7
Длина самолета, м 9,8 9,8 9,8
Размах крыла, м 8,67 8,67 8,63
Площадь крыла, м2 17,5 17,5 17,59
Мощность двигателя, л. с. 1700 1850 1850
Масса пустого, кг 2681 2828 2605
Полетная масса, кг 3360 3290 3265
Максимальная скорость, км/ч 580 634 680
Потолок, м 9500 10 700 10 750
Дальность полета, км 1190 1190 1635

ЛТХ истребителя P-39D Аэрокобра
по результатам испытаний в НИИ ВВС

Длина самолета:
без пушки - 9,195 м
с пушкой - 9,58 м
Размах крыла - 10,363 м
Размах горизонтального оперения, м - 3.962
Миделевое сечение фюзеляжа:
высота - 1,74 м
ширина - 0,9 м
Удлинение крыла - 5,35
Удлинение горизонтального оперения - 4,1
Поперечное V крыла - 5°36'
Стреловидность крыла по передней кромке - 5°
Угол установки:

Максимальная мощность двигателя Аллисон V-1710-35 - 1150 лс
Диаметр воздушного винта - 3,16 м
Масса самолета:
пустого - 2642 кг
полетная - 3556 кг
Максимальная скорость:
у земли - 493 км/ч
на высоте 4200 м - 585 км/ч
крейсерская - 528 км/ч
посадочная - 145 км/ч
Практический потолок - 9600 м
Дальность полета на высоте 550 м с учетом 10% запаса топлива - 993 км
Максимальная продолжительность полета - 3,65 ч

Тактико-технические характеристики Р-51D  Мустанг (лучший истребитель союзников)

Тип: одноместный дальний перехватчик/истребитель сопровождения.
Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Паккард Мерлин V-1650-7 мощностью 1264 кВт (1695 л.с.).
Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 7620 м - 703 км в час; практический потолок - 12770 м;
максимальная дальность полета - 3347 км.
Вес пустого самолета - 3232 кг; максимальный взлетный вес - 5488 кг.
Размеры: размах крыла - 11,28 м; длина - 9,83 м; высота - 2,64 м; площадь крыла - 21,65 кв.м.
Вооружение: шесть пулеметов калибра 12,7 мм; бомбовая нагрузка массой до 908 кг или шесть реактивных снарядов калибра 127 мм.

Я вот данные истребителей в нете поискал. и пусть мне теперь раскажут откуда В-29 будут взлетать чтоб бомбить Москву и Ленинград с учетом дальности полета истребителей?
Наши истребители согласно их характеристикам могли залезать почти на километр выше В-29.
что вполне достаточно чтобы заставить их разгрузится не там где планировали

Отредактировано DARNE (2009-10-30 16:30:37)

ЭЭЭ... Чо-то у меня с американцами выводы расходятся. Откуда у СССР вообще тяжелые бомбордировщики (кроме упомянутой смешной серией Пе-8)?

Чой то мне кажется, кобру тут не в тему упомянули, еще бы харрикейн вспомнили Сопровождение - мустанги (P-35), лайтинги (P-38), зандерболты (P-47) насколько помню. На них еще и баки вешались, кстати.
Добавьте к этому отсутствие у СССР опыта борьбы с массированными налетами, отсутствие развернутой необходимой системы ПВО. А как обстояли дела с РЛС в СССР? Я не в курсе.

Так авторы и написали: "значительным превосходством в авиации, особенно в стратегической".

Ну вы то пользуетесь  некоторым блатом. но не стоит высказывать своего  мнения. тут есть свой модератор.

и это его мнение кого банить  кого нет. причем слово выдернутое из контекста часто звучит поиному.

ни у кого в этом разделе блата нет

почему?
Иваныч высказал своё мнение, ты можешь высказать противоположное

Я почитаю и то и другое.

это верно, но если украинец в любом контексте назовёт русских кацапами или всё равно кто евреев жидами - звучать это будет некрасиво.

По факту - банить за это я не буду, просто предупрежу Мозгуна, что мол у народов существуют их названия и не стоит их коверкать.

Тогда не придётся обижаться на то что и твою нацию как-нибудь некрасиво обозвали.

это вы про мессершмит 109?

Моему оружейному мастеру и другу 94. Воевал, был в плену. Закончил войну обершарфюрером Panzer SS.

Не надо всех служащих Вермахта, а тем более всех немцев подводить под одну гребенку. И ето я, еврей говорю.

Мустанг - лучший американский истребитель - но почти в 2 раза тяжелее ЛА, а
вес - это маневренность, и очень слабое вооружение, Лайтинг - это слабенький
Пе-2, по недоразумению названный истребителем.

Извините, но стратегическая авиация по таким целям работать не может, она
занимается городами и крупными промышленными объектами, а военпром СССР
был на Урале. Указанные объекты - цели для штурмовиков и пикирующих
бомбардировщиков, а их у союзников не было вообще.

Они не хуже, просто они почти все были на восточном фронте, как и немецкая авиация.

Дело не в количестве, а полном отсутствии у союзников равноценной авиации
поля боя.

я тоже знаком с одним эсэсовцем...
замечательный дедок

пренебрежимо малая величина..