Почему можно рассматривать гомосексуала как инвалида (с врожденной патологией) - я выше писал. Все признаки совпадают: он лишен некой функции, присущей в норме всем остальным людям, причем лишен ее либо от рождения, либо вследствие какой-то физической причины или психической травмы в детстве. Также принадлежит к меньшинству, как и инвалид, и так же пытается скомпенсировать свой недостаток.

Аргумент с леворукостью придуман отнюдь не мной первым, хотя я в свое время об этом и не подозревал. Но он, что называется, лежит на поверхности.
Ибо история борьбы с левшами еще достаточно свежа в памяти у многих (и у педагогов и медиков, и у тех, кого переучивали).
В частности, и в СССР леворукость считалась вредным отклонением (вот при чем здесь девиации), а коррекция леворукости входила в обязанности педагогов.

Следы этих взгладов еще и сейчас можно найти в литературе.
Например, в 1924 году доктор А.  Капустин  в работе “Детская леворукость и проблема воспитания левой руки” представил результаты исследования  левшей  в неврологической клинике. Его вывод: “Среди левшей могут быть дети вполне нормальные во всех отношениях, т. е. обладать хорошим физическим развитием и высокой степенью одаренности, но чаще всего (приблизительно в 3/4 случаев) левша все-таки есть  дегенерат ”.

А мне несколько лет назад попадался в Интернете отсканированный учебник сталинских времен по педагогике, в котором как раз и рассматривалась задача коррекции леворукости у детей и ее положительные стороны.  К сожалению, вновь найти ее не удается.

Настолько "некоторым", что не стоит обсуждения, имхо.

А они и есть - "подобные". В меру финансовых возможностей и жадности владельцев.
По минимуму - обязан быть въезд для колясок на крыльце (если магазин одноэтажный, каких подавляющее большинство). Плюс - ширина прохода, не мешающая проезду инвалидной коляски, и что-то там еще.
Если этого нет, или не пускают на коляске вовнутрь -  смело можно жаловаться в местную администрацию.

Мож, таки левша?

Я бы сказала - наоборот, именно вопросы обучения и т.п. являются основными, моторика второстепенна.

В очень многих маленьких магазинчиках этого нет. Работают - и уже очень давно.

Он не пытается скомпенсировать свой недостаток (это подразумевает лечение), а пытается объявить его нормой. Ну вот как если бы вдруг безногий инвалид приделал себе, скажем, щупальца или начал ходить на руках - и сказал бы, что это норма.

И таких оооочень много. Выросших в СССР.
http://moikompas.ru/compas/left-handed
http://www.levshei.net/10zname.html

(Называется: кто ж ему поверит...)

Т.е. девиацией-то считалось, но не такой, чтобы за это сразу в больничку. Так - неудобная для самого человека в мире праворуких инструментов особенность.

кстати- часы в детстве тоже носил на правой.
а вот первая моя жена- непереученная левша, в отличии от сестры- она часы носит на левой

Отредактировано парадокс (2010-05-06 22:27:47)

Назвать машиной советскую инвалидную мотоколяску можно только с хорошей натяжкой. Антарес, а вам никогда не приходило в голову почему таких ублюдочных средств передвижения нет в других странах? Это не потому что они не додумались, а потому что инвалиды могут ездить на самых обычных машинах. Право у них такое есть. Про то что инвалидам не нужно было ездить в транспорте по причине этих самых мотоколясок - это вы откровенно глупость сказали. Колясок было намного меньше чем инвалидов, да и проехать они могут далеко не везде.

и покупать их по обычной цене..

Естественно, они полагались только инвалидам с отсутствием нижних конечностей, либо с неработающими таковыми. Вот этот контингент был обеспечен. А остальным это было ни к чему по состоянию здоровья (либо нормальная мобильность, либо уже неспособность управлять ТС).

за деньги

Нет.  Машины давали тем кто в состоянии был ими управлять - не все инвалиды это могут  физически.  Кроме того, до машины нужно дойти - если до лифта надо преодолеть 11 ступенек без посторонней помощи инвалид на коляске право на мобильность осущствить не мог и не может.

Вы неправильно понимаете выражение "уравнивание в правах" - в случае ADA закона речь идет об обязательном предоставлении инвалидам всех возможностей житьсамостоятельно - передвигаться, работать и т.д. Как уже говорил Пеппер - чтобы де-факто стало правилом, а не исключением оно должно быть оформлено де-юре. Поэтому в Америке ВСЕ, без исключения, места общественного пользования - от театра до суда - оборудованы пандусами или лифтами, широкими дверями, и туалетами специально для колясочников. ВСЕ автобусы имеют подъемный механизм и места для инвалидных колясок. При том, что многие инвалиды имеют и машины, и право вызвать медтранспорт бесплатно для поездок к врачу, в магазин, и т.п. ВСЕ работодатели не имеют права отказать инвалиду в найме при прочих равных. Поэтому инвалиды  не зависят ни от милости друзей и родственников, ни от  предпочтений производителей техники, строителей, и городских властей.

Ваша первая картинка это мотоколяска С3А. Их сняли с производства в 1970 году. Я никогда не видел такой на улице.

Ваша вторая картинка ни разу не мотоколяска. Вообще. Это ЗАЗ 966, в просторечии "ушастый Запорожец".  К инвалидам никакого отношения не имел.  Правда, его потомок ЗАЗ-968 выпускался в варинтах с ручным управлением, но их было не очень много. 

Значительно более распространённым транспортным средством инвалидов была мотоколяска С3Д. Печатных слов для описания этого "транспортного средства" у меня нет. Железный ящик с мотоциклетным мотором.

Далеко не всем.

За ненадобностью. Как вы думаете, инвалиду приятнее ездить на нормальной машине как все или на трескучем мусорном ведре которое и видом и звуком показывает его инвалидность за километр?

Мда... стареем, господа-товарищи! 

Начали про 3,14дорофф, а переключились на ностальгию по СССР...

Приспособления для инвалидов считаются частью медпомощи. Оплачивает её тот же кто оплачивает медобслуживание - страховая компания, виновник инвалидности, или государство.
 

Да.  Автобусы оборудованы пневматической подвеской которая опускает ступеньку передней площадки практически до земли. Лифт для кресел вмонтирован в заднюю площадку. На некоторых он даже с полным управлением с водительского места.  Есть ряд сидений который поднимается и пристёгивается к стене чтобы освободить место под кресло - под ними специальные крепления в полу.

Это вам кто-то сказал или сами придумали?

ЗАЗ-966ВР - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными рукой и ногой;
ЗАЗ-966ВБ - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными ногами;
ЗАЗ-966ВБ2 - автомобиль с ручным управление для людей с одной поврежденной ногой.