Самый большой в мире мотоцикл - Ганбус 410
Сообщений 1 страница 21 из 21
Поделиться22012-07-25 16:16:00
Да уж....
Интересно,как его поднимают,когда он случайно падает?
Кран вызывают или какая-нибудь приспособа есть?
Поделиться32012-07-25 17:33:15
Мотоцикл чудовищно огромный и производит сильное впечатление. Автор проекта Gunbus Клеменс Леонхарт. Он использует силовой агрегат V-образную "двойку" - собственной разработки объемом 6,72 литра и мощностью 350 лошадей при 2800 об/мин!
Судя по всему, четырехтактник.
Рулевое колесо расположено на высоте 1,5 метра.Масса мотоцикла составляет 650 кг.Колеса 42 дюймов, а диаметр выхлопной трубы - 7 см, цена также высокая - € 250,000.
Поделиться42012-07-25 19:15:59
Да, езда на подобных мотоциклах на малых скоростях и установка/снятие с подножки у меня тоже всегда вызывали массу вопросов. Впечатление, что у них перед "посадкой" выдвигаются дополнительные колесики как у некоторых детских великов и... некоторых подобных конструкций (у Монотрассера?).
Поделиться52012-07-25 19:54:33
меня больше цепи открытые в районе ног напрягают.
Поделиться62012-07-25 22:04:33
А прищепку на "халяву" шкериков ищо вылысыпыдысты для чОго чеплялы? Ото ж! ))
Эх, куповав бы я "гарну брычку" Чехия-Бёмерланд (з места + 1доп. + 2коляска) або Сузуки трёхместный скутер - явно для любителей поиграть в шахматы на природе )) да й откудова ж у мэнэ те ж грОши?!
((
Отредактировано Erich Weisse (2012-07-25 22:05:47)
Поделиться72012-07-26 03:53:17
собственно, есть почти такой же тяжелый- но при этом ездючий и симпатичный.
и двигло нормальное..
Поделиться82012-07-26 03:55:02
http://rutube.ru/video/adc7249df4352580 … a00a6ecf6/
и кстати- это серийный аппарат.
мне как то дали подержаться и прокатили..
за руль не рискнул
Поделиться92012-07-26 03:55:45
502 л.с Вес более 450 кг.
Поделиться102012-07-26 10:54:57
мне как то дали подержаться и прокатили..
Тогда к вам вопрос:"КАК его поднимают в случае падения?"
450кг просто руками поднять....проблематично,КМК.
Я свой 180кг поднимал с огромным трудом.
Поделиться112012-07-26 11:30:40
"КАК его поднимают в случае падения?"
на нем ездят весьма специфические ребята..
но в принципе- спиной и вы поднимите 350 кг легко
Поделиться122012-07-26 11:31:25
450кг просто руками поднять
во первых- поделите пополам- рычаг.
во вторых- поднимайте только ногами
Поделиться132012-07-26 21:52:06
Есть правильный и неправильный способ поднять мотоцикл. Нам на мото-классе объясняли.
Правильно надо встать к мотоциклу спиной, присесть, и вытянутыми руками уцепиться, а потом вставать. Таким образом получается то что сказал Парадокс - поднимаешь ногами. Главное не пытаться поднять спиной, это больно и надолго.
Поделиться142012-07-27 01:09:30
равильно надо встать к мотоциклу спиной, присесть, и вытянутыми руками уцепиться, а потом вставать
это я имел ввиду.
одной рукой в районе заднего крыла, второй за руль, спиной к мотоциклу.
я сам удивился- лицом яву было трудно поднять ( 150 кг)- а через 30 лет спиной к нему только ногами харлей (380) поднял..
но босс не для всех даже спиной..
Поделиться152012-07-27 09:44:15
ИМХО:
А зачем он такой "друг" нужен? "Конь на каждый день да для разных дорог" должен быть достаточно силён, проходим, манёвренен и при этом не страдать лишним весом, незря при дефиците машин большим спросом пользуются, именно, средние мотоциклы, либо из близких к ним групп соседних классов. А ещё лучше, если этим "конём" будет большой скут с колесами инчей на шишнадцать - не меньше. Нахрен рюкзачки или еппля с увязыванием груза на багажнике! С тренировки, рыбалки или гипермаркта я еду, просто бросив мешок под ноги, не говоря ужо об многочисленных крючках и ящичках! А чудненькая зашита от грязи или возможность экстренно соскочить с техники, аккуратно ея положив гораздо лучше и проще мотоциклетной?!
Поделиться162012-07-27 12:13:18
А зачем он такой "друг" нужен?
этим вопросом вы списываете все харлеи в утиль..
и вообще все чопперы..
Поделиться172012-07-27 12:51:31
А так же кастомы и "горы" харлееобразных ? Ну это "фановая" продукция продукция на любителя. Речь всё же о верном и удобном во всех смыслх" кон"е на каждый день и большинство дорог.
Поделиться182012-07-27 12:55:47
увы- но современный маркетинг именно их и делает непопулярными
Поделиться192012-07-27 17:46:48
ИМХО:
А в некоторых странах они вообще под запретом на всяк случай! Как же это так дать народу недорогой надёжный манёвренный проходимый по узким тропинкам тяговитый транспорт. Кстати, именно ИЖачками в своё время народ вывозил по тропинкам к жилью массу ценных даров природы, да и спасли в годы передряг они много народу, вывозя из-под грядущего удара судьбы целыми семьями, хоть и практически без багажа, но по тропкам и скрытно!
Отредактировано Erich Weisse (2012-07-29 12:42:46)
Поделиться202012-07-27 18:11:37
Помогал общению с природой мой ИЖик 5-01 и мне. Один знакомый, проживая на окраине города, сам на мотоцикле-одиночке от сельских родственников возил по три мешка корма/зерна для своей живности на достаточно симпатишном багажнике с откидными боковыми площадками, помогавшем ему и в небольших путешествиях к морю, охотах, рыбалках. Был у ИЖаков и стиль, и хорошее качество, и сервис...
"Но время прошло - улетело как в сказке", унося с собой много ещё совсем молодых товарищей и совсем не мотоциклизм тому виной...
Поделиться212012-07-27 18:22:46
А ведь я бачил чезовские и тульские мотороллеры с коляской, редчайшую в СССР Паннонию люкс (!!!), не говоря уж (всё равно не поверят) массу трофеных мотоциклов в быту и совсем уж непонятно откуда взявшуюся в СССР Изетту!
О каг! ))
Отредактировано Erich Weisse (2012-07-27 18:24:17)